Anonymous - 26-05-2006, 08:31 Temat postu: nie dopala paliwa witam, wczoraj zauważyłem że mój gal nie dopala paliwa. od kilku dni miałem parę problemów z "zamułką" okresową - czyli np. jadę 70 km/h, 4 bieg, obroty ok. 2000, daję gazu do wyprzedzania i auto...no zbiera się nierównomiernie trochę. jeszcze przyzwoicie jeśli chodzi o prędkość ale jest to nierównomierne. spalanie też mi wzrosło, o jakieś 2l/ 100 km (ten sam styl jazdy) jak wrócę do domu sprawdzę kąt wyprzedzenia zapłonu, napięcie na TPS'ie i... no właśnie - co jeszcze? mi się wydaje że mogę mieć padnięty czujnik spalania stukowego, bo silnik na wolnych chodzi równo, ale dźwięki które wydają się z komory spalania odbiegają lekko od normy - coś takiego słyszałem właśnie jak padl w probe czujnik spalania stukowego. tylko jak go sprawdzić i gdzie on jest? czuć z rury wydechowej niedopalone spaliny - nie za każdym razem co prawda - bo jak "wystartuje z buta" to tego nie ma, natomiast jak ruszę spokojnie to właśnie jest taki zapach niedopalonych spalin. co jeszcze sprawdzić i gdzie to jest? dzięki za wszelkie sugestie pozdrówki aha CE nie świeci Krzyzak - 26-05-2006, 08:35 stukowy pod kolektorem ssącym jest - dochodzi do niego kabel z takiej dużej, szarej wtyczki koło kolektora; ja bym sprawdził datalogerem (ilość stuków), ale może po prostu tak kiepskie paliwo masz? Anonymous - 26-05-2006, 09:08 suprema 95 / suprema 98. od wypadku na niczym innym nie jeździłem. nie mam dataloggera [ Dodano: 26-05-2006, 18:17 ] update: zapłon 5 stopni, TPS 0,54V, świece nie budzą zastrzeżeń ROMEL - 27-05-2006, 11:27 Hm.... Z czujnikiem spalania stukowego (CNOCK) miałem przeboje i to w dwóch egzemplarzach... Na początek napisze tak... CNOCK ma za zadanie "słyszeć cos jakby coś" a nie ciagle czyms regulowac - w tym przypadku katem wyp. zapłonu za pośrednictwem ECU... Po co to piszę... a po to, że nie ma nic do rzeczy to że słyszysz coś tam w komorze spalania i zganiasz to na padnięty CNOCK... (tak na boku... ja jestem oceniany jako radar na silniki i wydawane przez nie dźwieki, nie raz mówiono mi że jestem chory i to mocno i że mam fobie daleko idącą w konsekwencjach… po prostu CZUB… ale przyznam się że nie potrafię usłyszeć jednoznacznie dźwięków z komory spalania i to jeszcze na wolnych obrotach… cienias jestem) - na wolnych obrotach CNOCK nic nie będzie słyszał... po mocnych dyskusjach z Bartkiem, Krzyzakiem, Kochajem itd... jest jeszcze cos takiego jak Phantom CNOCK - czyli stukowe ale nie stukowe - tylko dźwiek czego innego odczytywany przez CNOCKA jak spalanie stukowe... ale równiez to nie wchodzi w grę na wolnych obrotach... Uszkodzony czujnik będzie sie objawial nagłym opóźnieniem zapłonu w zakręsie obrotowym powyżej 3000RPM... Prosta metoda na sprawdzenie CNOCKA (podsunięta przez Bartka) wykręć CNOCKA i przeczep go do ściany grodziowej na trytytke... wtedy nic nie będzie słyszał - zobaczysz co na to silnik i jego kultura pracy... Jezlei chodzi bezpośrednio o Twoje problemy... nierównomiernego przyspieszania... aj wine zgoniłbym na regulator ciśnienia paliwa (listwa wtryskowa) albo na same wtryskiwacze... do tego dochodzi sprawa filtra paliwa i samej pompy paliwa... Ehhh temat rzeka.... ja miałem ze swoim podobny kłopot (1,8 DOHC) dokladnie powyżej 4500RPM silnik tracił 20% mocy, dziwne i nie za każdym razem sie tak działo... błędów ECU zero, sprawdziłem wszystko od samego zbiornika poprzez pompę paliwa, regulator ciśnienia, wtryskiwacze, zapłon, kable świece, czujniki itd.... i skończywszy na CNOCKU sparawa sie rypła... CNOCK albo jest walnięty (siedzi teraz na ścianie grodziowej) albo dostawał tak zwane PHANTOM stuki... a z czego??? np: z klawiatury zawrów, ze szklanki hydro... tego do końca nie wiem... wiem jedno że teraz silniczek lata jak wariat na całym zakresie obrotów, bez zająknięcia... ani...ani... poprostu ideał... AAA bym zapomniał - na TPS masz troszke za dużo... wejdź w środek tolerancji, a po drugie sprawdziłes TPS na całym zakresie?? nie ma zaników itd... to również mogło by być bezpośrednią przyczyną... PZDR Anonymous - 03-06-2006, 13:35 w końcu dorwałem gościa z dataloggerem, co prawda na palmie ale zawsze. liczba "knock" na jałowych - 0 podczas butowania - 0 podczas lekkiego przyspieszania - ok 40 knocks/ minutę (!) wtf? |
||||||
