Anonymous - 15-09-2008, 17:57 Temat postu: Chiptuning w 2.4gdi?? Proszę o rady... Witam Was koledzy! Właśnie dziś zostałem posiadaczem Galanta 2.4GDI z 99r w manualnej skrzyni. Teraz zastanawiam sie czy nie zrobiłem błędu w zakupie... Miałem przyjemnosc jechac Galantem 2.5V6 noo i szczerze mowiac te moje 2.4 nie jest tym co chcialem miec:(  Czy mozna cos z tym zrobic? Chodzi mi dokladnie o zwiekszenie mocy w moim samochodzie? Czy silniki 2.4gdi nadaja sie pod takie wzmocnienia typu "CHIP"? Czy spotkal sie ktos z Was z takim czyms? O ile można podniesc moc chipem? Jak wtedy bedzie wygladala kwestia "BEZAWARYJNOSCI" silnikow Mitsubishi? Można wzmocnic bez obaw 2.4? Czy to jest silnik stworzony tylko do oszczednosci a nie do osiagow? Czy spotkaliscie sie kiedys z takim pomyslem? Licze na Wasze podpowiedzi i rady. Pozdrawiam wszystkich Mitsumaniakow!!
Robson86 - 15-09-2008, 18:06
zalezy jak na to patrzysz... GDI sa dobrymi jednostkami napedowymi, sa bardzo elastyczne a dynamika nie wiele ustepuja mocniejszej wersji V6
w ogole silniki wolnossace takie jak GDI czy 2,5 V6 nie sa podatne na tuning. Jesli nawet zwiekszysz moc o jakies max pare koni to tego nie odczujesz, no chyba ze jestes kierowca rajdowym 
W codziennej eksploatacji roznica jest wrecz nieodczuwalna A teraz co do Twoich uwag GDI osiaga max moment obrotowy kolo 3700obr/min , wersja 2,5 V6 kolo 4400... do czego zmierzam, V6tka przez to ze wyzej osiaga max moment obrotowy wydaje sie byc duzo szybsza, ale na cwiartke gdybyscie staneli roznice beda znikome i wiele bedzie zalezalo od "szybkosci i umiejetnosci" kierowcy
aaa...i jeszcze dodam jedno silniki 1,8 GDI montowane w Carismach osiagaja moc 125KM na rynek europejski. W Japonii te same silniki maja moc 140-150KM
Pewnie 2,4 GDI na tamten rynek tez ma wiecej konikow
Pozdroo Mirek Jurek - 15-09-2008, 19:13
Dokladnie! W Japoni te silniki maja 165 KM. Rozgladam sie za takim LEGNUM EC3W VIENTO 24, 4WD 
Chcialem EC5W, ale po przeczytaniu posta jednego urzytkownika zdalem sobie sprawe, ze mnie nie stac na utrzymanie tego wozu 
Marcino - 15-09-2008, 21:59 Skoro mowa o japońskich 2.4GDI to trzeba by pewnie softu lub całego komputera szukać.Choć przyznam ze moze sa wieksze różnice... Poptajcie tych co siedza w temacie... Morfi - 15-09-2008, 22:18 Różnica w spalaniu 2l pomiedzy GDI a V6. A róznica w przyspieszeniu 0,6s do setki. Gdi 9,2 a V6 8,6. Co do chip tuningu, jakby to było takie proste to swoja 1,8 GDI sam bym z chipował. Robson86 - 15-09-2008, 22:30 Rada prosta, ciesz sie z tego co masz
a jak chcesz na prawde poczuc adrenaline to moze warto : np: http://www.motoallegro.pl...gsxr_r1_r6.html 
Pozdroo swinks_UK - 15-09-2008, 22:46
Nareszcie jakiś rozsądny post wśród "podjarek" o VR4... 
Acha, wersje EC3xx to nie Legnum a Viento właśnie. Miały tyle koników jak piszesz, ale wersje JP były lepiej wyposażone w bajery niż te na Europę. No i ten napęd na cztery kółka... 
Mirek Jurek - 15-09-2008, 23:52 ECxx nie byly dostepne w europie... Moge sie mylic...
@SWINKS, to wlasnie Twoja wypowiedz przemowila mi do rozumu (chodzi o EC5x) i chyba wielu innym tez...
swinks_UK - 16-09-2008, 00:07 No właśnie piszę, że Viento (czyli EC3xx na rynek JP) był lepiej wyposażony w standardzie niż Galant (czyli EA3xx na rynek EU). Mirek Jurek - 16-09-2008, 00:52 OK. Nie zajarzylem. Myslalem, ze chodzi Ci o ECxx na europe... Wiesz... otej porze glowka troche zmeczona calym dniem...
|
||||||||||||||||
