Anonymous - 17-02-2009, 12:57 Temat postu: [2.5 TD] Napedy w praktyce - EasySelect i sprzegielka witam jestem swiezym posiadaczem pajero (wczesniej sigma), mam do was pare pytan odnosnie napedu easy select. Moj egzemplarz posiada skrzynie easy select + manualne sprzegielka na przednich kolach. I teraz, kiedy moge wlaczyc 4h? Powiedzmy, ze dzisiaj jechalem droga ktora byla dosc mocno zaniezona, pelno luznego a pod spodem ubitego sniegu - z napedem 2h masakra, czy w takich warunkach moge wlaczyc 4h? czy lepiej nie, bo zniszcze mechanizm roznicowy? Druga sprawa, przed wlaczeniem 4h itd zawsze sie zatrzymuje, cofam z metr dwa ( tak mi doradzono) i dopiero ruszam do przodu - robic tak czy nie? Trzecia sprawa odnosnie silnika, mam 2,5TD. Do tej pory jezdzilem benzyna. Jak nim jezdzic zeby bylo najoszczedniej a zarazem nie meczyc silnikaa ( na razie mieszcze sie w granicach 8,6l/100). Jaki zakres obr jest optymalny? Kolejne pytanie, jaki olej do ww silnika? (rocznik 94, 2,5TD niby 165tys nakulane) Chodzi mi bardziej o rodzaj niz konkretna marke (choc tez sie chetnie dowiem jaki sprawuje sie najlepiej) p.s. jestem mile zaskoczony cenami czesci do pajero - nie jest tak strasznie wrecz sporo tansze do zwyklych osobowek ktore bralem pod uwage. p.s.2 eh, jak juz czlowiek raz mial mitsu to nie moze sie od niego uwolnic 
Berni - 17-02-2009, 13:50 http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=17970 i wszystko jasne 
dodając do Gene -nie musisz cofać jak rozpinasz 4h-natomiast musisz cofnąc delikatnie jak rozłączasz elektroniczną blokadę tylnego mostu (to właczane guzikiem) 
Gene - 17-02-2009, 14:47 Devdd, po to jest FAQ aby do niego zagladac. Jeszcze mam odrobine cierpliwosci ale to juz resztki. Berni, w tym temacie tylko pozornie znajdzie sie odpowiedz na zadane pytania.
zmieniac oleum i nie katowac... Oszczedna jazda to nie przekraczac 3000 tys obrotow, mega oszczedna nie przekraczac 2500 obrotow. Od ok. 2200 wlacza sie turbawka.
* naped na jedna os, * odpinanie sprzegielek * delikatne przyspieszanie * nie przekraczanie 3k obr/min * nie instalowanie calego off-roadowego szpeju
Mi od nowosci leja Castrola do Diesela chyba Magnatek 5W40. Mozna inne, popatrz tu: dobierz olej
Anonymous - 17-02-2009, 15:32 dziekie Panowie, i przepraszam, troche poczytalem, ale bywa, jak za duzo na raz, to sie miesza i czlowiek ma metlik w glowie tym bardziej jak dodatkowo uslyszy sprzeczne informacje. Co do spalania, nauczylem sie jedzic oszczednie sigma . Pajero na 13l przejezdzam ok 150km.
Co do czesci, porownuje np typowa eksploatacje z autami osobowymi w tym przedziale cenowym i wychodzi ze pajero jest tansze niz czasami duzo popularniejsze auta. PiotrC - 17-02-2009, 15:50 A ja myślałem, że takie sprzęgiełka są już tylko w Samurajach 
Gene - 17-02-2009, 16:20
Prosze o nie smiecenie w tematach technicznych. PiotrC Twoj post nie wiele wnosi do tematu. Sprzegielka pojawialy sie wraz z rozpoczeciem produkcji pierwszych popularnych terenowek cywilnych. Bywa tak, ze spotyka sie to rozwiazanie nawet w autach obecnie wyjezdzajacych z fabryki. W Pajero II generacji do konca produkcji trafialy sie modele (np na rynek afrykanski) ze sprzegielkami. 
sznajder - 10-04-2009, 00:10 witam w moim pajero 2 przestalo dzialac jedno z automatycznych sprzegielek [konkretnie to w prawym kole sie rozsypalo] uzywane kosztuje ok 450 zl za szt,manualne nowe AVR kosztuje 650 za komplet.pytanie:kupic automatyczne uzywane czy nowy komplet manualnych???? Gene - 10-04-2009, 10:02 Jesli jezdzisz duzo w terenie manuale beda pewniejszym rozwiazaniem. Nowe, niezawodne i skuteczne. Jesli sporadycznie to kup uzywke bo oszczedzisz kase a i tak nie bedziesz czesto zapinal. DAREK6666 - 27-04-2009, 01:26 a jak ja mam pajero od 2 dni w automacie i tu na felach nie ma nic bo to alu to chyba mnie to nie dotyczy? Gene - 27-04-2009, 07:53 DAREK6666, raczej tak Choc to nie od felgi zalezy,
pantonik1 - 03-05-2009, 16:40 Temat postu: 8L?? tylko pozazdrościć!! U mnie średnio 9,7-10,2. Co uważam i tak za dobry wynik 
dmalarz - 17-06-2009, 21:04 Koledzy, mam jeszcze małe pytanko odnośnie tych sprzęgiełek. Nie znalazłem na forum. Może ktoś wie i mi pomoże. Rozbierałem piasty kilka razy i mogłem coś źle złożyć. Sprzęgiełek nie rozbierałem. Otóż sprzęgiełka nie rozłączają się. Koło kręci się razem z półośką. Dopatrzyłem się w instrukcji(niestety po angielsku), że przy składaniu trzeba zwrócić uwagę na jakiś klucz ( key). I umieścić go w prowadzeniu(keywey). Nic takiego w swoich sprzęgiełkach nie znalazłem. Może ktoś wie o co chodzi i czy je się jakoś reguluje. Albo czy to one padły. Kupić nowe zawsze zdążę. Anonymous - 17-06-2009, 21:19 Jeśli masz sprzęgiełka automatyczne to po jeździe na 4H aby rzeczywiście rozłączyć napęd trzeba najpierw przełączyć na 2H i cofnąć 2-3 metry. dmalarz - 18-06-2009, 16:50 Niestety, ile bym nie cofał i kiedy, to i tak koło kręci się z półośką. Mighn - 18-06-2009, 17:12 znaczy jak masz SS to koło kręci się z półośką, bo w SS są półośki na sztywno zmocowane, a rozłączane w dyfrze ^^ i wygląda to cudo tak: 
|
||||||||||||||||||||||
