mariano - 06-07-2009, 12:06 Temat postu: [1G 90-94] przerywanie panowie potrzebuje porady silnik po robocie głowicy ,wymianie rozrzadu,świec ,przewodów,sondy,filtrów ,przeczyszczone wszystkie kostki i w zakresie obrotów 2500 do 3000 od czasu do czasu przerywa moge jeżdzic cały dzien i nie przerwie a czasem jak zacznie to az szkoda auta pomaga zgaszenie i odpalenie wtedy znów jakiś czas jest ok. MATi1G - 07-07-2009, 08:59 moze byc zle rozrzad zalozny badz pasek balansowy ale na poczatek sprawdz dolot moze tam sie cos obluzowało badz ta gumowa rura pękła mariano - 07-07-2009, 09:11 gdyby to był rozrzad to by przerywał cały czas MATi1G - 07-07-2009, 11:20 Ja Ci to pisze z własnego doświadczenia bo z miśkiem przez 3 lata to juz troche przeszliśmy razem ... ja ci tylko podałem co moze być a jak sie do tego ustosunkujesz to juz Twoja sprawa 
Adaho_krak - 07-07-2009, 11:55 mariano, rozrząd bym raczej wykluczył ponieważ jak sam zauważyłeś
nieszczelny dolot też raczej odpada, przy nieszczelnym dolocie byłby poprostu spadek mocy, a nie przerywanie. Ja raczej skupiłbym się na układzie elektrycznym, pierwsze co mi przychodzi do głowy to cewki. Możliwe też że kable WN niedomagają choć są nowe. Jakiej firmy kable założyłeś i czy ciepłota świec WN jest prawidłowo dobrana ?? mariano - 07-07-2009, 12:50 przewody dwa komplety janmor i beru swiece dwa komplety ngk i iskra i to samo jesli by ktos podał mi jak ma podłaczone przewody przy sondzie przed kostka i z którymi za kostka bo ktos tam grzebał wczesniej i niewiem czy nie pokrecił bede wdzieczny Adaho_krak - 07-07-2009, 12:55 mariano, sonda nie mam nic do przerywania. Proponuje skontaktuj sie z kolegą z forum o nicku Tomasz82. On jest z Twojej okolicy i napewno zdjagnozuje usterkę. Wirtualnie ciężko. Ja stawiam na cewki. Co do przewodów to Janmor nic nie warty, zainwestuj na przyszłość w NGK. Świeca WN Iskra jest dobra do polskiej motoryzacji, Beru do niemieckiej, Mitsu to tylko NGK. mariano - 07-07-2009, 13:02 kostke musze poprawic bo sonda stoi na bogato Adaho_krak - 07-07-2009, 13:07 mariano, w tej chwili nie mam auta pod ręką, sprawdź w necie jak to wygląda sprawa kolorów producenta danej sondy. Co do autka to dwa takie same kolory to grzałka, mase znajdziesz próbówką podłączając drugi biegun do + aku jak zaświeci to masa. Czwarty kabelek który zostaje to "data" zwana "+". MATi1G - 07-07-2009, 21:16
i tu sie mylisz kolego przy nie szczelnym dolocie jest spadek mocy ale jak ma gdzies dziure w dolocie nawer nie wielka i misiek lapiej wtedy powietrze i szarpie i przerywa przy dodawaniu gazu wiem bo to przerabialem na wlasnej skorze mariano - 08-07-2009, 09:02 panowie mała poprawka on nie przerywa przy dodawaniu gazu tylko przy płynnej jezdzie miedzy 2500 a 3000 rpm.przy dodawaniu gazu idzie płunnie nic nie szarpie idzie ładnie MATi1G - 08-07-2009, 11:35 moze przepustnice wyczysc sprawdz czy masz zaplon dobrze ustawiony Adaho_krak - 08-07-2009, 12:51
Jak się ustawia zapłon w Ecli ?? 
MATi1G - 08-07-2009, 13:46 lampą w n/a 5 stopni dla turbo chyba 10 st Adaho_krak - 08-07-2009, 14:50
Plus czy minus ?? Taki test kompetencji.
Możliwe że mamy inne auta.  Przy nieszczelnym dolocie problem z silnikiem polega na za ubogiej mieszance w paliwo i za bogatej w powietrze efektem tego jest spadek mocy w zależności od wielkości nieszczelności. Częstym zjawiskiem jest też falowanie na wolnych obrotach spowodowane w/w składem mieszanki i pracą ECU które za wszelką cene chce utrzymać wolne obroty aby auto nie zgasło i sterując silniczkiem krokowym wprowadza silnik w efekt falowania obrotów.
|
||||||||||||||||||
