Carbon83 - 27-08-2008, 10:04 Temat postu: [CA1A 1,3] korek chłodnicy Witam jestem nowym forum-owiczem przechodzę od razu do problemu. 
Zgubiłem korek od chłodnicy(zapomniałem go naakręcić po dolewaniu wody), proszę o pomoc. 
czy zna ktoś wymiary korka chłodnicy od silnika 1,3 ? jest to korek z zaworem, czy orientuje się ktoś na jakie ciśnienie jest zawór? a może ma ktoś pomysł gdzie go kupić, lub zamiennik jakiego mógłbym użyć? P.S. przy okazji: zaobserwowałem że woda w ciągu kilku minut, niczym gejzer wykipiała z chłodnicy! czy to normalne? znajomy jeździ (Chrysler-em) bez korka już kilka tyg. i nic podobnego nie ma miejsca... muszę w tym miejscu nadmienić że pewnego razu "przeciągnąłem" miśka po trasie i puściło uszczelnienie metalowej rury wchodzącej do silnika. płyn chłodniczy rozbryznął się po całej komorze silnika! myślicie że ciśnienie płynu chłodzącego jest za wysokie? czekam na pomoc z pozdrowieniem Jarek Anonymous - 27-08-2008, 11:34 Nie chcę Cię martwić, ale na zakupie korka Twój problem może się nie skończć, skoro płynu już musiałeś dolewać, a potem - wskutek braku korka - dodatkowo wyparował. Ciśnienie w układzie chłodzenia jest bardzo duże i niedopuszczalnym jest jazda bez korka chłodnicy. Należy tez unikać odkręcania korka chłodnicy na nagrzanym silniku - ryzyko poważnego poparzenia. Zwróć też na to uwagę Twojemu koledze z Chryslerem. Swoją drogą - nie jestem w stanie pojąć takiej (najdelikatniej mówiąc) lekkomyślności, jaką jest jazda bez korka chłodnicy. Co do meritum - korek kupisz w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Kosztuje ok. 20 PLN. Carbon83 - 27-08-2008, 11:39 Temat postu: sprawa korka rozwiązała się sama korek utknął między pokrywą silnika a przewodami świec ale oglądając bliżej sprawę uszczelnienia zorientowałem się że rura jest tylko wciśnięta w otwór bloku silnika nie będąc nigdzie po drodze mocowaną. jak to powinno wyglądać? Anonymous - 27-08-2008, 11:44 Nie kojarzę żadnych mocowań z wyjątkiem opasek zaciskowych przy chłodnicy oraz bloku. To jak w końcu z tym korkiem - znalazłeś go, bo z Twojoego opisu to nie wynika? Anonymous - 27-08-2008, 11:50
To wypadałoby go wyjąć. Ja przynajmniej na Twoim miejscu bym do tego dążył 
Carbon83 - 27-08-2008, 12:11 Temat postu: lol jasne że wyjąłem 
korek czekał aż ktoś zwróci na niego uwagę przejechałem 35 km (trasa do pracy) bez korka a on czekał aż go ktoś założy z powrotem na miejsce 
więc ta sprawa jest już za mną ale martwi mnie brak mocowań rury "wchodzącej w blok silnika" nie jest mocowana na żadnych opaskach na niczym po prostu wetknięta w otwór bloku, mogę nią dość luźno poruszać! możecie powiedzieć czym i gdzie może być mocowana? Anonymous - 27-08-2008, 12:29
Kup metalową obejmę i ściśnij ją chociażby tym. Anonymous - 27-08-2008, 12:51 Z tego, co kojarzę powinna tam być druciana opaska zaciskowa. Kup i załóż zwykłą opaskę - tak, jak pisze Czerwień - i po sprawie. pawela - 27-08-2008, 12:56
Brak jednej opaski spowodował ucieczkę 3 litrów płynu z GTi w ciągu dosłownie kilku min. Na szczęście zatrzymaliśmy się gdy tylko wskazówka podskoczyła może ze 2mm, resztę pod ciśnieniem wypluł na postoju z wyłączonym silnikiem. Opaska była zsunięta pod kolektorem ssącym. Godzina męki jak się tam dostać i założyć, uzupełnienie płynu i gitara. Carbon83 - 27-08-2008, 13:41 wracam z dobrymi nowinami 
zrobiłem tak jak pisaliście cienka blaszka z otworami na obu końcach owinięta dookoła rurki idącej do nagrzewnicy przykręcona śrubą ściągającą silnik ze skrzynią biegów. chyba panowie z warsztatu w którym ostatnio robiłem remont silnika nie postarali się zbytnio. zdjęli ori obejmę i jej nie założyli z powrotem. na szczęście mechanicy z mojej firmy dali sobie z tym radę pawela - 27-08-2008, 13:52
sytuacja jak u mnie 
|
||||||||||||||
