Luk - 09-12-2008, 11:23 Temat postu: Tarczobębny Witam! Jak przeczytałem (i stwierdziłem empirycznie) mój Lancer ma z tyłu tzw. tarczobębny. Czyli tarcze do hamulca roboczego i bębny do postojowego. W związku z tym zastanawiam się: 1. Ponieważ bębny są używane przeważnie po zatrzymaniu się, to czy nie rdzewieją/śniedzieją/zapiekają się od braku "szlifowania" i czy w związku z tym nie należy ich od czasu do czasu przeszlifować lekko przyhamowując ręcznym? 2. Jaka jest sprawność tych bębnów - porównywalna z ręcznym jeżeli z tyłu są same bębny czy jednak gorsza? (Chodzi o zakręty na ręcznym  )
Pozdrawiam wszystkich, Łukasz Artii - 09-12-2008, 13:12 Ad1. Nie sądzę aby szlifowanie było konieczne. Ad2. Wydaje mi się że sprawność ręcznego z samymi bębnami może być większa ze względu na większy bęben a co za tym idzie większą powierzchnią szczęk. piomic - 09-12-2008, 14:56 Takie samo rozwiązanie stosuje Mercedes. Do hamowania raczej kiepskie, ale da się zrobić lekkiego pirueta (w Miśku ofkors, Merole mają tylny napęd, tam się inaczej kręci). tomekrvf - 09-12-2008, 23:01
A może wystarczy spróbować? Bęben jest chyba takiej samej średnicy jak w Galancie EA i w Galancie nie ma problemu żeby zablokować koła na asfalcie. Radassss - 10-12-2008, 12:43 to samo mialem w nubirze dalo sie obrocic, ale byl problem z recznym... albo blokowal kolo caly czas, albo niedizalal wcale wolalem to 2 rozwiazanie a recznego nie tykalem 
piomic - 10-12-2008, 14:40 Bo to Dełuu było. Ręczny jak nieużywany zawsze ma tendencję do blokowania. el_diablo - 10-12-2008, 16:17 W nubirze to rozwiązanie sprawdzało się raczej średnio: skuteczność ręcznego bez rewelacji, duży problem z regulacją, żeby równo hamowały oba koła i nie blokowały, a ponad to mechanizm podatny na korozję. Wiem bo miałem
W mercedesach którymi jeździłem (123 i 124) mechanizm praktycznie bezobsługowy. Fakt, że ze względu na tylny napęd, skrzynię automatyczną i uruchamianie "ręcznego" nogą, używałem go oszczędnie i wyłącznie w sposób zgodny z przeznaczeniem
piomic - 10-12-2008, 19:02 Żona ma właśnie 124 ale ręczny (nożny?) już nie żyje - ktoś go zajeździł chyba. Radassss - 11-12-2008, 08:58 ale zeby nie bylo to nie moge zlego slowa powiedziec o nubirze, moim zdaniem bardzo dobry samochod, wiadomo ma swoje wady ale wiecej zalet, a dwulitrowy silnik sobie rewelacyjnie z nia radzil... mankament to wlasnie ten reczy ale jakos sie dalo przezyc no i miekkie zawieszenie, ale nigdy mnie nie zawiodla... Luk - 11-12-2008, 10:50 Dzięki za odpowiedzi! Czyli konkluzja jest taka: jeździć, używać i nie wnikać  A że trzeba używać, to wiem z doświadczenia, bo kiedyś musiałem linki wymieniać bo się zastały...
Tylko w zimie ostrożnie, bo kiedyś jak była wilgoć, a w nocy złapał mróz, to mi przymarzły (w Astrze, a koledze tak samo w Nissanie)
josie - 11-12-2008, 11:05 Ja mam też tarczobębny w mojej Vectrze - nie narzekam:) Jedynie upierdliwa trochę regulacja linek bo samorregulatorów nie ma. |
||||||||
