Anonymous - 11-11-2008, 12:13 Temat postu: Lancerek EVO 16 :))) Witam wszystkich, jestem nowym posiadaczem misiaka teraz trochę o nim opowiem: Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi 8v Automat z LPG v-max (fabrycznie) 160km/h Autko kupiłem za oszałamiającą sumę tysiąca złotych z zajechanym silnikiem, a że jestem mechanikiem samochodowym to szybciorkiem skoczyłem do hurtowni i pokupowałem wszystko do silnika. Przyszedł czas na głowicę... nie mogłem na nią patrzeć na te porowate kanały ssące i wydechowe, dlatego też zabrałem się szybko za "szukanie koników na łące" i delikatnie poprawiłem głowicę po fabryce 
poskładałem autko było już całkiem fajnie gdy musiałem znów postawić lancelota na kołki gdyż teraz mnie musieli poskładać w szpitalu 
kolejną przeróbką w poszukiwaniu mocy była strumienica naddźwiękowa zamiast katalizatorka. efekt? przy nawrocie na suchym asfalcie dym palonej gumy leci z osi napędowej  a max ile nim jechałem to 220km/h mierzone z mercedesem s600
to chyba tyle z tuningu mechanicznego a teraz fotki
  
 
wichura1 - 12-11-2008, 08:48 Tak gwoli ścisłości historia Lancera EVO zaczęła się od modelu CB0, czyli następej generacji po twoim, na generacji CB0 były oparte EVO1,2,3. A tak w ogóle witamy w klubie 
jacek11 - 12-11-2008, 16:43
Pomykałeś na gazie?czy na benzynce? Robi wrażenie
Anonymous - 13-11-2008, 17:53
wiem
Dla ścisłości nazwa EVO 16 wzięła się po którymś piwie jak zaczęliśmy montować halogenki z malucha
na gazie (szkoda było mi benzynki)
Anonymous - 13-11-2008, 18:26
niewykonalne 
mu tez przeklamywal licznik 
Bartek_Carisma - 13-11-2008, 19:04 mój chyba tyle nie pojedzie 
takiego miśka mieliśmy z kumplem jako pierwszy samochód  tylko 1.6, to była jazda
Hubeeert - 13-11-2008, 20:32
Panowie takie rozmowy nie na tym Forum. Nie bardzo mnie jako administratora interesuje jakim cudem ten Lancer osiągnął ta prędkość. Bardziej zainteresowany byłbym opisem jakie zmiany w zawieszeniu i hamulcach zrobiłeś żeby bezpiecznie się z taką prędkością po niemieckiej autostradzie poruszać. Bo w Polsce maksymalna dopuszczalna prędkość to 130km/h na autostradzie. Pozdrawiam Anonymous - 14-11-2008, 08:41 zmiany w zawieszeniu: nowe amorki tokido+nowe sprężynki na przodzie na tyle amorki KYB+nowe sprężynki (ale tą prędkość osiągnąłem na starych amorkach i sprężynkach). Hamulców z przodu nie ruszałem odkąd go kupiłem, gdyż nie było takiej potrzeby. Z tyłu założyłem nowe szczęki i cylinderki. w planach mam założyć do przodu klocki ferodo racing i do tego tarcze brembo oraz OZ 15" supergrandturismo WRC i oponki TOYO 185/50R15 Hugo - 14-11-2008, 16:24
Hubeeert - 14-11-2008, 16:55 Opony zgaduję homologowane do 170km/h? Ten samochód nie ma ani zawieszenia ani hamulców do takiej jazdy. Przednie zawieszenie - polecam z diesla (to samo co w GTi), tylne musisz wziąć z Lancera C68A. Hamulce z GTi - inne nie wytrzymają takiej jazdy. Polecam raczej Colta GTI C53A - ma większe hamulce z przodu. Tu bardziej nas interesuje samochód i człowiek niż to co ten człowiek z nim robi.
Weź to sobie do serca. Pozdrawiam Marcino - 14-11-2008, 22:18
Hubert.. dla mnie to nie było az takie złe.... Hubeeert - 14-11-2008, 22:34 Marcino, nie było to prawda. Tyle, że ponad 200km/h samochodem, który nie ma do tego opon, zawieszenia i hamulców - ja bym się nie odwazył. Tym bardziej, że czytają to różni ludzie. To Forum jako jedno z niewielu uniknęło tematów typu - ile najszybciej pojechaliście. I tym podobnych. Przechwałek itd. Każdy sam sobie wyznacza limity - również odnośnie jazdy, natomiast Zasadątego Forum, niepisaną, jest to, że ponieważ wspieramy jako Klub każdą akcję odnoszącą się do poprawy bezpieczeństwa na drogach to na Forum publicznym nie opisujemy swoich "wyczynów". Nie ma za to ostrzeżeń, w skrajnych wypadkach mogę ja lub ktokolwiek inny poprosić o dostosowanie się do tego. Pozdrawiam Anonymous - 15-11-2008, 00:25
to fakt nie ma 
ogólny plan przeróbek w tym lancerku wygląda tak: -Bilstein B6 regulowany (z własną specyfikacją pracy) -sprężyny Ventura sport robionych pod bilki wyżej -felgi OZ supergrandturismo WRC 15" -opony 185-50R15 i tu mały problem (toyo, yokohama, matador (slick do własnego docięcia bieżnika)
-1.5T od scupe z większą turbinką i lekko zmienionym stopniem sprężania oraz wyważeniem i odchodzeniem ukł. tłokowo-korbowego plus jakieś audio
Hubert w sumie masz rację to było nierozsądne z mojej strony chwalenie się ile jechałem. nie boję się jeździć szybko lecz wiem gdzie i kiedy mogę sobie pozwolić np. tak jak w tedy na autobanie o 4 w nocy... pozdrawiam. harpagan - 15-11-2008, 09:56
Bilstein nie robi B6 do Twojego modelu Mozna cos wyrzezbic w zerkopolu za kwote przekraczajaca pewnie wartosc samochodu ... albo kombinowac po znajomosciach Hubeeert - 15-11-2008, 13:15
Odpuściłbym też Bilsteina na rzecz KYB z GTi - co prawda nieregulowane ale w zupełności wystarczające a jak dołożysz do tego stabilizatory z GTi oraz rozpórki przód i tył to będziesz miał o tak :
Przemyśl koniecznie sprawę hamulców. Twoje są za słabe do seryjnej mocy. Wyważyłeś wał korbowy? |
||||||||||||||||||||||||||||||||
