Owczar - 16-03-2009, 15:38 Temat postu: Wentylatory chodzą non stop Mam problem z wentylatorami. Od kupna wentylatory kręciły się cały czas na max. Udało mi się ustalić, że regulacją obrotów zajmuje się ECU poprzez podawanie napięcia na tyrystor przy chłodnicy. 12V wentylatory stoją>>> 0V wentylatory kręcą się na maksa i to oba. U mnie na tym kableku jest cały czas 0V. Sprawdzłąem czy to przerwa w obwodzie czy problem z ECU. Co się okazuje ECU nie podaje na tym pinie napięcia. Próbowaliśmy z Bartkiem ustalić co może być przyczną ale nie widać tam niczego uszkodzonego, co mogłoby powodować taki stan. Do tej pory domniemałem uszkodzenie ECU, odłączyłem wentylator klimy i postanowiłem odłożyć naprawę u autoelektryka na wiosnę. Ale dziś zacząłem się zastanawiać czy to na pewno problem z ECU. Myślę, że może ECU dostaje błędne informacje o cały czas działającej klimie, przez co nie podaje napięcia. I tu mam problem, otóż nie wiem na jakiej zasadzie odbywa się sprzężęnie zwrotne miedzy klimą a ECU? Czy to panel klimatronika podaje napięcie na któryś z pinów ECU, czy może wychodzi ten sygnał ze sprężarki? Klima jak narazie nie działa, brak czynnika, ale nie wiem czy to jest istotne w tym momencie. Zna ktoś może odpowiedź na to pytanie? Lisek - 04-04-2009, 00:05 Jeżeli chcesz wykluczyć klimę to odepnij od niej kostki z tyłu i wtedy na pewno klima nie będzie wystawiać sygnału na wentylatory. Klima ma prawo włączyć wentylator pomimo tego, iż nie ma czynnika - kompresor się nie załączy. Jeśli po odłączeniu klimy nadal wentylatory będą chodzić to szukaj w ECU lub czujniki temperatury chłodziwa - może jest uszkodzony i ECU widzi gorący płyn? Juiceman - 04-04-2009, 01:12 Miałem coś takiego w Pugu  okazało się, że przyczyną był głupi czujnik temperatury xD.
Owczar - 04-04-2009, 11:12 Czujnik był psrawdzany jako pierwszy. Jest ok. jarzyna - 14-12-2013, 20:04 Czy udało się znaleźć przyczynę i wyeliminować problem? Mam dokładnie ten sam problem. Wentylatory od momentu przekręcenia kluczyka w pozycję zapłonu chodzą bez przerwy. Czujnik temperatury jest ok. Na środkowym pinie w "jeżu" mam 0V. Nie mam też czynnika w układzie klimatyzacji. Na zimnym silniku jet też problem z zapalaniem trzeba pokręcić nie wiem czy to może być powiązane z problemem wentylatorów. Remington - 14-12-2013, 20:35
nie musisz mieć czynnika, żeby był " tryb klimy " , a przynajmniej tak mi się wydaje... Miałem to samo w mondeo i przyczyna była taka że był padnięty czujnik temperatury i panel sterujący nawiewem ( zaciął się na włączonej klimie ) . Owczar - 15-12-2013, 13:33 U mnie przyczyną był uszkodzony "jeżyk". jarzyna - 15-12-2013, 15:47 istnieje jakaś możliwość sprawdzenia jeża? Owczar - 15-12-2013, 15:52 Jeśli znasz się na elektryce/elektronice to tak. Ewentualnie zmierz jeszcze napięcie na tym pinie, ale po wypięciu go z kostki z jeża. U mnie niby było cały czas 0V, ale jak podpiąłem innego jeża to wszystkie problemy jak ręką odjął... [ Dodano: 15-12-2013, 15:53 ] No i ja bym jeszcze spradził rezystnację czujnika temp na zimnym i gorącym silniku. Być może ma zwarcie i ECU cały czas myśli, że jest gorący. Czujnik dwupinowy przy głowicy od strony chłodnicy. Witek vel Mysza - 15-12-2013, 16:36 Jeż ma grube wejścia +-12v. wyjścia na wiatrak +-12v i cienki kabelek do sterowania? Jeśli tak to wypnij sterujący i zobacz co się dzieje. Podłącz go najpierw do masy, potem do 12v. Jeśli wiatrak cały czas będzie chodzić, to jeżyk uwalony. Owczar - 15-12-2013, 16:40
To nie jest dobry pomysł. Maks napięcie na wejściu to 5V! Witek vel Mysza - 15-12-2013, 16:49
jarzyna - 15-12-2013, 22:28 Zmierzyłem napięcia we wtyczce oraz gnieździe jeża: we wtyczce między "+" a "sygnałowym" napięcie 0,01V we wtyczce między "-" a "sygnałowym" napięcie 11,9V w gnieździe między "+" a "sygnałowym" napięcie 11,1V w gnieździe między "-" a "sygnałowym" napięcie 0,6V Przewód sygnałowy między wtyczką a gniazdem miałem rozłączony natomiast "+" i "-" połączone. Nie wiem czy sygnał idzie z jeża czy do jeża - nie bardzo wiem jak to działa. Rezystancja czujnika temp. miała około 0,6kOhm (ciepły silnik). Witek vel Mysza - 16-12-2013, 07:32 Sygnał idzie do jeża. Tak więc podłącz do czegoś kabelek od jeża jak pisałem wyżej, i sprawdź co się dzieje. Owczar - 16-12-2013, 09:55 Przecież jeż to element wykonawczy, a nie sterujący więc do czego niby podłączać kabelek od niego?
Jest ok, czyli do wymiany jeż. Pasuje od innych wersji silnikowych. |
||||||||||||||
