Anonymous - 29-07-2008, 16:40 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] szarpanie, brak przyspieszenia, mocy Witam mam problem dosyc powazny i nie wiem jak go rozwiazac 
Carisma GDI 1.8 szarpie na ciepłym silniku, często nie reaguje na wciskanie pedału przyspieszenia, przerywa pracę przy dodawaniu gazu i muli się, mam problem podjechac pod górke, ogólnie sytuacja masakryczna kontrolka check engine sie nie zapaliła ale zdecydowanie cos boli mojego misia kable wysokiego napiecia sa ok swiece nowe NGK filtr paliwa ( jak byłem w serwisie to powiedzieli ze wymienili ale chyba mnie oszukali bo wyczytałem ze to zajmuje 3 godziny im wystarczyło 40 min ) poza tym nie bardzo wiem gdzie to sie znajduje przepustnica nie czyszczona ( w angli tego nie robia mechanicznie ) nie potrafie sam tego zrobic , gdyby była brudna to czy dawało by to az taki efekt ??? co to moze byc pomocy please
omg pomyliłem dział niech to ktos przeniesie do technicznych Przepraszam saphire - 29-07-2008, 22:49 Czyszczenie przepustnicy: http://lechr.internetdsl.pl/przepustnica/przep.htm i dodatkowo trochę fotek z tego procesu w mojej miśkowej galerii. 2h roboty jeśli robisz to pierwszy raz, potrzebne kilka kluczy, pędzel, rozpuszczalnik, miska z płynem do mycia, czysta szmata do wycierania, kombinerki, śrubokręt. Prosta robota choć trochę ciężko się dostac do przepustnicy i najlepiej zdjąć trąbę słonia a później trochę kombinowania z opaskami na wężykach obiegu grzania przepustnicy i delikatnie z wtyczkami przy rozpinaniu bo trzeba odpowiednio blokadę rozłączenia odbezpieczyć a później już pikuś. Anonymous - 30-07-2008, 16:01 Filtr powietrza wymieniony, choć nie był aż taki brudny. co do przepustnicy, to wyczytałem ze byc moze bedzie potrzebna wymiana uszczelki której nie jestem wstanie w angli zakupic i dlatego sie boje to dotykac, po za tym ktos pisał ze jest ludzie maja problem nauczyc miska obrotów ( nie rozumiem tego, zawsze wydawało mi sie ze przez reset kompa sam sie cwany nauczy  )
problem nr 2 odkryłem ze przy odkręcaniu korka wlewu paliwa strasznie zasysa powierze i to na właczonym silniku, oraz im mniej paliwa w baku tym szarpanie czesciej wystepuje, próbowałem jezdzic z odkreconym ale srednio to pomaga. Znalazłem informacje ze to moze byc : Regulator cisnienia paliwa byłem w sklepie powiedzieli mi ze tylko u dilera, wiec pojechałem do najgorszego w historii motoryzacji Mitsubishi and mazda Service York aby zapytac czy mozna to u nich wymienic, i koles nie potrafił tego znalezc w komputerze, powiedział ze nie ma pojecia co to jest i gdzie to mozna kupic ,ale moze mi sprzedac pompe paliwa za ( uwaga ) 239,99 F  podziekowałem i wyszedłem ( szybkim krokiem )
reasumujac: czy ktos mi moze powiedziec gdzie to sie dokładnie znajduje w Misku ?? ( i czy dobrze kombinuje  )
ps w sobote wymienie filtr paliwa ( jak dam rade ) bo okazało sie ze Mitsubishi and mazda Service York oszukali mnie kasujac mnie 65 F za wymiane 2 lata temu aha Saphire czym mozna zastąpic rozpuszczalnik ? Chooper - 30-07-2008, 18:04
aceton lub benzyna ekstrakcyjna Anonymous - 30-07-2008, 18:28 http://moto.allegro.pl/it...sma_1_8gdi.html tak pewnie też można [ Dodano: 30-07-2008, 18:30 ] http://moto.allegro.pl/se...y=620&country=1 [ Dodano: 30-07-2008, 18:46 ] Manysh, daj sobie zmierzyć ciśnienie paliwa na pompie wysokiego ciśnienia tą na silniku a nastepnie sprawdż tą pompkę w zbiorniku. Gwarantuje Ci że problem szarpania to w 99% brak podawania paliwa .A powiedz czy przy ciąglym jednostajnym dodawaniu gazu szarpanie ustępuje czy się nasila? 
Anonymous - 30-07-2008, 20:02
alegro mi nic nie robi bo nie ten kraj 
po wymianie filtra paliwa i czyszczeniu przepustnicy to pewnie bede musiał zajac sie pompą szarpanie nastepuje w dowolnej chwili pedał gazu zamienia sie w zatarte sprzegło ( chodzi jak by inaczej,nie luzno ) i nastepuje szapniecie po czym silnik traci moc,aby z tego wyjsc musze wielokrotnie wciskac i puszczac pedał załapie na 1 biegu np. Po wcisniciu gazu do połowy,jest tak jak bym stopniowo powoli wciskał dopiero po jakims czasie silnik wchodzi na obroty i ciągnie do przodu ps to nie sprzegło sprawdzone
jangcy - 30-07-2008, 21:32 Do Manysh'a... weź i sprzedaj te szrucle!! Kup to co ja to kłopoty znikną!! 
