KucharMSN - 20-11-2008, 15:55 Temat postu: Mam problem - głowica Lancer GTi witam wszystkich Mitsumaniakow:) mam problem zwiazany z moim samochodzikiem! strzelila mi glowica i nigdzie nie moge takiej dostac! autko juz ponad 2 miesiace stoi w warsztacie  i niestety nic sie z nim nie dzieje! slyszalem ze glowica od eclipse'a 2.0 16V prawdopodobnie pasuje do mojego silnika, ale niestety to tylko przypuszczenia! czy jest ktos kto moze mi pomoc z tym fantem! z gory wielkie dzieki i czekam na jakies info![/b]
Anonymous - 20-11-2008, 23:16 Co to za Lancer? Model, rocznik, silnik? Niestety wróżek u nas nie ma... KucharMSN - 21-11-2008, 23:19 Lancer Gti 1.8 16V DOHC rocznik 90!! jesli wiesz cos na ten temat, to prosilbym i pomoc, bo juz nie moge patrzec jak on stoi a ja nic nie moge zrobic!! bo nawet nie wiem co mam robic. glowicy nigdzie nie moge znalesc, a z tym "swap'em" od eclipse to tez ciezki temat... Anonymous - 25-11-2008, 21:17 jesli pasuje od eslipsa to proponuje tu http://www.eclipse.net.pl...c76d1834c#57356 Anonymous - 25-11-2008, 22:53 Od siebie mogę zaproponować kontakt z Trawor76 - może znajdzie coś dla Ciebie w swoim garażu. Ostatnio rozbierał Colta C50 ale niestety nie wiem, z jakim silnikiem. Hubeeert - 26-11-2008, 02:02
KucharMSN - 26-11-2008, 08:06 oznaczenie silnika w moim lancerze to 4g67, a chcialem sprobowac z ta z eclipse'a 4g63, bo ta podobno pasuje, ale dziki wszystkim za pomoc! jakby ktos cos jeszcze wiedzial to tez bym sie nie obrazil gdybym dostal jakas wiadomosc 
Hubeeert - 26-11-2008, 11:16 KucharMSN, my wiemy, że silnik 1.8 DOHC w Lancerze to 4G67. Mi chodzi o to czy Ty wiesz z jakiego silnika możesz mieć tą głowicę? Podaj rok produkcji, cokolwiek. Głowica z 4G63 6bolt pasuje do Twojego silnika. Pytania które mam do Ciebie - co się stało z silnikiem? Pasek? Czy sprawdziłeś tłoki? KucharMSN - 26-11-2008, 19:36 n wlasnie nie wiem i to jest najgorsze!!! a Ty jestes pewny ze ta 4g63 6bolt pasuje?! a odnosnie pytan, to oddalem go do warsztatu! i tam zdjeli glowice, okazalo sie ze zawory sa wyzej niz szlif na glowicy:( wiec co za tym idzie nie ma jej juz z czego planowac! jesli chodzi o pasek to go wymieniam, bo wymieniam kompletny rozrzad, a jakby z tlokami bylo cos nie tak to by mi na pewno powiedzial mechanik ze cos z nimi nie tak! a oddalem go do naprawde dobrego warsztatu, przynajmniej tak mi sie wydaje! JAPAN AUTO! ja ogolnie sam to sie nie znam za bardzo na tym wszystkim! dlatego tez prosze Was Mitsumaniakow o pomoc 
Hubeeert - 26-11-2008, 20:11
Anonymous - 26-11-2008, 20:18
- brak ustawienia zbieżności po wymianie końcówki drążka w Lancerze CB4A - błędna diagnoza wymiany rury środkowej między katalizatorem a tłumikiem w Lancerze, a "padł" łącznik elastyczny - niezamontowanie gum stabilizatorów w Colcie CA1A - nieustawienie zbieżności po wymianie maglownicy w Colcie - montaż maglownicy z dotychczasowymi drążkami kierowniczymi w Colcie - mimo luzów na tych drążkach Oczywiście za wszystkie powyższe, a niewykonane czynności skasowali zapłatę O takich drobiazgach jak zakręcenie nakrętek kół pistoletem pneumatycznym z momentem tak dużym, że ich odkręcenie było możliwe jedynie za pomocą 2-metrowej przedłużki (pistolet pneumatyczny nie dał rady) nie będę nawet wspominał. Przepraszam za Off Topic - chciałbym tylko wskazać, że zasadne byłoby skonfrontowanie opinii Japan Auto i innym mechanikiem. Bartek - 26-11-2008, 21:18
na Marynarskiej?????? Nie słyszałem o gorszym warsztacie w naszym mieście..... Przypadek Eclipsa: objawy - totalny brak wolnych obrotów (gasł bez nogi na gazie), baaaaardzo słaby do 3000 rpm - powyżej rakieta, 0 błędów kompa.... diagnoza - silniczek krokowy ("wymieniony") - sprawny po "wymianie" 600 zł, przepustnica - regeneracja - 1000 zł - oczywiście niezbędna, bo nadawała się tylko na śmietnik..... auto nie wyjechało od nich o własnych siłach - zniszczyli sprzęgło przy "próbach" drogowych - oczywiście z objawami takimi jak auto dostali "mechanicy" przy okazji wmawiali koledze, że ma auto tylnonapędowe (1g  )
prawdziwa usterka - źle dobrana uszczelka kolektora ssącego przez kowala wymieniającego uszczelkę pod głowicą (była uszczelka do 4g93 w 4g63 - o dziwo śruby pasują, tylko kanały nie bardzo.....) KucharMSN - 26-11-2008, 23:24 kurde ludziska wielkie dzieki:) to teraz siedze i szukam glowicy 4g63 6bolt:) ale sie juz ciesze:) nie myslalem ze ktos mi pomoze, a tu takie zdziwienie!!! naprawde dziekowa. 
KaWu - 27-11-2008, 07:36 KucharMSN, ale moze jeszcze skonfrontuj to z innym mechanikiem. Bo widze ze powyzej ten warsztat, w ktorym oddales auto, nie ma najlepszej opinii. A nie sztuka wymieniac cos, gdzie moze nie trzeba, albo trzeba jeszcze cos przy okazji wymienic a oni tego nie zrobia. Anonymous - 27-11-2008, 09:27
Wydaje mi się, iż głowica pasuje na 100% od 4G63 DOHC 6 bolt. Jak się mylę niech Bartek mnie poprawi
Jedyne różnice jakie pamiętam między silnikiem 4G67 a 4G63 to inna średnica tłoków i lekko wyższy blok chyba o 2-3 mm. Głowicę do 4G67 posiadam, ale nadaje się tylko na złom. Poprzedniemu właścicielowi pękł pasek rozrządu i urwało kilka zaworów. KucharMSN piszesz że strzeliła Ci głowica. Jakie problemy miałeś z autkiem? Zamontowanie kompletnego 4G63 do Twojego auta to dość proste zadanie. (spójrz w podpis, chociaż ja już miałem założony w momencie zakupu) |
||||||||||||||||||
