Anonymous - 03-03-2009, 10:17 Temat postu: odblokowanie silnika witam mam 3 pytania, silnik 1.6 16v 90ps, czy są w nim zamontowane jakieś ograniczacze mocy, znajomy mam honde i zmienił uszczelke przepustnicy i automatycznie moć wzrosła z 75 na 90. 2 pytanie nigdy nie byłem na komputerze, czy warto na to jechać jak wszytsko jest ok? 3 pytanie powinieniem mieć świece ngk 1 elektrodowe, założyłem bosch 3 elektrody a i przy okazji czy jst normalne jak ją kręce to przy 6 tyś delikatnie zwolni i do 7 znów idzie mlun - 03-03-2009, 10:44 Niestety tutaj nie ma tak dobrze jak w tej Hondzie 1.4  Nie wiem w sumie czym się różnią wersje 90 a 100 koni ale raczej nie jest to jakaś drobnostka bo wszysycy by już zmieniali. Być może to kwestia ustawienia komputera.
Anonymous - 03-03-2009, 12:23 Hej jesli masz wersje z mniejsza moca to strzelam ze jest ona z rynku niemieckiege lub austriackiego. Zredukowana moc aut z tego rynku wynikala z faktu ze tam placisz oc od mocy a nie od pojemnosci. A teraz czym ta moc moze byc ograniczona. Raczej nie ma tak dobrze jak w hondzie  Mozliwe ze jest inny kolektor ssacy. Powinien na nim byc jakis numer spisz go i wrzuc na forum i niech to samo zrobi osoba ktora ma wersje 100km (w nissanach tak bylo). Moze byc tez inny walek. Chociaz nie wiem czy w silnikuach sohc byly takie praktyki (w nissanach tez sie zdarzalo ze byl inny walek ssacy ale tam bylo dohc). Oprocz tego mozesz zmierzyc jaka masz srednice przeplywki i przepustnicy. Sam komp moze miec inne numery ale jak dla mnie nie powinien on zabierac mocy.
ZEROSUPER - 03-03-2009, 12:54 Zapewne jest to regulowane przez ECU, podobnie jak w przypadku GDI, gdzie moc malała pomalutku wraz z zaostrzaniem norm emisji CO2. Trzeba by było przełożyć kompa z 100konnej wersji i zhamować 
Jak nic sie z autkiem złego nie dzieje to nie ma po co jechać na kompa (no chyba, że dla czystego sumienia  )
mlun - 03-03-2009, 13:39 No ale na początku wychodziły tylko wersje 90 konne z tego co mi wiadomo. Dopiero w modelach po liftingu i tych z końcówki przed liftingiem były silniki 100 konne. W Coltach też chyba tak było. Anonymous - 03-03-2009, 14:55 ok a co z tym, że jak ją kręce to przy 6 tyś delikatnie zwolni i do 7 znów idzie i czy moge mieć świece bosch na 3 elektrody? Anonymous - 03-03-2009, 15:47
A katalog takie przewiduje czy sam je dobierales? Jesli katalog boscha przewiduje te swiece do carismy to dlaczego nie. ja bym jednak postawil na ngk albo denso. Krzyzak - 03-03-2009, 15:54 po co? - iskra i tak przeskakuje miedzy jedna z tych trzech a elektroda glowna... siwek - 03-03-2009, 16:58
jolly69 - 03-03-2009, 17:30
Dokładnie , pytałem się ostatnio o to w serwisie Mitsu i dokładnie to mi powiedziano. Różnica mocy jest ponoć tylko w ustawieniach komputera, sprzętowo jest nie do odróżnienia. Anonymous - 03-03-2009, 18:07 Ciekawe ile w serwisie mitsu krzyknęli by za wgranie tych ustawień. mlun - 03-03-2009, 18:47 No ale nie wiadomo do końca czy to tylko przez komputer. Silniki mogą się jeszcze detalami różnić. Iwo - 03-03-2009, 19:51
ECU nie gra aż tak wielkiej roli. Owszem, dużo od niego zależy, ale dokonując w nim modyfikacji bez przeróbek w mechanice żadnego skoku mocy nie uświadczymy. Anonymous - 03-03-2009, 19:51 Prawda jest taka ze w serwisie sami do konca nie wiedza co mowia. W nissanach roznica byla w kolektorze ssacym albo wlaku ssacym i zaden serwis tego nie wiedzial. Moim zdaniem musi byc jakas roznica nie tyle w silniku co w osprzecie. Anonymous - 04-03-2009, 07:46
własnie to moze być to, możlliwe że przepływka jest zwężona, wystarczy włożyc większą, próbował już to ktoś? |
||||||||||||||||||
