matyr - 14-02-2009, 14:09 Temat postu: [EA6A 2.0D] preparat do czyszczenia wtrysków właśnie wlałem całą butelkę...  i czekam na efekty. Zgodnie z ulotką powinieniem mieś jakieś 100 km więcej i 6.0 do setki.  A tak poważnie, to ponieważ auto dymi przy przyspieszaniu, o czym zresztą już na forum pisałem, to pomyślałem, że może choć trochę toto pomoże... Co wy na to?
Owczar - 14-02-2009, 18:33 Wtryski mają spore znaczenie jeśli chodzi o dymienie, ale najprościej byłoby podjechać do jakiegoś warsztatu i sprawdzić wtryski czy np nie leją. Pisałem już na forum o tym jak wyleczyłem swojego z dymienia. Kompleksowe czyszczenie IC wraz z przewodami od powietrza łączocymi turbo z IC. Osadza się na nich mgła olejowa, która potem wędruje do cylindrów i spala się. Ja zaślepiłem także otwór od odmy a rurkę z bloku puściłem do pojemniczka. To ona jest odpowiedzialna za zasyfienie IC. Osobiście nie wierzę w takie cuda jak płukanie wtrysków, mogą tylko zaszkodzić, bo to chemia która raczej nie jest obojętna na metal... matyr - 15-02-2009, 10:35 cholera, we Wro ciężko znależć warsztat, który za normalną kasę zajmie się wtryskami w galancie. Jakby to były boscha albo delphi... to prościej, ale tam chyba siedzą denso, a do tego nie ma jakichś stołów probierczych. Dla mnie to black magic. sampler - 15-02-2009, 10:46 Wtrysk w galanice jest tak prymitywny ze nie trzeba super aparatury. Jedyny problem to podkladki uszczelniajace (idzie dostac) i plytki regulacyjne (nie dostaniesz osobiscie). Ja jak bylem na regulacji to gosc wygrzebal jakis ostatni zapas. Owczar - 15-02-2009, 10:46 Jak ten preparat nie pomoże to wyczyść IC. Możesz to zrobić sam, ale przydałby się kanał, bo jest ciężko go wykręcić. W ostateczności możesz go przeczyścić nie wyjmując. Odkręć górny przewód, a dolny zagnij żeby nie leciało z IC. Zalej go benzyną, niech postoju, potem przepłucz go pod ciśnieniem. Tylko pamiętaj, żeby ten IC potem odstał swoje, bo opary z benzyny są niebezpieczne dla diesla. Niektórzy nie polecają benzyny w ogóle. Ale nie znam lepszego rozpuszczalnika. matyr - 15-02-2009, 12:51
Robiłeś to w Lubinie? A jak to kasowo wyszło? sampler - 15-02-2009, 19:20 Pod lubiniem u goscia naprawiajacego pompy wtryskowe i regenerujace wtryski. Cena 120 zl. Naprawde cala operacja jest bardzo prosta o ile masz specjalna pompe cisnieniowa do sprawdzania kiedy wtryski puszczaja no i te podkladki do regulacji. W sklepach w Lubinie wszyscy mnie z usmiechem na ustach odsylali do warsztatow. Pewnie jest to jakas zmowa 
Ursus - 15-02-2009, 21:04
Sprawdzenie u mnie wtrysków to faktycznie nie był wielki problem, natomiast regeneracji pompy lub jej naprawa (co w efekcie końcowym okazało się zbędne) to już masakra. To pompa Boscha i w zasadzie w całej okolicy nie znalazłem nikogo oprócz serwisu Boscha, łącznie z serwisem Mitsubishi który podjąłby się jej naprawy. To oczywiście owocuje ciekawymi cenami. Mój też puszczał dyma przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu, w serwisie Boscha niby go diagnozowali, co trwało ponad jedną dobę i stwierdzili, że pompa jest do regeneracji bądź wymiany (prawdę mówiąc miałem ogromne wątpliwości czy zrobiono cokolwiek więcej niż odpalenie samochodu i przegazowanie i na tej podstawie postawienie diagnozy i oczywiście skasowanie 90zł). Regeneracja od 1300zł w zwyż. Potem pojechałem gdzie indziej na sprawdzenie wtrysków, jeden trochę leje, generalnie można by się nimi już zainteresować ale to nic pilnego wg mechanika. I tak sobie z tym jeździłem ponad rok bezproblemowo 
