Swiezu - 17-04-2009, 20:55 Temat postu: Paski piszczą mimo wymiany. Problem i to chyba nie mały. Witam. Po wymianie pasków, troszeczkę jeszcze piszczały. Myślałem, że to kwestia czasu. Teraz za każdym odpaleniem auta pasek piszczy, a z czasem przestaje, niestety również piszczą coraz częściej po zmianie biegów (na początku tylko po odpaleniu, teraz nawet po kilkunastu kilometrach). Raz po odpaleniu usłyszałem stuki. Otworzyłem maskę i okazało się, że jedno z kółek na których trzymają się paski lata (na rysunku - wybaczcie - bardzo schematycznie ale zielony jestem z tego, narysowałem to tak jak to wygląda patrząc od lewej strony silnika). Kółko lata oddalając się od silnika, a później wraca na swoje miejsce. Tak przez jakieś 30 sek. do 1 min. i później przestaje, jednak piszczenie nie (na początku również ustępowało). Co to może być. Kurde jutro mam jechać w trasę i nie wiem czy mogę. Fotka Lisek - 18-04-2009, 00:04 A nie jest już zużyte to koło i powinno być wymienione? Co do pasków to naciągnij je, może mają tylko luz a przy montażu zostały za słabo naciągnięte. Swiezu - 18-04-2009, 10:31
A można z tym jeździć czy nie bardzo? nikiniko - 18-04-2009, 10:56
Jak tobie i sąsiadom nie przeszkadza i jest to tylko od czasu do czasu to możesz, ale jak zacznie się ślizgać pasek od alternatora już mocniej to będziesz miał problemy z ładowaniem. Sprawdź koła pasowe i raczej usuń przyczynę, a co do naciągu paska to nie przesadź tak żebyś łożysk nie musiał wymienić 
jacek11 - 18-04-2009, 12:46
Co masz na myśli pisząc że się oddala? Nie powinno się oddalać,a jeśli już,to w którą stronę się rusza? Koyocik - 18-04-2009, 12:57 Sprawdź, czy alternator (jeżeli dobrze zrozumiałem Twój rysunek, to on `lata`) jest dobrze podokręcany, czy przypadkiem nie jest zerwany gwint napinacza, albo któraś ze śrub mocujących koło pasowe do altka. brzoza73 - 19-04-2009, 10:50 Wymień rolki najlepjej jak najszybciej. Spadnięcie (rozwalenie się) rolki podczas pracy silnika grozi większymi konsekwencjami (możliwość uszkodzenia innych części autka) Swiezu - 19-04-2009, 11:43
No i tutaj znowu posłużę się obrazkiem OBRAZEK Po prostu kółko oddala się od silnika w stronę koła tak jakby jeździło po ośce, na której się trzyma. Jest to ruch "tam i z powrotem" i tak coraz wolniej, a po chwili ustaje. DAREX2006 - 19-04-2009, 13:05 kolego sprawdz czy koło pasowe sie nie rozkleiło ,smiesznie to brzmi ale koło pasowe składa sie z 2 części połączonych gumą całość nazywaja (amortyzator drgań)ja miałem juz dwa takie przypadki w carismie i chryslerze po prostu po jakimś czasie guma sie odkleja i koło pasowe już nie jest jednym elementem efekt jest bardzo podobny do pisanych przez ciebie objawów aby to sprawdzic wez flamaster zrób kreske w jednej lini od środka aż na zewnątrz koła uruchom silnik po właczaj wszystko co masz tak zeby obciążyc silnik (światła klima pokręć kierownicą ) po prostu rób tak żeby zaczął piszczeć potem sprawdz kreske ,zakładam sie że nie będzie juz w jednej lini Frost - 20-04-2009, 10:01
Moje koło pasowe wyglada tak : http://e88a.fotosik.pl/albumy/597266.html Jeżeli żeczywiście rusza sie pierścień to Swierzu działaj szybko Swiezu - 23-04-2009, 17:55
Prawdopodobnie to to. Tylko teraz co mam kupić? Tzn. jakie to koło jest (najlepiej, jeżeli moglibyście, to podajcie linka allegro albo coś takiego)? Ile to może kosztować? [ Dodano: 23-04-2009, 18:01 ] I to jest koło pasowe wału? Sorka za pytania ale zielony jestem z tego. Frost - 24-04-2009, 10:09
Koło pasowe jest tylko na wale, dobrze by było jakbyś je wykręcił lub pościągaj paski i ręką poruszaj kołem pasowym na boki, jeżeli poszedł pierścień na gumie to powinieneś to zauważyć. Co do kupna, to ja robiłem u tokaża - koszt 340zł mojego jacekm - 28-04-2009, 21:37 Temat postu: paski Wymieniaj , naprawiaj jak najszybciej. Jeżeli uszkodzisz końcówkę wału to poległeś. Wał nie do naprawy , nie ma uzasadnienia ekonomicznego. Drugi silnik. Jeżeli to silnik 4D68 to potwierdzam. Dbaj o takie sprawy. Te wałki nie są do regeneracji. Wiem Polak potrafi. Koszt powalający. Pozdrawiam Jacek Galanat 2 TD Sory nie doczytałem do końca , nie wiem dokładnie jak z benzyną , ale myślę , że temat jest podobny. jac33k - 29-04-2009, 19:10 Witam, miałem podobny problem Założyłem pasek JC piszczał od razu, poszedł na reklamacji na wymianę, Założyłem pasek Contitech piszczał po tygodniu, założyłem Bosh'a wyraźnie był cieńszy , "topił się" w kole pasowym, teraz ( miesiąc temu ) założyłem Continental ( nie ContiTech ) Pasek wyraźnie grubszy idealnie leży w kole, cisza i spokój, wszystkie trzy niby do tego samego silnika. Sprawdź czy paski które założyłeś nie są "miękkie" w dotyku , dobry pasek powinien trzymać rozmiar i sztywność nawet po rozgrzaniu. Swiezu - 02-05-2009, 11:38 http://moto.allegro.pl/it..._dohc150km.html Z tego by kółko pasowało? [ Dodano: 02-05-2009, 11:38 ] Mój silnik to 2.0 GLSi (Co to w ogóle znaczy  )? 137 KM
|
||||||||||||||||||||
