Anonymous - 03-09-2008, 21:56 Temat postu: [CA1A 1.3] Wahacz wymiana sworznia. Witam, Jak w temacie czy ktoś z was ma pojęcie jak wymienić sam sworzeń wahacza. Czy to wogóle jest element wymienny? COLT CAO 1.3 12V 92' PS. Jesli temat był gdzies poruszony to prosze o podlaczenie tego posta Krzyzak - 03-09-2008, 22:30 jak chcesz profi, to wyjmujesz wahacz i na prasie usuwasz stary i wprasowujesz nowy jak chcesz sprobowac samemu, to mlotem tez wyjdzie (w koncu), ale mozesz zniszczyc wahacz Anonymous - 04-09-2008, 08:49 Dzięki Krzyżak za odpowiedź, czyli smiało mogę kupić sam sworzen i lecieć do jakiegoś warsztatu? powinni umieć to wymienić. pozdrawiam Anonymous - 04-09-2008, 10:18 Zgadza sie. Musisz tylko trafic najpierw do odpowiedniego sprzedawcy, ktory CI dobierze sworzen. Katalogi podaja, ze sworznie sa dostepne wylacznie w komplecie z wahaczem, co jednak nie jest prawda. Jako, ze jestes z Wawy, skontaktuj sie z Mateuszem Hanzek (0-608 480 212). On na pewno doby sworzen dobierze - kupowalem i do Colta CA1A (czyli dokladnie takiego, jak Twoj), jak i Lancera CB4A i nie bylo zadnych problemow. josie - 04-09-2008, 10:39
Z tego co wiem i popatrzałem w katalogach to do Coltów CAx i C5x, Galantów do 92 i Carism jest ten sam sworzeń wichura1 - 04-09-2008, 11:06
Jest to prawdą, Mitsubishi do CBO/CAO nie produkowało sworzni wahacza osobno. Zamiast gównianych wynalazków za 60PLN lepiej kupić używany wahacz z demontażu za około 90PLN. Kilka modeli podrób wytrzymało po 3 m-ce orygiał z wahaczem jest OK już od 2,5 roku. Krzyzak - 04-09-2008, 23:11 lepiej wymienic sworzen - u mnie sworznie japonskie jezdza po 70 tys. km po wymianie z uzywanym wahaczem to loteriaa wazne, zeby nie byl to tani sworzen, bo czasem nawet wymiarami nie pasuje - jest za luzny firma 555 robi dobre qpal - 05-09-2008, 18:03 A tak swoją drogą, pewny jesteś, że sworzeń jest bee? Może wystarczy standardowa wymiana łączników stabilizatora? Jak wieść na forum niesie, to 50% słyszalnych stuków powodują właśnie one. 3 lata coś z przodu mi pukało. 2 podobno fachowców stwierdziło, że to końcówki i oczywiście sworznie. Diagnosta uparł się na sworznie, a ja zgodnie z poradami szanownych kolegów zacząłem od podstaw, czyli łączników stabilizatora i jak mawiał Kwicoł;" jak ryynką odjół " SPOKÓJ ( cena jednego "yamato" u mnie na Kujawach to 35 złotych ) Krzyzak - 06-09-2008, 10:17 yamato laczniki sa OK, 555 jeszcze lepsze, ale 3x drozdze fakt - laczniki powoduja 50% stukow zawieszenia i sa niemal niediagnozowalne (w starszych wersjach - ze sworzniami kulistymi - szczegolnie) natomiast sworzen wahacza i jego luzy jest duzo latwiej zidentyfikowac Anonymous - 07-09-2008, 22:41 Zakładam że to sworzeń dlatego iż zobaczyłem jak z niego smar ucieka przez takie małe rozciącia. A jesli chodzi o łączniki to też mam je zamiar od razu wymienić. pozdrawiam maciej 63 - 06-10-2008, 23:08 mam problem z zawieszeniem więc podłączę się pod temat na przodzie wymieniłem gumy i łączniki stabilizatora oraz sworznie wachacza to było latem po przeglądzie ale stuki słychać dalej przy przejeżdzie przez garby lub inne nierówności nawet przy małej prędkości.Dzisiaj byłem ponownie u diagnosty na szarpakach i on nic mie znalazł. Może coś doradzicie . Te stuki to tylko zprzodu. ictus - 07-10-2008, 21:58 moze gorne mocowanie amora Anonymous - 12-10-2008, 10:39 Telefon do Mateusza i sworznie przyjechały. Sobotnie popołudnie wraz z bratem i młotkiem zamiast prasy i dwa sworznie wymienione. Jest to prostsze niż może się wydawać. Przy okazji wymiana łączników stabilizatora i w końcu skończyły sie stuki i drgania przy hamowaniu. Nareszcie Colcik odzyskał sprawność. Pozdrawiam maciej 63 - 12-10-2008, 13:48 czy ktoś doradzi jak zdiagnozować górne mocowanie amortyzatora ictus - 12-10-2008, 14:33 maska do gory, odslonic mocowanie i jedna osoba pompuje samochod a druga przyklada palec do mocowania... jak jest mocny luz to mozna sie zaczac martwic |
||||||||||
