jorgen - 13-12-2008, 20:00 Temat postu: skrzynia tiptronic Witam wszystkich Zakupiłem cz3 z tiptronikiem, nie wiem czy to wada ale są bardzo odczuwalne przełożenia biegów tak jakbym używał manualnej skrzyni, tak samo jest jak przełącze ją na tryb automatyczny michalp - 13-12-2008, 20:06 Witaj, o ile dobrze kojarzę, to jesteś tu pierwszym właścicielem CZ-ta z automatyczną skrzynią. Niestety... jorgen - 14-12-2008, 07:31 dzięki  . Będę musiał chyba wybrać się do ASO.
tomekrvf - 14-12-2008, 09:11
Istnieje mozliwość przeprogramowania ECU skrzyni zeby biegi zmieniał delikatniej. Jednakże pamiętaj że CZ nie ma typowego automatu tylko zautomatyzowana manualną skrzynie biegów. Jest duże prawdopodobieństwo, że to co opisujesz to nie jest wada tylko cecha skrzyni. Anonymous - 14-12-2008, 15:20
spokojnie, czy ktoś zapytal mnie czy ja nie posiadam takiej ? 
jorgen, to jest zwykła manualna skrzynia 6-cio biegowa ze sterowaniem automatycznym. Uważaj na sprzęgło - nie spal go. Ta skrzynia jest perfekcyjna, zapewniam Ciebie - pod warunkiem, że nauczysz się odpowiednio z niej korzystać 
jorgen - 14-12-2008, 22:25 może jakieś instrukcje co do tego aby nie spalić sprzęgła Anonymous - 15-12-2008, 08:07 Podstawowe zasady jak ze skrzynią manualną. Podkreśliłem to, ponieważ wiele osób co miało okazję jeździć z tradycyjną transmisją automatyczną posiadającą sprzęgło hydrokinetyczne popełnia błąd przy ALLshift-cie trzymając auto np. pod jakąś górę na „gazie”. Wtedy wiadomo co się dzieje - następuje nadpalanie okładzin tarczy sprzęgłowej. Poza tym nawet w instrukcji jest to w pewien sposób opisane. Jak stoisz, to stój na hamulcu. Jak ruszasz pod górę, to ruszaj z ręcznego(ręczny rozłańcza sprzęgło). Nigdy nie rób „przygazówki” trzymając lewą nogę na hamulcu(podczas załączonego biegu)! Co do samej zmiany biegów. Jest ona odczuwalna, ale jeżeli nauczysz się współpracować z tą skrzynią to będziesz bardzo zadowolony. Najgorszy moment w zmianie biegów jest wtedy, gdy zbliżasz się do prędkości obrotowej przy której następuje „przekładka” i w tym momencie decydujesz się wcisnąć pedał przyśpieszenia. Na bank masz niemiłą niespodziankę ( auto zaczyna długo się namyślać co zrobić - nie jedzie przez sekundę, a nawet i 2). Sam to zobaczysz. Bardzo podoba się mi „między gaz” przy zmianie biegów na niższe. Podstawowym argumentem za tą transmisją jest ( miałem porównanie) „żwawość” auta i ekonomia. No i o wiele większy komfort podróżowania.
Anonymous - 15-12-2008, 21:02
Anonymous - 16-12-2008, 10:09
Chyba nie zrozumiałeś setna sprawy. W tradycyjnych transmisjach automatycznych sama ich zasada kinetyki rozwiązuje problem staczania się ze wzniesienia na włączonym napędzie. Colty z Allshift-em nie mają natomiast żadnego zabezpieczenia przed stoczeniem. Dlatego bardzo łatwo w takich momentach podpalić sprzęgło. Anonymous - 16-12-2008, 22:09 Racja
Anonymous - 10-01-2009, 12:22 Niżej umieszczam moje filmiki pracy skrzyni AMT. Myślę, że co niektórych z całą pewnością zainteresują. Wszystkie filmy zostały nagrane podczas jazdy zgodniej z przepisami  - nie ma tam szaleństwa.
Wybaczcie słabą jakość i brak dźwięku. Pierwszy film pokazuje delikatne przyśpieszanie w trybie Auto Drugi film pokazuje szybkość zmiany biegów w trybie ręcznym. Trzeci film pokazuje przyśpieszenie auta od 50 do 80 km/h w trybie auto. wooki - 13-06-2010, 21:55 witam a wiecie moze czy ta skrzynia jest konstrukcją mitsubishi? czy moze Daimler-mercedes-smart? a moze jeszcze kogos?:) zastanawiam sie czy wybrac manual czy toto;) |
||||||||||||||||
