Anonymous - 01-01-2009, 20:28 Temat postu: [1G 90-94] Problem z obrotami na ciepłym silniku co to? Witam Was serdecznie drodzy przyjaciele TRZECH DIAMĘTÓW. proszę o pomoc bo już nie wiem co robić i gdzie szukać. Moje Eclipse odpala pięknie, zagrzewa sie dość szybciutko i ma normalną temperaturę, pędzi jak rakieta gdy tego chcę i w ogóle żyć nie umierać ALE od kilku dni po zagrzaniu sie do normalne temperaturki na wolnych obrotach powolutku zaczyna nimi bujać nie znacznie przez około 10s a za chwilkę zaczyna się szarpać (falować) i zgaśnie. Odpalam go ponownie bez żadnych problemów i chodzi normalnie jak mu się przypomni to znowu zaczyna falować i jak nie dodam mu gazu na wolnych obrotach to zgaśnie. silnik 4g63 2.0 16valve bardzo zadbany, nowe świece nowe kable, olej regularnie wymieniany, nie katowany szczególnie na zimnym silniku. Ostatnio z 1 0razy wyciągałem przepływomierz powietrza i zastanawiam się czy to może być przyczyna czyli naruszone kable albo coś poważniejszego. Co to może być? Krzyzak - 01-01-2009, 20:32 a ECU (komputer wtrysku) sprawdzony na kondensatory? - w srodku sa elektrolity, ktore sie wymienia na mojej WWW jest instrukcja - co prawda do innego auta, ale chodzi o zasade (tylko ECU w 1G jest pod radiem) Anonymous - 01-01-2009, 20:36 aha czyli mam wyciągnąć ten komputerek za radiem i go rozebrać? powymieniać w nim co sie da? czyli kondensatorki. A możesz podać mi link do strony z instrukcją? [ Dodano: 01-01-2009, 20:38 ] oczywiście autko nie ma gazu (gdybym miał gaz to bym sie nawet na forum nigdy nie logował i w lustrze na siebie popatrzeć nie mógł) kiepuczi - 03-01-2009, 02:06 falowanie obrotow w 90% przypadkow na goracym silniku spowodowane jest nieszczelnoscia w ukladzie dolotowym magick - 04-01-2009, 17:23 mam ten sam problem wymieniłem cały komputer sterujący i nic to nie dało i ciągle szukam przyczyny jeśli ktoś ma jakieś doświadczeni z takim przypadkiem prosze o kontakt Anonymous - 10-01-2009, 02:31 No witam ponownie. Usterki ciągle szukam sprawdzałem szczelność układu dolotowego wieloma sposobami i nic konkretnego nie znalazłem. zauważyłem jedną fascynującą rzecz, otóż gdy maska samochodu jest podniesiona to silniczek chodzi jak nowy i mogę szukać przyczyny do rana i nie znajdę ale jak zamknę maskę to zaczyna sie szarpanie aż zgaśnie po około 15s Maretzky85 - 10-01-2009, 10:43 No to może faktycznie nieszczelność układu dolotowego  Jak zamykasz maskę to coś dociskasz i się rozszczelnia. To jedna z możliwości.
Anonymous - 10-01-2009, 20:40 szukałem patrzyłe mechaniki oglądały i takiego zjawiska paranormalnego nie widziano. Na wszystkie możliwe sposoby sprawdzono nieszczelności i nie ma (możan nurkować)w środę jestem umówiony do ASO na badanie komputerowe, zobaczymy co pokarze [ Dodano: 18-01-2009, 03:01 ] diagnoza oki po 4 godzinach wyjechałem z ASO. Jest lepiej ale niestety nie idealnie. Przyczyna: Rozregulowana śruba przy przepustnicy druga przyczyna zabrudzenia przepustnicy po wewnetrznej stronie czyli od kolektora. w ASO jeszcze nie skończyli ale przyczyna według nich jest jasna ZABRUDZENIA UKŁADU DOLOTOWEGO. ZObaczymy jak będzie po następnej wizycie Anonymous - 27-01-2009, 00:58 to chyba notoryczny problem ja też tak ma i nie mogę dojść końca z tym już krokowy wymieniłem i myślę nad dolotem tyle że ja niestety mam gaz ale jak na nim nie jeżdże to chyba nie zaszkodzi jak go odepnę od układu dolotowego i zobaczę jak jeździ na oryginale Anonymous - 27-01-2009, 15:22 w 1G problemy z krokowym i falujące obroty to raczej normalka a nawet lekka nieszczelność w dolocie jak najbardziej temu sprzyja HouseM - 15-02-2009, 12:57 Można na ślepo szukać powodu takiego zachowania obrotów ,wkurzając się niemiłośiernie że straciłem już 2 tygodnie a tu nic do przodu albo umówić się z kimś z forum co ma data logera i przebadać silnik na obecność usterek. Pamiętaj nie wszystkie błędy samochód zasygnalizuje Ci zapaloną kontrolką CE |
||||||
