delux - 30-10-2008, 13:25 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] problemy paliwowe kontra Tactrix / EvoScan Jak widziałem panowie od Galanta już próbowali: http://forum.mitsumaniaki...ghlight=tactrix Mam kabelek i evoscana, bawię się diagnostyką problemu paliwowego. Wykukałem sobie numerek parametru odpowiadający jak się zdaje za ciśnienie paliwa po stronie wysokiej i widzę wyraźne wahania (drgania) jak przyspieszam (próbuje przyspieszać  ).
Może ktoś ma podobne doświadczenia i może się nimi podzielić? saphire - 30-10-2008, 19:53 Zapodaj o który parametr ci chodzi to mogę w swojej wykres zrobić z tego odczytu. delux - 30-10-2008, 20:18 u mnie to jest 87, jak wrzucisz na jeden wykres 87, inj. duty cycle i rpm to zobaczysz jak ciśnienie spada (a może u Ciebie nie) z obrotami, u mnie spada też ze wzrostem inj. duty cycle. Wogóle chętnie zobaczyłbym logi sprawnego wozu dla powównania, zwłaszcza air flow itp. saphire - 30-10-2008, 20:25 Pobawię się EvoScan w weekend to zrobię wykres tych parametrów. delux - 02-11-2008, 18:01 i jak tam? 
saphire - 03-11-2008, 13:18 Niestety zarobiony byłem i nie miałem czasu na EvoScan ale postaram się w tygodniu na przejazd podpiętym laptopem... Anonymous - 03-11-2008, 15:08 saphire pytanko przy okazji. dasie tym twoim kablem i tym evoscanem błąd poduchy wywalić?? saphire - 04-11-2008, 21:16 Nie sądzę bo błąd poduchy "siedzi" w kompie od SRS a nie w ECU - to chyba tylko MUT'em w serwisie ci zrobią. delux - 08-11-2008, 08:51 w razie czego to ja nadal bardzo chętnie 
[ Dodano: 11-11-2008, 12:21 ] do teraz zainstalowałem po stronie niskiej wskaźnik i nie pokazuje spadków jednak ciśnienie jest za wysokie jak na manualowe 3.24Bar (wg wskaźnika 3.9Bar). Nie do końca ufam temu wskaźnikowi bo jest raczej pasztetowy. saphire - 18-04-2009, 11:51
BTW. w końcu zabieram się za ten wykres ale 87 w hex jak dla EvoScan czy to w dec podałeś i jakiś przelicznik wzoru dla EvoScan czy tak surowe dane? delux - 18-04-2009, 16:43 87 hex, przelicznik trzeba ustalić. kolega ze sprawną jak na moje oko pompą miał ~150 jednostek w normie czyli ??? MPa 
saphire - 18-04-2009, 18:25 Parametr 87 hex u mnie stale waha się między 143 a 159. Jeśli to rzeczywiście ciśnienie to muszę popatrzeć jakie są "normalne" wartości pompy by to odpowiednio przeliczyć ale przy czujniku ciśnienia atmosferycznego przeliczają na kPa mnożąc odczyty przez 2 a wtedy miał bym między 280-318 kPa - wg Workshopa na biegu jałowym podają że pompa ma 265 kPa więc może takie przeliczenie ma sens. Przy okazji dla niedowiarków czy oszczędniej hamować silnikiem czy na luzie - przy hamowaniu silnikiem lambda=0 oraz wtryskiwacze=0 więc paliwo nie jest podawane. Tutaj masz log tekstowy do pobrania - to CSV więc można go otworzyć choćby w Excell'u jako plik tekstowy z separatorem , (przecinkiem): EvoScanDataLog_2009.04.18_13.37.25.zip [ Dodano: 18-04-2009, 18:25 ] Poniżej najnowsze wykresy - trasa jakieś 1km dość stromo pod górę, później 2km z góry, później 0.5km pod górę, 1km po płaskim i znów 0.5km pod górę: 
delux - 19-04-2009, 13:25 dzięki, to potwierdza moje obserwacje. niestety moje negatywne doświadczenia z tą prześwietną konstrukcją są już dużo dalej 
pozdr [ Dodano: 20-04-2009, 07:34 ]
btw te kPa to chyba po stronie niskiego ciśnienia, pompa daje kilka MPa czyli kilkadziesiąt barów... Anonymous - 03-05-2009, 09:43 co jeszcze mozna zrobic pprogramem evoscan ?? czy mozna wyregulowac wolne obroty w GDI ? widzialem wczoraj jak hula VAG w seacie leonie i jestem pod wrazeniem. zadalem pytanie juz na forum volvo wiec zadam i u Was : jakiego programu potrzebuje JA skoro mam volvo z silnikiem mitsubishi
saphire - 05-05-2009, 11:30
Ano po stronie wysokiego to jest chyba między 4-5 MPa tyle że nie wiadomo o który pomiar chodzi w tym parametrze - czy niskiego czy wysokiego właśnie... 
[ Dodano: 05-05-2009, 11:33 ]
Skoro masz silnik GDI to właśnie np. EvoScan się nadaje (choc bardziej pod Evo jest robiony). Co do wolnych obrotów to regulacja jest mechanicznie śrubkami w przepustnicy a jedynie kontrola parametrów na kompie. |
||||||||||||||||
