bobik247 - 23-02-2009, 14:13 Temat postu: Colt C52 92r 1,5 problemy z zapłonem mianowicie chodzi o to, że auto kiedy jest zimne pali na dotyk, natomiast kiedy jest ciepłe (gorący silnik sie troszke ochłodzi- kwestia trzech-czterech minut )nie chce odpalić. rozrusznik kręci bez problemu a silnik nie chce zaskoczyć.Jeśłi nawet uda się uruchomić silnik to pracuje strasznie nierowno tzn szarpie i się dławi. Po chwili jednak szarpanie ustaje a silnik pracuje wzorowo i na niskich i na wysokich obrotach.wymieniłem świece, filtr paliwa,lambde sprawdzałem pompe paliwa i nic;/ bardzo lubie to auto i chciałbym się pozbyć tej usterki. Dzisiaj sprawdzałem ecu- kondensatory były robione przez niemca w grudniu 2004r (porządne japońskie kondensatory) na płycie nigdzie nie ma śladów nadpalenia lub przegrzania.proszę o pomoc, ponieważ skończyły mi się pomysły a mechanicy rozkładają ręce;/ przed chwilą sprawdzałem kody błyskowe ecu- nie zgłasza problemów. ma ktoś jakąś koncepcje??? Krzyzak - 23-02-2009, 16:05 sprawdz czujnik temp silnika - przy termostacie, taki na 2 styki zmierz omomierzem gdy jest zimny czy z depnietym gazem problemy znikaja? - jesli tak, to wyglada na silniczek, jesli nie to czujnik ew. wtryskiwacze moga zalewac docencik87 - 23-02-2009, 17:39 Ewentualnie można jeszcze spróbować wyregulować zawory  . Nie zaszkodzi, a słyszałem, że czasami pomaga .
bobik247 - 23-02-2009, 19:23 sprawdziłem ten czujnik na zimnym 3,37 a na ciepłym 0,25 mi te wartości nic nie mówią, jakie powinny być poprawne??? z depniętym gazem silnik się dusi i przerywa. nie wydaje mi się żeby to były zawory bo po chwili silnik chodzi poprawnie, ma moc, wchodzi normalnie na obroty i nie daje oznak nie wyregulowanych zaworów. Krzyzak - 23-02-2009, 20:56 wartosci sa poprawne - czujnik jest sprawny jednak polecam sprawdzic zawory - regulowalem taki silnik po 200 tys km bez regulacji zaworow na 12 zaworow 10 bylo podpartych - nie zaszkodzi sprawdzic, choc wiele wskazuje na zbyt duza ilosc paliwa opis regulacji masz na mojej WWW bobik247 - 23-02-2009, 23:06 szkoda bo miałem nadzieje że to ten czujnik  zawory sprawdzę jak będę mieć trochę czasu, a co może być z tą za dużą ilością paliwa?
Krzyzak - 24-02-2009, 09:02 lejące wtryskiwacze bobik247 - 24-02-2009, 12:59 sprawdze te wtryskiwacze ale to najwczesniej za tydzien:/ nie wiem tylko która to wtyczka od pompy paliwa żeby ją spiąć z + Dzięki za porady Krzyzak - 24-02-2009, 13:37 mala czarna bez zaslepki - na sciagnie grodziowej w okolicy pompy hamulcowej bobik247 - 27-02-2009, 17:06 sprawdziłem wtryskiwacze, nie leją, są czyściutkie i wyglądają jakby były wczoraj założone. ale po tym sprawdzeniu trochę jakby lepiej chodzi, przepaliłem go na trasie tak do 6-7 tysięcy na trzech pierwszych biegach i nie szarpał.ale możliwe że tylko sobie wmawiam poprawę. zaworów na razie nie sprawdzam bo jeśli on tylko czasami szarpie a teraz chodził normalnie to chyba nie zaworów wina. przez zawory chyba cały czas by nierówno pracował. jakie może być kolejny powód??? jak sprawdzić czujnik spalania stukowego i czy ma on jakieś znaczenie w tej kwestii ??? pozdrawiam docencik87 - 27-02-2009, 17:08 W tym silniku nie ma czujnika spalania stukowego. bobik247 - 27-02-2009, 17:31 to co to za czujnik pod kolektorem ssącym idealnie pasujący do opisu czujnika spalania stukowego??? Krzyzak - 27-02-2009, 19:57
to czujnik spalania stukowego najlepiej zrob test programem TMO lub MMCd - jest obszerny temat, ktory opisuje jak zdiagnozowac to auto w czasie pracy osobiscie korzystam z Palma i MMCd - mniejsze i wygodniejsze niz notebook z TMO.exe docencik87 - 27-02-2009, 21:21 To nie wiedziałem Sorry za błąd.
Apropo interfejsu polecam temat http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1370 [ Dodano: 27-02-2009, 21:23 ] Darku, a powiedz mi czy w 8V jest czujnik spalania stukowego?? Bo w TMO nie widziałem by były jakieś wskazania. Krzyzak - 27-02-2009, 22:00 jest na pewno - w kazdym razie w moim
|
||||||||