sampler - 15-02-2009, 21:47 Moim zdaniem defekt pompy nie objawia sie puszczaniem dymow czytaj kopceniem na czarno. Takie objawy daja wlasnie lejace wtryski czy puszczajace przy nizszym cisnieniu. Chociaz taka ciekawostka u mnie kopcil przez zdefektowany zawor EGR. Wysatrczylo go zaslepic i jak reka ujal. Owczar - 16-02-2009, 12:03
Pisałem już o tym kilka razy. Zaślepienie EGR plus czyszczenie IC i jak ręką odjął. Tylko nie zatykać rurki z silnika. Jedynie otwór przy obudowie filtra powietrza. [ Dodano: 16-02-2009, 12:04 ] A wtryski sprawdzał mi gość od ciągników  Dobrze mieć tylko podkładki uszczelniające
Ursus - 16-02-2009, 12:08 Dlatego udając się np do serwisu dobrze mieć jakiś zapas wiedzy własnej, której mi zabrakło. Moje wątpliwości jednak na szczęście nie pokusiły mnie o wywalenie kasy w błoto. Dla serwisu Bosha kopcenie było jednoznaczne z natychmiastową regeneracją pompy... matyr - 16-02-2009, 13:28
no właśnie. A ja naprawdę jestem niemalże całkowicie wyzerowany z wiedzy mechanicznej. Dlatego wybrałem mitsu w nadziei tylko na dolewanie płynów i ewentualnie jakaś żaróweczka, ale też nie za często... Szkoda cholera, że nia mamy jakiegoś takiego klubowego warsztatu z fachowcami, a nie naciągaczami... jak większość mechaniorów niestety.
Owczar - 16-02-2009, 14:09 Mechanik klubowy jest w mazowieckim podobno A co do większości mechaników to masz rację. Mało jest takich, których się zna w ogóle, a już na mitsubishi tymbardziej. Częst robią metodą prób i błędów lub wymieniają tyle cześci, że przypadkiem trafią na uszkodzoną i naprawią. Matyr spróbuj na początek pobawić się z EGR i wyczyść przewody wraz z IC. To nawet sam zrobisz, nie znając mechaniki. Do zdjęcia kilka opasek metalowych i zaślepienie dziurki w obudowie filtra. Pamiętaj, żeby ją dobrze zatkać bo inaczej może zaciągać powietrze, które nie leci już przez filtr. Ja użyłem do tego celu odpowiednio zmniejszonego korka od wina IC możesz wypłukać tak jak pisałem powyżej. Nawet jeśli nie przestanie kopcić to poprawi się wydajność w chłodzeniu powietrza. Jak to nie pomoże, to potem podjedziesz gdzieś sprawdzić wtryski.
matyr - 16-02-2009, 14:31 szkoda Owczar, ze nie mieszkamy bliżej, spotkałbym się na jakimś szybkim oglądzie... nawet nie wiem gdzie tego EGR szukać.
Owczar - 16-02-2009, 14:56 Jak masz pytania to pisz. Jak będę miał chwilkę wieczorem to podeślę Ci strony z manuala które to obrazują Chodzi tu o taką gumową rurkę, która łączy blok silnika z obudowoą filtra powietrza. Ma średnice jakieś 2cm. Patrząc od przodu na silnik, to znajduje się z prawej strony silnika. Łatwo ją znajdziesz. Rurkę zdejmij z obudowy filtra i w najprostszym przypadku zostaw swobodnie wiszącą. Ale będzie z niej kapał olej, więc będziesz miał zacieki. Możesz ją włożyć do jakiejś puszki np, ale nie zatykaj jej. Zatkaj otwór w obudowie filtra. Poprawy nie bedzie odrazu, chyba, że przeczyścisz InterCooler i przewody tak jak pisałem. Choć po pewnym czasie mgła olejowa sama się wydostanie z przewodów... Zostanie tylko taki nalot olejowy na nich. U siebie to wypłukałem. Nawet jak go cisnę spod świateł to nie widać chmury (moja dziewczyna jechała kiedyś za mną). Jedyny raz widziałem jak ruszyłem z poślizgiem kól, to zadymił, a jak go kupiłem to zostawiał chmurę, że głowa mała
[ Dodano: 16-02-2009, 14:58 ] Aha, dla jasności. To taki zabieg jest niezgodny z ekologią. Przepisy o ochronie środowiska wymusiły na producentach właśnie takie rozwiązanie. |
||||||||||||||
