tomekrvf - 07-06-2009, 19:56 Temat postu: [EA5W 2.5] Czy da się włożyć A/T tiptronic do przedliftowego Panowie, pytanie jak w temacie. Numery skrzyń się różnią ale może da się założyć skrzynię tiptronic do przedliftowego Gala z 98 roku? swinks_UK - 07-06-2009, 20:16 Pewnie tak, kompa skrzyni też podmień Redlucas - 08-06-2009, 14:41 Się da... wszystko się da. Potrzebujesz "tylko": skrzyni, wiązki silnika, komputery dwa, immo, kluczyki oraz zamki. Części + wymiana... powinieneś się w trzech tysiącach złotych ze spokojem zmieścić. A no i olej... to dodatkowe 500 zł. swinks_UK - 08-06-2009, 14:53 No i wajcha zmiany biegów.... Jak już bierzesz Tiptronica, spróbuj trafić tego z zewnętrznym filtrem. Masz przynajmniej pełną władzę nad filtrowaniem oleju 
eremita - 08-06-2009, 15:03 ja mam po lifcie na manualnej skrzyni to sie da zmienic na tip tronic? Owczar - 08-06-2009, 15:06 eremita, ja wyżej. Te same zabiegi. tomekrvf - 08-06-2009, 23:13 Dzięki Koledzy za odpowiedzi. Pytałem w imieniu kolegi który wyjechał nad morze i ukręcił się konwerter podczas pierwszego dnia urlopu. Znalazł tiptronica w pobliżu ale bez reszty zabawek więc trzeba szukać dalej skrzyni. Hubeeert - 09-06-2009, 00:24 Jakbyś znalazł coś na Sląsku to 21-22 jadę do Koszalina
Anonymous - 09-06-2009, 21:55
Jak padł tylko konwerter to można go zregenerowac Dwa Galanty już śmigają na regenerowanych i jest OK, chociaż propozycja zmiany na TipTronic jest kusząca 
Anonymous - 09-06-2009, 23:05 Ja jeżdżę już od roku na regenerowanym konwerterze, i odpukać póki co wszystko w jak najlepszym porządku - na pewno o niebo lepiej i pewniej, niż przed regeneracją. brodzky - 16-06-2009, 16:05 A jakie sa objawy padajacego konwertera? Anonymous - 16-06-2009, 23:24 Dodajesz gwałtownie gaz i potrafi na ułamek sekundy wkręcić silnik na maksymalne obroty, tak jak byś to robił na jałowym biegu. Poza tym wyciek oleju ze skrzyni, który może nastąpić bardzo gwałtownie - jeżeli na obudowie konwertera jest jakaś nieszczelność/pęknięcie - nawet minimalne. Bartek - 17-06-2009, 08:23 Rados, zapomniałeś o podstawowym objawie - auto na wszystkich położeniach dżwigni nie jedzie tylko minimalnie terkoce - był wieloklin na konwerterze....... Niestety dzieje się to bez najmniejszego ostrzeżenia...... brodzky - 17-06-2009, 21:52 Hmmm czyli padajacy konwerter daje znaki natomiast wieloklin jak rozumiem pada nagle i po jezdzie (jak kojarze wieloklin to on dwojkowa ma postac dziala albo nie dziala). Rozumiem ze skoro u mnie obroty nie skacza same w gore (auto nawet przyspiesza przy spadajacych) to konwerter raczej w porzadku? Tylko czasem na zimnym po ruszeniu przy pierwszej zmianie na dwojke tak zawyje i podniesie obroty jakby poczatkujacy kierownik sprzeglo wycisnal i gazu nie odpuscil. Co do wymiany skrzyni natomiast: Bartek w tym swoim autobusie wymienial silnik 2.4 na v6 i automatu chyba nie zmienial ani kompa od niego czyli daloby sie chyba wsadzic tip-tronic + wiazka + komp od skrzyni a od silnika zostawic ten co jest? Bartek - 17-06-2009, 22:14 Kompa mam do 2.5, wiązkę custom - w 90% z Wagona - brakowało w niej 2 kabli, 2 wchodziły w inne piny kompa. Twój objaw brodzky, to klasyka, jak masz za mało płynu - sprawdź poziom po 15-20 km jazdy na pracującym silniku - dolej do samej góry hot. |
||||||||
