ScOObe - 16-09-2008, 15:47 Temat postu: [G15B]Regulator podciśnieniowy aparatu zapłonowego Czy ktoś orientuje się może, czy da radę podłączyć zamiast orginalnego miśkowego regulatora podciśnieniowy aparatu zapłonowego jakiś innej marki (np. BMW, moze są łatwiej dostępne?)? Misiek się dławi, a tego ustrojstwa nigdzie nie mają  .
wojmi1 - 08-10-2008, 15:52 Poprawna nazwa "podciśnieniowy przyspieszacz zapłonu" jeżeli cięgno spasuje warto spróbować Anonymous - 04-11-2010, 13:05 Czy "podciśnieniowy przyspieszacz zapłonu" należy odłączyć przy regulacji kąta wyprzedzenia ? Która to jest dokładnie część? Silnik: G15B, Lancer '87 1,5 gaźnik. wojmi1 - 04-11-2010, 20:19 ok - dawno tego nie robiłem to znaczy nie ustawiałem kąta wyprzedzenia zapłonu na gaźniku - czy przy załączonym czy przy odpiętym "przyspieszaczu" będę chybował chyba przy odłączonym ale zaslepionym a dokładniej po włożeniu śrubki w przewód podsysania - dlaczego bo inaczej będzie się dostawać powietrze do u. podciśnienia - cały układ to taka mały dysk dochodzi do niego gumowa rurka Kwestia czemu tyle "żre" - - regulacja gaźnika szybki kurs: umyć cały gaźnik płynem do czyszczenia przepustnic tzn i gardziel gaźnika i przepustnice - zazwyczaj czyszczenie dysz ale nie ryzykował bym przy takim wieku gaźnika ja dodaje do paliwa środek do czyszczenia wtryskiwaczy - ustawianie poziomu paliwa w komorze pływakowej rozkręcić gaźnik śrubki od góry widać pływak i zaworek iglicowy cała filozofia to na blaszkach przy zaw. iglicowym ustawić kąt 90 stopni oczywiście umyć przedmuchać - sprawdzić układ podsysania czyli czy te wężyki gumowe są na właściwych miejscach i czy nie ma jakiś przetarć dziur - np z powodu starości najprawdopodobniej posiadasz wersje elektroniczną gaźnika - a te 2- 3 litry większe spalanie może być spowodowane niesprawną sondą lambda inny sposób na regulacje konta wyprzedzenia zapłonu bez lampy - przy rozgrzanym silniku - poluzować aparat zapłonowy i tak delikatnie kręcić by obroty jałowe osiągnęły 700- 800obr/min |
||||||
