Anonymous - 21-12-2008, 17:21 Temat postu: Carisma damiano Dobry! 
Na imię mam Damian i przyszedł teraz czas na moją historyjkę… 
Jakieś 2,5 roku temu miałem zamiar kupić swój pierwszy samochód. Chciałem samochód duży, wygodny i z w miarę mocnym silnikiem. Nie miałem sprecyzowanej marki i może dlatego na początku trochę się "motałem"  Z ogłoszenia znalazłem… Mitsubishi Galant’a z 1989 r., silnik 2.0 hatchback – dokładnej wersji już nie pamiętam. Niestety jak się później okazało, był już sprzedany…  Następnie wybór padł na Opla Vectrę, też z 1989 r. Po obejrzeniu auta na żywca zrezygnowałem – auto było bardzo zaniedbane (brud wszędzie, lekko wgnieciony tylni błotnik i zżerała go rdza - ogólnie bleee... ). W tym czasie znalazłem nową pracę i postanowiłem wówczas dozbierać więcej kasy i kupić porządny samochód. W oko wpadła mi Mazda 323 F i jej sportowa sylwetka, lecz później zobaczyłem Mazdę Xedos 6  Jednak to jeszcze nie było to, jeszcze nie byłem zdecydowany na 100 %...
W tym czasie znajomy jeździł już Carismą GDI, więc zacząłem przyglądać się temu autku. Pogadałem, wypytałem, pomyślałem i postanowiłem… szukam Carismy GDI! No, teraz mam konkretny cel! Poszukiwania rozpocząłem od ogłoszeń w sieci. Wtedy to właśnie znalazłem forum MitsuManiaków  W tym miejscu chciałbym też podziękować za udzielone wówczas odpowiedzi i porady, gdy byłem na etapie szukania 
Ale wracając do historyjki: wypad na giełdę, a tam… może 4 Carismy się znalazły… w tym jedna po nieudolnych naprawach blacharskich (gdzie nawet taki "zielony" jak ja zauważył, że była puknięta... ), a pozostałe Carismy to nie były GDI i też były zaniedbane. Lekko zdołowany odwiedziłem jeszcze kilka komisów i jedynie co, to trafiła się lekko tuningowana optycznie Carisma 1.8 hatchback, sprowadzona ale już tylko do rejestracji. Stwierdziłem, że jeśli naprawdę nie znajdę Carismy z silnikiem GDI , to biorę tą…
Jednak nim podjąłem ostateczną decyzję, zadzwoniłem jeszcze do gościa zajmującego się sprowadzaniem aut z zagranicy. Wykonałem telefon, powiedziałem czego szukam, co ma mieć i nawet jakiego nie chcę koloru... Po kilku godzinach telefon: jest Carisma GDI!  Granatowa na alusach, 4 poduchy, klima, elektryka, ’98 r., 148 kkm przejechane… Biorę! Jeszcze tego samego dnia spotkałem się z gościem w celu dogadania szczegółów, a 3 dni później odbierałem już Carismę! Ale radość: mój pierwszy samochód!! 
Po prawie 2 tygodniach załatwiania wszystkich formalności związanych z zarejestrowaniem auta w Polsce, Carisma dostała polskie blachy. Od tamtej pory, czyli już od ponad roku, cieszę się Carismą! 
Pozdrawiam, damiano. Mitsubishi Carisma GDI LX ’98 r. 4G93 (sedan) - wspomaganie kierownicy, - 4 x elektryczne szyby, - 4 x airbag SRS, - ABS, - klimatyzacja (manual), - podgrzewane i elektryczne lusterka, - centralny zamek z pilotem i autoalarmem, - alufelgi Borbet 14’’, - opony zimowe Kormoran SnowPro 175/70R14, - opony letnie TOYO Proxes CF-1 185/65/R14, Wyposażenie dodatkowe: - oryginalny bagażnik dachowy Mitsubishi, - radioodtwarzacz Pioneer DEH-4000UB, - cb radio President Johnny II ASC + antena Sirio AS – 100, - nawigacja GPS Becker Traffic Assist 7827       
      
Piwor - 21-12-2008, 18:27 Co tu dużo mówić, fajna historia. Miśka masz super, w niezłym stanie. Pozostaje życzyć szerokości.
shinai - 21-12-2008, 19:58 Fajnie sie prazentuje twoja cari oby sie dobrze sprawowała Anonymous - 22-12-2008, 00:55 Piwor, shinai, dzięki panowie!
marek85 - 24-12-2008, 23:24 mam identyczną cari
chyba się w końcu muszę zebrać i pokazać ją światu
i też rozglądałem się za 323F Anonymous - 09-02-2009, 21:48 wprowadziłem kilka, małych, kosmetycznych zmian...
matowe aluminiowe "ringi" zegarów, gałka zmiany biegów - aluminium i skóra (samego drążka nie obcinałem). No i wymiana kierunkowskazów bocznych na białe
jakość zdjęć nie rzuca na kolana, bo robione były komórą i późnym popołudniem...     
