beno729 - 16-12-2008, 18:04 Temat postu: Swap 2.0 --> 2,5 V6 Witam, interesuje mnie swap mojej 2litrowki na 2,5 V6, nie doszukalem sie jednak sensownego tematu, mozliwe ze zle szukalem. Tak czy inaczej mam nastepujace pytania: czy skrzynia z mojego galanta 98se 2.0 ogarnie silniczek 2,5? czy sporo klopotow sprawia taki swap? jakie elementy (poza silnikiem  ) nalezy wymienic podczas takiej operacji
w jakich granicach oscyluje sumka ktora łyknie dobry mechanik za swap? zastanawiam sie takze nad ukladem wydechowym, pewno bedzie musial przejsc modyfikacje? ew. prosze o jakies rady badz sugestie 
dziekuje za pomoc, pozdr. marexi - 16-12-2008, 20:10 wymiana silnika 500zl wiec za swapa mozesz torche doliczyc bo bedzie to zwiazane rowniez z wiazka komputerem itp itd. do tego musisz doliczyc zawieszenie - silnik 2,5 ciezszy jest wiec pewnie i tu bedzie kolejny wydatek. a z reszta to pytaj ludzi bo wiecej nie wiem:) skrzynia na 99% tez bedzie do wymiany bo sprzeglo bedzie CHYBA za slabe i bedzie sie slizgac. beno729 - 16-12-2008, 20:45 zawieszenie bede zmienial jakos na dniach na cos z bilsteina, wiec pewno pozostanie potem tylko kwestia sprezynek, a jesli chodzi o skrzynie to JESLI JUZ, nie wystarczy myslisz zmiana samego sprzegla? Anonymous - 16-12-2008, 21:34 -caly kompletny silnik wraz z akcesoriami lekkimi (pompy sprezarki itp wszystkie poduchy ect) -cala skrzynia plus poloski plus zawieszenie przod prawie cale, do tego hamowanie przod -wiazka silnika wszystkie komputery na niej, komp immo TCL i tempomat jesli dotyczy -wiazka deski rozdzielczej oraz liczniki -ABS komp i wiazka jesli masz TCL w dawcy -wydech caly plus sondy lambda -jesli nie miales klimy to dodatkowo cala klima, wentylacja itd plus przewody, konsola ect i kupa innych malych drobiazgow beno729 - 16-12-2008, 23:00 czyli generalnie chyba ciezki i kosztowny temat? w 3k sie pewno nie zamknie lacznie z silnikiem za ktory pewno dalbym do 1,5k? a ciezko jest sprzedac sprzet ktory wyciagne z mojego samochodu? klime mam, tempomatu brak. kwestia zawieszenia, rozumiem ze same amortyzatory nie wystarcza? Marti - 16-12-2008, 23:18 Co tam zwiesznie przy wiązkach, kompach, immo i reszcie.... Może lepiej zmienić auto niż paprać się z wiecznymi usterkami i niedoróbkami (bo takie zawsze wystapią). Pozro Bartek - 17-12-2008, 13:15 Swap typu klocki lego....... dużo klocków, ale do wykonania bez cięcia metalu i krzesania iskier 
tommyc1 - 17-12-2008, 14:42 przy tej ilosci kombinowania i ryzyka, ze efekt bedzie c...moze warto jednak pomyslec o zmianie calego auta na wersje z V6 zamiast rzezbic w g...e, po co sobie tak zycie utrudniac...chyba, ze dla sportu
SWEEPER - 17-12-2008, 16:44 Ja jestem w trakcie zmiany z 2,0 na 2,5 do tego model 2,0 golas 97 a wkładam graty z angola 2,5 z tiptronem na bogato w środku i wsio po lifcie. tommyc1 - 17-12-2008, 17:48 i ile ta cala zabawa?
Bartek - 17-12-2008, 21:22 SWEEPER, tylko wybierak biegów załatw sobie lewostronny, bo - biegów trafia pięknie w dźwignię hamulca ręcznego..... A w ogóle, to robiąc taką rewolucję warto pokusić się o zamianę miejscami + i -, bo jest jak w grach dla grzecznych dzieci, a nie jak w męskich sekwencjach - co powoduje, że po dłuższej jeżdzie na sekwencji wrzucasz N odruchowo chcąc wbić następny bieg jak wrócisz na pełen automat roch_27 - 18-12-2008, 18:20
 >>KLIK<<
pozdro Anonymous - 18-12-2008, 19:13 roch_27, hah ale bajer  z automata do polautomata
sampler - 18-12-2008, 19:57 Ja majac tiptronika poszedl bym dalej i dorobil klapki (klapke) przy kierownicy ala WRC. SWEEPER - 18-12-2008, 20:59 Mi pasuje +i- po lewej i ręczny zostawie po angielskiej stronie ,co do zamiany zobaczę jak mi wygodniej będzie w końcu teraz to moja wersja, więc nazwę ją sweeper. Widziałem takie pstryczki samoróbki w BMW na kierownicy - da się zrobić. |
||||||||
