Anonymous - 30-12-2008, 23:58 Temat postu: C50 GTI 1.6 ''szatan'' Witam, Zapodałęm, znaczy zakupiłem bratu memu na siłe, bo nic o tym nie wiedział, takowego z głowicą napewno do roboty, bo się paski zerwały. Pytania brzmią: 1.Zreanimować łeb i przy okazji ulepszyć nieco? Jakie graty i gdzie, u kogo zakupić do głowy? Warto się babrać w gmeranie tej jednostki? 2.Zapodać gotowy łeb z 2.0? Wykonalne i czy sensowne? 3.A może całe 2.0 załadować? 4.A może postawić na kołki i szukać a potem załadować 4g63T z Vr4 lub Evo 1,2,3? Co na to skrzynie FWD?Kiedy mowią papa?Jak z przełożeniami 1.6 gti?1.8gti?2.0gti? Tyle pytań w jednym temacie ale być może rozwinie się z niego coś ciekawego. Gdzie nie spytam słyszę nie dłub atmosfery bo nie ma gratów a i tak nie jedzie. 2.0 to minimum a najlepiej z ''T''. Anonymous - 31-12-2008, 00:40 Eeehhhh ale zamotales :/ popostawiaj przecinki itp. bo ciezko zajarzyc o co Ci wogole chodzi :/ Anonymous - 31-12-2008, 00:58 OK, tłumaczę: Zakupilem bratu z nienacka takie cóś: 
Jak widać głowica zdjęta po kolizji, która nastąpiła po zerwaniu paska(świerzo zmienionego podobno). Właściciel się poddał, auto sprzedał a ja tu teraz myślę jak podejść do tematu naprawy ewentualnie podmiany/swapa jednostki napędowej.  I stąd pytania...
Hubeeert - 31-12-2008, 01:44 Temat postu: Re: C50 GTI 1.6 ''szatan''
Napiszę Ci to samo co pisałem byłemu już właścicielowi: 4G63 DOHC N/A z poduszkami pod silnik Sprzęgło może lekko kwiczeć
Skrzynia - jeżeli to KM210 to wytrzyma dużo. 150KM już da frajdę a jezeli naprawdę chcesz z tego robić potworka to polecam www.4g61t.org - tam masz wszystko opisane a angielskiego się chyba nie boisz
Anonymous - 31-12-2008, 02:09 Hehe, a to ten były to zrzeszony na forum? Czego się poddał? Brat twierdzi że naprawde ładne auto, jutro z rana go obejrzę 
Hubeeert - 31-12-2008, 11:38
Mechanik go wystraszył kosztami i Sigmy się mu zachciało. To 4G61 to jest super maszynka do wkręcania na obroty. Gdybyś dostał czapkę od 4G63 masz od razu upgrade bo są większe kanały w głowicy. Ostre wałki i możesz pomyśleć o C53A AMG
Ważne - sprawdzić tłoki. Drogi są trzy: 1. Remont + upgrade stanu obecnego 2. 4G63 N/A 3. 4G63T Jest jeszcze czwarta (mało realna) możliwość - kupić 4G61T z jakiegoś wraka i zrobić przekładkę. 135KM w serii + IC i lepszy wydech (i jeszcze kilka drobiazgów ) spokojnie da Ci 190KM a w tym samochodzie i tak łeb urywac będzie.
400KM jest też możliwe. Pytanie czy ma sens w FWD?? Anonymous - 31-12-2008, 16:43 Dzięki za odpowiedź. Gdzie wałeczki zakupić? Na razie będzie wariant 1 plus upgrade
Jak się znudzi znaczy brak mocy będzie poszukamy 4g63T. Hubeeert - 31-12-2008, 16:55
pawela - 31-12-2008, 16:59 autoR, widzę, że kupiłeś od szpala85. Może w końcu będzie okazja podjechać z maklakusem i obadać potworka 
szpala85 - 01-01-2009, 18:46 Witam 
Widzę że Colt powrócił na Forum 
mam nadzieje że trafił w dobre ręce
pasek był naprawdę zmieniany ....
to prawda mechanik mnie wystraszył ....  .... ale tez nie miałem zbytnio czasu na naprawe ..... potrzebowałem auto które jeździ (dlatego też zdecydowałem się na kupno w tak szybkim czasie Galanta )
Pozdrawiam ps. jak coś to pisać do mnie to pomogę przy COLCIE ..... znam go jak własną kieszeń 
Anonymous - 04-01-2009, 10:01 no szykuje sie cos ciekawego szacun za checi i pomysł:)
szpala85 - 14-01-2009, 10:05 
tu jest zdjęcie silnika rafq - 14-01-2009, 11:10 Szykuje się prawdziwy potworek, jak dla mnie bardzo sentymentalna maszynka
Anonymous - 28-01-2009, 22:51 Chciałbym poruszyć jeszcze jedną kwestię a mianowicie motor 4g64. Czy blok 4g64 jest kompatybilny z czapą 4g63? Czy można tylko zapodać z 4g64 wał i korby? Czy też razem z tłokami?Hehe opcja posiadania 2.3 czy też 2.4 N/A w Colcie też nie jest głupia zwłaszcza, iż bilans mas specjalnie nie zostałby zakłócony(podobno)
Hubeeert - 29-01-2009, 01:22
4G64 o ile dobrze kojarzę ma inną średnicę tłoka niż 4G63. Rozwazalem kiedyś inny patent - do 4G61 zapodać tłoki od 4G64 (po rozwierceniu cylindrów) - zysk na pojemności oczywisty a jednoczesnie wciąż skok sporo mniejszy niż średnica tłoka co oznacza silnik wysokoobrotowy...
Głowice DOHC są praktycznie zamienne. 4G61 ma najmniejsze kanały więc swap głowicy z 4G63 lub 4G67 6 bolt poprawia problem. Do tego ostrzejsze wałki (są takowe - trzeba zobaczyć w VR4 chociazby) i mamy małego potforka
|
||||||||||||||||||
