schmeisser - 27-06-2009, 15:00 Temat postu: [EA2A/W 2.0] Wyciek z silnika Witam niedawno stałem się (jak na razie szczęśliwym) posiadaczem galanta z 1997 roku z 2.0 silnikiem. Wymieniłem rozrząd, szykuję się do wymiany tarczy i klocków z tyłu. Dziś wymieniłem olej i filtr, niestety od kiedy go zakupiłem mam jakiś wyciek oleju, przy wymianie rozrządu prosiłem mechanika o sprawdzenie z czego to tak kapie, mechanik mówi że po wytarciu silnika nie był w stanie namierzyć miejsca wycieku, wczoraj znajomy a dziś facet co olej wymieniał twierdzi że wyciek jest gdzieś z góry (przy sprowadzeniu auta wydaje mi się że olej był nawet powyżej górnej kreski bagnetu, po otwarciu maski nigdzie wycieku nie widzę). Może ktoś z Państwa miał już podobne doświadczenia? Plama po oleju jest jak po nakrętce od wody mineralnej (po każdej nocy którą auto spędza w garażu). Ostatnio doszły niskie obroty na "luzie"/biegu jałowym? (zakupiłem już świece i przewody wysokiego napięcia). Proszę o POMOC. Pozdrawiam Rafał misjonarz. - 27-06-2009, 15:40 zobacz czy przypadkiem miska olejowa ci nie przerdzewiała deejay - 28-06-2009, 23:01 Wyciek prawdopodobny przy uszczelce korka spustu oleju , przy wymianie oleju zaleca sie nowa uszczelke (miedzianą) , ale dziwne że mechanik nie stwierdził wycieku jak pozostawia slady na jezdni to musi byc widac gdzie sie poci lub kapie 
Anonymous - 29-06-2009, 01:48 no to moze umyj silnik na goraco i bedzie lepiej widac, tzn na pewno bedzie. trudno tu byc pomocnym skoro sie nie widzi. schmeisser - 01-07-2009, 19:56 dzisiaj wymieniałem parę rzeczy u mechanika, i znów prosiłem o to żeby zerknął znowu wytarł silnik do sucha uruchomił silnik, stał i czekał przez 30 min niczego nie zauważył żeby kapało cokolwiek, sampler - 01-07-2009, 20:58 Jak leci z gory to bardzo prawdopodobne ze z gumowego korka pod pokrywa rozrzadu. schmeisser - 04-07-2009, 21:06 Jest jedno podejrzenie skoro u mechanika przez 30 min auto stało (bo na kanale) i silnik pracował i mechanik nic nie zauważył to może jest to od wspomagania. Wspomaganie też jest "zasilane" olejem, wyciek jest przy kole przednim od stronty pasażera (sądząc po plamie na desce do której kołem dojeżdżam) dodatkowo strona od pasażera była robiona zanim zakupiłem auto i koło ma odejście od normy o 15 minut (tak powiedział facet co zbieżność ustawiał). Co wy na to, czy jest to prawdopodobne? A i dodatkowo obroty zaczęły falować świece i przewody wymienione, raz ładnie a raz w granicy 400-600 obrotów aż samochodem zaczyna trząść (szczególnie przy hamowaniu na światłach) czy może to mieć jakiś związek czy po prostu usterki zaczynają "wyłazić" dzisiaj zejdę do podziemia znaczy kanału i postaram się z kolegą coś wypatrzeć. czekoladka_1981 - 09-09-2009, 19:13 Dzisiaj rano byłam na przeglądzie rej. diagnosta powiedział że jest wyciek oleju z tyłu jak skrzynka ale nie umiał sprecyzować skąd, aby się upewnić prosił żeby umyć samo miejsce wycieku.
Czy może być jeszcze inne miejsce wycieku? schmeisser - 11-09-2009, 16:37 Co do obrotów, to w zależności od humoru, czasami wariują, ale przeważnie jest ok. Co do kapania to zauważyłem że jak się zrobi dłuższą trasę to kapanie znika na jakiś czas i po jakiś 4-5 dniach się znowu pojawia (może podczas drogi jego przedmucha?). Olej sprawdzam dość często i nie ubywa go w zastraszającym tempie (dającym się zauważyć na bagnecie)ani razu nie dolewałem jeszcze, bo nie ma takiej potrzeby. Pocenie moim zdaniem jest zauważalne od strony pasków, tam przy tych pokrywach z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym. Ostatnio też wymieniałem paski od wspomagania i od pompy wody i mam pytanie po wymianie paski piszczą na początku a potem po 10s pisk ustaje, jak miałem stare to na początku nie piszczały ale, w trakcie pracy tak. Mechanik mówi że napiął paski ale że są wielorowkowe to niestety tak ma prawo się dziać, czy może nie chce się jemu napinać? Pozdrawiam Rafał Hugo - 11-09-2009, 16:47
schmeisser - 11-09-2009, 20:17 Sam nie wiem, ten sam mechanik wymieniał rozrząd także raczej powinien zauważyć że coś jest za "mokro", paski wymieniłem na Conti, na razie jęczą (znajomi mówią żeby dać sobie na razie na wstrzymanie, że muszą się ułożyć, że może o brzeg koła pasowego brzeg paska ociera i dlatego), aż kurna trochę obciach że taki samochód i wyje (póki silnik ciepły to nie wyje a jak postoi to zaczyna). Mechanika można zawsze zmienić tylko nigdy nie wiadomo czy na lepsze... Hugo - 12-09-2009, 10:26 Kup paski firm Mitsuboshi lub Bando i po odpowiednim naciągnięciu nie mają prawa nigdy zapiszczeć. schmeisser - 11-01-2010, 21:52 Witam co do kapania to przyczyną był uszczelniacz na wałku (Diagnoza HUGO- trafiona), przy wymianie rozrządu mechanik tego nie zrobił: "bo po co" i tak u drugiego majstra ponownie miałem zdejmowany rozrząd i wymieniane uszczelniacze. Wymiana rozrządu za pierwszym razem 250 PLN, koszt uszczelniacza w zależności od firmy od 30-60 PLN. Łącznie 360 PLN nie moje ale przynajmniej nie kapie  Nie kapie, ale zaczęło znów piszczeć paski nowe conti-techa wymieniane w sierpniu, zajadę może mechanik podciągnie a jak nie to nowe zakupie, pasek od alternatora + pasek od pompy wspomagania (Continental) : 77 PLN + 30 PLN
|
||||||||||||
