pawela - 19-06-2009, 12:02 Temat postu: [CA4A 1.6] Tarcze tylne z GTi zamiast bębnów dorwałem zaciski i tarcze z GTi na przód i tył. Z przodu wymiana nie sprawi problemu, Podstawowe pytania co do tyłu: czy są p&p? Czy zmieniać z piastami? czy trzeba zmieniać korektor hamowania? Czy korektor jest po prostu przy pompie czy na tył jest jeszcze coś? Anonymous - 19-06-2009, 13:03 Z przodu kopyta są takie same ? pawela - 19-06-2009, 16:06 nie, gti, ma większe tarcze i zaciski inne ictus - 19-06-2009, 17:58 jezeli juz robisz przekladke to jak bym walil od galanta albo simgy jakies 272mm bo gtikowe tez sie pieknie gotuja Hubeeert - 19-06-2009, 18:02
 Zapytaj deenbe
ictus - 19-06-2009, 18:07
miales chyba na mysli wachacze Hubeeert - 19-06-2009, 18:48 ictus pewnie masz rację.  Ja po prostu pamiętam dość fragmentarycznie dyskusję sprzed 4 lat gdzie deenbe opisywał różnice. Tak jak mówię - zna temat - jego pytać.
A co do konstrukcji zawieszenia to przepraszam ale znam C5xA a o CA0 wiem, że ma 4 koła
pawela - 20-06-2009, 11:27 wahacze? To mnie trochę zagięliście, jak rozbierałem GTi, w moim oczach nie różniły się niczym od 1.6, prócz w dwóch dospawanego miejsca na stabilizator. sprawa nr 2: z manuala i z pomiarów czerwienia wynika, że tylne tarcze są w GTi większe niż przednie  224mm kontra 204mm... Fakt zaciski z tyłu są sporo mniejsze i mam nadzieję, że przekłada się to na prawidłowy rozkład hamowania
nr3: odradzam komukolwiek montaż większych hamulców TYLKO na przód. Wczoraj jeździłem 2 Hondami, które miały z tyłu ori bębny, a z przodu tarcze z VTi czyli 262. Efekt taki, że po mieście, fakt, staje szybciej, ale juz powyżej 100, skuteczność hamowania tak bardzo przesuwa się na przód, że w efekcie auto myszkuje, tył próbuje wyprzedzić przód... Jak w ori rozkład hamowania był powiedzmy 80/20, tak tu miałem wrażenie 95/5... |
||||||||||
