pee - 22-09-2008, 12:40 Temat postu: [C51A 1.3] 2 pytania - komputer i gaźnik Witam i prosze o pomoc - chciałbym wymienić kondensatory w komputerze (Colt C51 4G13 - gaźnik elektroniczny) mój komputer wygląda tak : mój komputer - 4G13 Mam dwa pytania: 1.Wymieniam wszystkie kondensatory nawet jeśli wyglądają idealnie ? 2. Czy awaria kondensatorów może być powodem problemów z wolnymi obrotami - nie można ich na stałe uregulować - czasem same ustawiają sie po kilkunastominutowej jeździe a po szybkim dodaniu i zwolnieniu gazu katastrofa jak by komputer "zapominał" ustawienie. Z góry ogromnie dziękuje za pomoc. docencik87 - 22-09-2008, 13:12 Wymieniasz wszystkie, mimo tego, że wyglądają idealnie. Zaoszczędzisz 50gr, a możesz spalić komputer, także ewidentnie wszystkie do wymiany!! pee - 22-09-2008, 16:48 No i wymieniłem - i NIC! Zero poprawy - zastanawiam się co może być przyczyną??? Może ktoś ma jakieś pomysły? Dzięki z góry docencik87 - 22-09-2008, 17:08 A uczyłeś wolnych obrotów?? Tzn odpalasz na zimnym silniku bez żadnych odbiorników energii i czekasz aż załączy się wentylator chłodnicy. Gdy się wyłączy wyłączasz silnik i odpalasz. Wszystko powinno być dobrze. pee - 22-09-2008, 18:13 No właśnie pouczyłem go wolnych obrotów - i klapa. Zrobiłem jak pisałeś - od zimnego do wyłączenia się wiatraka. No i ustawiły się całkiem dobrze, może nie idealnie ale byłem zadowolony. Jak wyłączyłem i odpaliłem standard - silnik chce wyskoczyć z ramy. Co to może być??? docencik87 - 22-09-2008, 18:47 A kable i świece kiedy były wymienione?? Przeczyść jeszcze kopułkę i palec. Umyj kable i sprawdź czy przypadkiem nie świecą (nie mają przebicia) Co mi jeszcze przychodzi do głowy to jeszcze awaria gaźnika. A z tym to już będzie większy problem!! pee - 22-09-2008, 19:11 Świece i kable wymieniałem jakieś pół roku temu - powinny być dobre. Umyje je i sprawdzę. Ale tak się zastanawiam jeśli komputer ustawia jakoś te obroty a silnik dobrze reaguje na gaz to czy może to być awaria mechaniczna (gaźnik albo zapłon) czy wina nie leży raczej po stronie sterowania elektronicznego? Czym steruje ten komputer w moim gaźniku tak dokładnie że jest w stanie regulować stan mieszanki? Przepraszam za być może głupie pytania ale trochę sie w tym pogubiłem. docencik87 - 22-09-2008, 19:31 Tutaj dalej już Tobie nie pomogę. Gaźnik sterowany elektronicznie stworzony przez Aisan-a to jest jedna wielka czarna magia. Jest niewielu ludzi w Polsce którzy umieją zrobić cokolwiek z tym gaźnikiem. Miałem kiedyś Colta na gaźniku, ale ten był sterowany podciśnieniowo, bez żadnego komputera. Najlepiej było by podłączyć się pod komputer i sprawdzić czujniki. pee - 22-09-2008, 19:35 Jak najłatwiej, o ile w ogóle mógłbym samodzielnie, podłączyć się pod kompa i sprawdzić te błędy? docencik87 - 22-09-2008, 19:40 Program TMOdatalogger, laptop i kabel wg schematu z tego tematu http://forum.mitsumaniaki...?t=1370&start=0 Krzyzak - 22-09-2008, 22:40 kolego - ten komputer kompletnie nie interesuje sie gaznikiem i ma na niego naprawde niewielki wplyw ponadto w tych ecu wymiana kondziorow naprawde nie jest konieczna ponadto 2: TMO, dataloger czy MMCd nie zadzialaja, bo sa to programy do wtrysku a nie gaznika i w gazniku wlasnie szukaj przyczyny swoich problemow pee - 23-09-2008, 12:25 Dzięki za rozjaśnienie sprawy - jestem umówiony na czwartek u speców od gaźników - mam nadzieję ża od mitsu także. Sory za natręctwo ale dręczy mnie ten problem. Jeśli w moim gaźniku obroty same czasem się ustawiają to może to nie być sprawa mechanicznego sterowania - mam taki schemat z niemieckiego manuala: gaźnik jedyne elementy elektryczne to dwa zawory (1 i 2) i czujnik położenia przepustnicy (3) - czy dziwne zachowanie obrotów oznacza awarię któregoś z zaworów? Wiem że sygnał z lambdy jest brany pod uwagę dopiero po jej zagrzaniu się - więc czy wskazuje to na awarię zaworu 1 ??? To tylko moje domysły - proszę o komentarz kogoś mądrzejszego ode mnie. Serek - 23-09-2008, 14:27 Krzyżak, napisałeś że komputer nie interesuje się tym gaźnikiem. Hmm, patrząc na "oprzyrządowanie" samego gażnika oraz czujników(podciśnieniowych) rozlokowanych pod maską mam wrażenie, że jednak robi swoje. Gażnik FBC to ciężka sprawa chociaż jest osoba na forum co grzebała przy nim z efektami. Stąd powstał manual i opis podciśnień gaźnika w 4G37 na stronie Darka (Krzyżaka) Zajrzyj tam, pee. Anonymous - 24-09-2008, 19:05 kolego pee, mialem taki samochod i wiem , ze z wyjetym komputerem tez odpalal i trzymal obroty w kazdym zakresie , wiec poszedl bym w strone uszkodzen mechanicznych gaznika jak chociazby niedomykajacej przepustnicy czy zle dzialajacego ssania lub nawet zacinajacej sie linki gazu.Popatrz czy nie spadla ci jakas rurka od podcisnienia.czy filtr powietrza nie zasyfiony itp. ale to takie wrozenie 
pozdrawiam pee - 26-09-2008, 10:29 Wczoraj byłem u mechanika i problem został rozwiązany - awaria zaznaczonego zaworu: gaźnik - niesprawny zawór Trochę chyba szukał tego na oślep bo wymontował, wyczyścił gaźnik, wymienił jakąś membranę i brak poprawy dopiero na końcu zabrał się za ten zawór i na razie jest ok. mam nadzieję że na długo. Naprawa 3 godz. 200zł pozdrawiam i dzięki wszystkim za pomoc |
||||||
