misza116 - 11-04-2009, 20:25 Temat postu: Check Engine -> potem problemy z odpalaniem Opiszę ze szczegółami, może podpowiecie coś, zanim mechanicy przyssają mi się do portfela. Jeźdźiłem na paliwie ze znanej stacji naszych braci zza Buga  , potem niefortunnie - dość długo na rezerwie. Od tego czasu zaczęły wariować obroty (po odpaleniu ok. 500 , po ruszeniu bujały się od 800 do 2000 póki się dobrze nie rozgrzał).
Dziś przy ok. 3000 obrotów, 120 km/h na zegarku, zapaliło się CE. Zatrzymałem, zgasiłem, nie chciał ponownie odpalić. Kręci, ale nie łapie..Zaskoczył za którymś razem, dojechałem do domu (CE świecił, na krótko gasł, znowu się zapalał, i tak cały czas). Przy ponownej próbie odpalenia znowu problemy, w akcie desperacji przygazowałem, zaczął tłuc jakby na jednym cylindrze chodził...i zgasł po dłuższej chwili, więcej nie próbowałem.. Napewno czeka mnie komputer i sprawdzenie kodu po świętach, ale powiedzcie czego mogę się spodziewać, żebym nie był zielony u mechanika. Czy może to być zasyfione paliwo? Czyszczenie przepustnicy może w ogóle coś poprawić? jolly69 - 11-04-2009, 20:45 Piszesz, że jeździłeś dosyć długo na rezerwie, moim zdaniem dobiłeś tym pompę paliwa, może nie daje wymaganego ciśnienia.. bez odczytania błędów się jednak nie obejdzie.. Morfi - 12-04-2009, 11:00 Pompa wysokiego cisnienia mogła ci paść. Ja prawie wogóle nie jezdze na rezerwie. A czyszczenie przepustnicy zawsze mozna zrobić http://lechr.internetdsl.pl/przepustnica/przep.htm saphire - 16-04-2009, 11:40 Dodatkowo napisz kiedy wymieniałeś świece? 
misza116 - 17-04-2009, 14:24 Swiece.....hmm....kupiłem na razie świnkę skarbonkę na fundusze  Będą jako następna inwestycja 
Komp pokazał czujnik położenia wałka rozrządu. Zakupiony, używany z allegro..ponoć dobry, modlę się, żeby tak było. Dziś przyjdzie, jak założę napiszę o zmianach. Co do pompy ciśnienia...mam na niej ciśnienie 4,6..... Jak rozumiem, to oznacza jej rychły koniec...mam rację? Czy to bardzo wpływa na spadek mocy? Bo jak na moje odczucia, to jeździ jakby miał z 90KM max....:( saphire - 17-04-2009, 14:41
Możliwe że czujnik po wymianie "zrobi dobrze" a na pompie wysokiego ciśnienia to ciśnienie to takie niskie masz bez względu na obroty? misza116 - 17-04-2009, 15:23 Nie chce przekłamać, bo dokładnego odczytu z kompa nie pamiętam, ale nawet na wysokich obrotach wychodziło daleko od 5...okolice 4.6 , 4.7.......... Prawda to, że niektóre na takim ciśnieniu już w ogóle nie jeżdżą? pawelluss - 18-04-2009, 15:34 witam misza116 mozesz napisac czy wymiana czujnika ci pomogla bo mam podobny problem wyrzuca mi błąd 23 odpala i gasnie tak jakby chodzil na dwa gary misza116 - 20-04-2009, 15:53 pawelluss dziś wymieniłem czujnik podczas przerwy w pracy, więc jeszcze nie przetestowany w warunkach bojowych . Póki co autko odpaliło bez problemu, ale pojeżdżę dziś trochę po mieście i wieczorem napiszę, czy autko odżyło.
[ Dodano: 20-04-2009, 22:18 ] Jest ok, autko pali bez problemu, zarówno na zimnym jak i na ciepłym
CE już się nie zapala, chociaż myślałem, że trzeba będzie kasować błąd (?). pozdr |
||||||||
