RAMATAJA - 06-11-2008, 12:14 Temat postu: Awaria w czasie jazdy Mam taki problem, podczas jazdy nagle coś zazgrzytało i przed samochód wytoczyło się koło pasowe wału. Jeżeli ktoś z was miał taki problem to proszę o odpowiedź na nurtujące mnie pytania: 1. Co się mogło stać. 2. Jakie mogą być uszkodzenia przy wale i silniku. 3. Ogólnie co dalej z tym fantem. Z góry dzięk za zainteresowanie tematem. Kaleid - 06-11-2008, 12:36 Temat postu: Re: Awaria w czasie jazdy
Rozumiem, że piszesz o kole paska wielorowkowego? Hm, może było po prostu niedokręcone
Cieżko powiedzieć, trzeba to obejrzeć. Bez problemu zobaczysz czy koło jest urwane czy też nie. RAMATAJA - 06-11-2008, 13:59 Tak jest to koło napędzające alternator i pompę ale wypadło w całości z małym chyba od rozrządu , bo to małe ma poprzeczne rowki. Patrząc od środka (od strony małego koła to widać tam jakąś srubę ale nie wygląda na ukręconą. Kaleid - 06-11-2008, 22:38 Koło pasowe i koło paska rozrzadu trzyma jedna centralna śruba, zatem jeśli spadło koło pasowe, to zebatka paska rozrządu też. Sprawdź czy koło po prostu nie pękło przy mocowaniu. Być może przy wymianie rozrządu, nie zostało dokręcone koło pasowe.. Anonymous - 07-11-2008, 07:51 Wrzuć jakieś foto, bo - póki co - to wróżenie z kart. Jeśli spadła zębatka wału (choć wcale nie musiała), możesz zacząć się rozglądać za nowym silnikiem, bo naprawa obecnego będzie droga. Bartek - 07-11-2008, 08:26 Dzieje się tak: klik RAMATAJA - 07-11-2008, 12:53 Jak zrobię foto to wkleję. Powiedźcie czy przy takiej awarii dostała głowica i rozrząd. Czy w przypadku ukręcenia końcówki wału wystarczy tylko jego wymiana. Owczar - 07-11-2008, 13:42 Niestety muszę Cię zasmucić, ale z tego co piszesz, to poleciała też żebatka rozrządu, co oznacza, że głowica pewnie dostała, a może nawet coś więcej. Przeczytaj opis z linku Bartka. Poza niesamowitą historią jest o naprawie. Koszty niestety w Twoim przypadku będą raczej większe, ze względu na nowszys silnik. Kaleid - 07-11-2008, 15:30 Jeśli masz 4G13 12V, to jest to silnik bezkolizyjny. Zatem głowica nie dostała. Anonymous - 07-11-2008, 15:48
 Nie pamiętam w tej chwili kto, ale na forum była osoba, która na własnym przykładzie boleśnie obaliła tę teorię.
Hugo - 07-11-2008, 16:42
Kaleid - 07-11-2008, 16:46 W takim razie byłem w posiadaniu błędnych informacji 
RAMATAJA - 13-11-2008, 22:22 W takim razie ustosunkujcie się do tego tekstu znalezionego w necie. Pasek rozrządu W silnikach 1.6 i 1.8 musimy wymieniać regularnie, najlepiej co 60.000 km. O ile 1.3 jest silnikiem bezkolizyjnym (czyli w razie zerwania paska tłoki nie dewastują zaworów) to przy silnikach 16V zaniedbanie może nas kosztować bardzo dużo - używana głowica to ponad 1500 zł, do tego należy doliczyć koszt jej wymiany. Możemy też dowiedzieć się, ile kosztuje nowa głowica (leżymy wygodnie, szklanka z czymś zimnym w kostkach). Hugo - 13-11-2008, 23:44
Kaleid - 14-11-2008, 08:20 No właśnie, warto by to dodać do FAQ. Sam się na to naciąłęm. |
||||||||||||||||
