laki-14 - 06-02-2009, 16:38 Temat postu: carisma gdi i gaz? mam pytanie, czy warto jest zamontowanie gazu do1.8 gdi, czy te silniki sie nadawają do takiego zasilania, jeśli tak to proszę o porade jaka instalacja bedzie odpowiednia, z jakiej firmy i cene takiej inwestycji, pozdrawiam Moomin - 06-02-2009, 16:41 GDI i LPG wykluczają się nawzajem. Tych silników się nie gazuje z wyjątkiem instalacji LPI montowanych fabrycznie. Inaczej nie da rady albo kosztuje fortunę, a i tak nie ma gwarancji sukcesu. Anonymous - 06-02-2009, 17:08 ktos tu się chce dowiedzieć jakie są koszty naprawy i wymiany wtrysków benz po zamontowaniu tradycyjnego lpg... do bezpośredniego (gdi) tanie nie są 
laki-14 - 07-02-2009, 10:11 dzięki i tyle chciałem wiedzieć, musiałem się dowiedzieć bo dużo jeżdze, pozdro. Kris1980_147 - 07-02-2009, 10:55
W takim razie pozostaje ci do wyboru : - starszy TD 90KM - DID 102, lub 115 KM - 1.6 przed liftem 90/100 KM - 1.6 po lifcie 103 KM - 1.8 przed liftem SOHC (nie GDI) Nikka - 07-02-2009, 11:32 LPI instalacja do cari 1,8GDI kosztuje 6400 zl taka informację otrzymałam drogą e-mail od gościa który się tym zajmuje. mlun - 07-02-2009, 12:23 Tylko ciekawe jak to się sprawuje bo osobiście jeszcze nie spotkałem się z osobą, która załozyła sobie gaz do GDI. wichura1 - 07-02-2009, 12:33 LPI czyli wtrysk gazu w fazie ciekłej, wtryski w GDI muszą być chłodzone, żeby się nie zapiekły. Standartowo chłodzi je wtryskiwane paliwo, stąd problem z LPG sekwencyjnym. edit: koszt 6400PLN+ wymiana rozrządu po zakupie około 1200PLN to się robi koszt zbliżony do ceny Carismy przed liftem. Kris1980_147 - 07-02-2009, 20:28 Dłuuugo trzeba by jeździć co by się ten interes zwrócił. Tak więc mało opłacalne. siwek - 07-02-2009, 21:01 zakładać gazu do GDI to kompletnie nie ma sensu, patrząc na cene LPi w Polsce jedynym wyjściem byłoby poszukanie GDI z fabrycznie zamontowanym gazem z Holandii bo inaczej to interes całkowicie nieopłacalny (za duży koszt) a za tanie auta Anonymous - 07-02-2009, 23:58 wbrew pozorom LPI, oprócz kosztów instalacji, wcale nie jest takie tanie w użytkowaniu, zjada więcej benzyny (niż poprzednie gen) bo moment przełączenia jest zalezny od wielu zmiennych a nie tylko temperatury (i czasówki), co w sumie jest dobre dla wtrysków benz, wymiana oleju w pompie co 40-60tys km - każdorazowy koszt od 400zł w górę i auto unieruchomione na kilka godzin, wiec nie jest tak różowo 
dodatkowo, instalacja jest dosć wrażliwa na jakosć paliwa, a niestety filtr jest za pompą paliwa, dlatego bardzo łatwo załatwić pompę, |
||||||||