A tak na powaznie... Dużo koledzy pisza o mozliwosci złego cisnienia paliwa...no i ja sie zastanawiam, czemu by tak szarpalo przy dodawaniu lekko gazu i w koncu sie uspokoilo...jakby pompa byla niewydolna to by nie ciagnal takze i pozniej, a on szarpie tylko przy dodawaniu gazu, jak mu sie polozy noge na gazie to ciagnie jak trzeba.... Chyba ze to regulator cisnienia (jesli taki tu jest, a jesli jest to czy ktos moglby powiedziec gdzie on jest). Druga prosba, to taka, ze piszecie o pompie w baku i pompie wysokiego cisnienia. Czy wiec Carisma GDI ma dwie pompy, czy okreslenie pompa WC znaczy regulator cisnienia... saphire - 30-07-2008, 22:49
Nie pękaj, uszczelka powinna przeżyć wyjmowanie przepustnicy - nawet jeśli się przerwie to w ostateczności odrysujesz ją na grubym brystolu i wytniesz nową - w końcu jest papierowa a co do obrotów to nie pękaj, misiek się nauczy.
tak ma być - nie kombinuj, korek ma być zakręcony a zasysanie jest tylko w pewnym momencie przy pewnych obrotach jak stoisz bo chodzi o odessanie oparów paliwa z baku
Nie kombinuj na zaś, zrób najpierw porządek z przepustnicą.
Walisz do sklepu z farbami i kupujesz butelkę rozpuszczalnika do farb ftalowych, nitro czy jaki tam znajdziesz lub benzynę ekstrakcyjną. [ Dodano: 30-07-2008, 22:51 ]
GDI ma dwie pompy: niskiego (w baku) i wysokiego (przy silniku). Anonymous - 30-07-2008, 23:01 a wiec dobrze w Sobote dzien prawdy dam znac czy Misiek przetrwał
ps zawsze jak cos rozkrecam okazuje sie ze pewne rzeczy były niepotrzebne mam nadzieje ze jeszcze pojeżdze 
jangcy - 30-07-2008, 23:26
nic sie nie martw....bedziesz trzymac parasol;) Anonymous - 02-08-2008, 20:31 A wiec tak : Przepustnica wyczyszczona !! ( o godzinie 17:30 czasu UK zakonczono ) Nie znam sie ale wydale mi sie ze nie było az tak brudno, byc moze dlatego ze od 2 lat leje V-power. Operacja dzieki jangcy-mu z klubu panda przebiegła bez problemowo ( Mniejszy silnik, mniej kłopotow, wieksza praktyka w odkrecaniu srubek  )
Wielkie dzieki po złozeniu do kupy nie było problemów z obrotami czego sie obawiałem Pierwsze ruszenie samochodem rewlacja !! ale ... juz cos sie zaczyna dziac i wydaje mi sie ze to nie pomogło zbyt wiele, narazie silnik nie szarpie ale z moca nadal cos jest nie tak Nie miałem zbyt wiele czasu na test, wiec napisze jutro czy jest lepiej czy nie, jestem pewien ze nie zaszkodziło kilka fotek z operacji Przepustnica przed 
zdemontowana : 
okopcona przepustnica z kawałkiem uszczelki 
ten sam widok po zabiegu
wyczyszczona widok od traby słonia : 
obroty po zmontowaniu 
i ogólnie piekny GDI
jangcy - 02-08-2008, 20:39 Mam pytanie w sprawie sprawdzenia wlasciwego cisnienia w ukladzie zasilania paliwem. Czy orientujecie sie jak wyglada takie sprawdzenie....chodzi mi o to zeby wiedziec co powinien robic mechanik, co by nie sciemnil ze sprawdzil a tak naprawde nic nie zrobil... Czy to sie sprawdza gdzies przy wtryskach, czy w zbiorniku? Acha i jeszcze gdzie szukac czujnika cisnienia paliwa? Uciesze sie z wszystkich pomocnych opini:) saphire - 02-08-2008, 23:10 Wszystko to jest opisane w Workshop Manualu w rozdziale o układzie paliwowym. jangcy - 03-08-2008, 01:56 Dzieki:) Anonymous - 04-08-2008, 15:02 a wiec tak: Szarpanie nadal wystepuje, rzadko ale wystepuje( mysle ze to dlatego ze mam prawie pełen zbiornik co widac na fotce), silnik taki zaspany jakby, na 1 birgu reaguje wolno tak do 2000 tys obrotów potem pracuje normalnie przepustnica faktycznie lepiej sie zachowuje, potencjometr przepustnicy sprawdzalismy wydaje sie ok
jakies pomysły ?? aha nie wymieniłem jeszcze filtra paliwa , na forum był fajny opis jak to sie robi ale wyszukiwarka nie działa wiec moze ktos ma w "Ulubionych"
|
||||||||||||||||||||||