Wymienię także dysze spryskiwaczy - zamówiłem już dysze mgłowe Zobaczymy jaki dają efekt...
Z dalszej kosmetyki to chciałbym jeszcze wymienić grill, ale to w późniejszym terminie...
Podziękowania dla saphire'a za szczegółowe informacje odnośnie montażu ringów do zegarów. Dzięki!
Piwor - 09-02-2009, 22:27 Ładnie, nawet bardzo ładnie wyglądają te obwódki zegarów. Myślałem o tym, ale jak na razie jest mi to zbędne, muszę miśka doprowadzić do odpowiedniego stanu. Co do gałki - delikatna, to dobrze. Nie jest krzykliwa, co jest ogromnym plusem. Migacze, ciekawie to wygląda.
crimi - 09-02-2009, 23:12
Heh, takie zmiany wlasnie i ja chce wprowadzic. Co do dysz, to napisz czy rzeczywiscie daja taki efekt jak to "reklamuja" na alledrogo. I z jakiego auta podebrales te dysze, i jak je zaadaptowales. Przydalaby sie foto relacja do tych spryskiwaczy. P.S. Tylko SEDAN 
Pozdro. siwek - 10-02-2009, 17:21 zmiany małe, delikatne ale przyjemne
niech ci służy bezawaryjnością
pozdrawiam Anonymous - 11-02-2009, 23:15 Dzięki panowie
Zmiany są delikatne, ale cieszą oko 
Po zamontowaniu ringów do zegarów ma się wrażenie jakby zegary były głębiej osadzone - efekt mi się bardzo podoba Gałkę i ringi dobierałem, aby pasowały do siebie tzn. w obu przypadkach jest matowe aluminium
Jak już zamontuję dysze spryskiwaczy to oczywiście napiszę jak się sprawują. Postaram się także umieścić fotorelację z montażu. Dysze pochodzą z fabryki Citroena z Francji i niby są uniwersalne - tak twierdzi gościu, u którego kupowałem. Jednak na pytanie czy będą pasowały do Carismy nie potrafił odpowiedzieć, gdyż nikt wcześniej nie kupował u Niego dysz do Carismy. Nastawiam się jednak na to, że będzie trzeba troszkę pogłówkować, aby je zamocować, bo wątpię aby pasowały idealnie... Ale coś wykombinuję
Pozdrawiam! Piwor - 12-02-2009, 23:08 A od kogo i za ile kupiłeś ringi do zegarów? Nie było problemów z wpasowaniem? Lipek - 12-02-2009, 23:18
Anonymous - 13-02-2009, 22:49
kupiłem tutaj --> DIDO-TUNING. Cena za 4 sztuki ringów: 70 zł + 6 zł przesyłka. Posiadają też wersję ringów w połysku tzn. polerowane aluminium. Wersja matowa posiada wewnętrzną stronę ringu polerowaną, a na zewnątrz (od czoła) matową. Problemów z montażem i wpasowaniem nie było żadnych. Wszystko dobrze wymierzone Mocowanie także bez kłopotu: wsadzasz ringi w otwory od przodu maskownicy zegarów; od tylnej strony maskownicy wystają na 1 lub 2 mm cieniutkie brzegi ringów; rozginasz je na zewnątrz tylnej ścianki maskownicy, tak aby ją obejmowały od tyłu. Do rozginania użyłem plastikowego długopisu Montaż ringów: ok. 10 minut! Więcej czasu zajęło mi wymontowanie i ponowne zamontowanie zegarów
Na necie widziałem też oferty aluminiowych ringów w wersji klejonej do maskownicy i były przy tym droższe. Wybrałem jednak wersję bez babrania się klejem: tańsza, szybsza i prostsza w montażu
może pochodzą od C3... Dysze już otrzymałem - widać, że nówki sztuki. Są trochę większe niż oryginalne w Carismie, ale nie przeszkadza mi to. Jeszcze ich nie zamontowałem, bo na Śląsku zima wróciła i ciągle śniegiem sypie... Jak tylko pogoda sie poprawi biorę się za montaż
|
||||||||||||||||||
