pawela - 27-09-2009, 17:45 Temat postu: CIVIC VTi EG9 B16A2 by pawela! Stało się! 
Po trzech miesiącach poszukiwań w Niemczech, Szwajcarii, Holandii, a w końcu w Polsce wreszcie udało się kupić 4 drzwiowe auto, a przy okazji spełnić marzenie. Jako, że dorobiłem się synka, miałem dość podróżowania z nim niskim, twardym, głośnym i 3 drzwiowym Coltem. W czerwcu, zaraz po urodzeniu małego, zacząłem poszukiwania auta rodzinnego. Oczywiście, nie uznaję bazowych wersji, więc szukałem albo czegoś ze 'średnim' silnikiem a ful wypasem, albo z mocną jednostką i przynajmniej pakietem elektrycznym. W praktyce poszukiwania ograniczyły się do Civika VTEC lub VTI, Accorda VTEC, Primery GT lub Cordoby Cupra. Wydałem majątek na telefony, na szczęście zazwyczaj wywiad telefoniczny wystarczył, by kolejne egzemplarze omijać z daleka, kilka obejrzałem na żywo... W końcu trafiłem na autko, którym obecnie się poruszam. Zabrałem kolegę, znawcę Hondy na tripa do Poznania i jest. Sprowadzona w listopadzie 2008, po jednej niemieckiej właścicielce, absolutna seria, 117tkm udokumentowanego przebiegu, wszystkie szyby z 92, stan wnętrza idealny, żadnych zarysowań, fabryczna skóra na kierownicy w ogóle nie wytarta, gąbka foteli twarda, nie wysiedziana, tapicerka stan idealny, bagażnik czyściutki, pod wykładzinami nic szpachli, ori fele i koło zapasowe, pod uszczelkami brak różnic w lakierze czy pasty polerskiej, wszystkie lampy i kierunkowskazy te same oznaczenia. Sprzedawca z miejsca zaznacza, że zrobione są reperaturki nadkoli i malowany zderzak z tyłu. Wyskakujemy z miernikiem lakieru - prawda, tylko tam znaleźliśmy naddatek lakieru, reszta elementów równiutko, szpary między elementami jednolite. Zanim jazda, wykręcam świece i sprawdzam kompresję: 1 - 15,2 2 - 15 3 - 15 4 - 15,2 Silnik suchutki, dymka nie puszcza, rzadkość - kompletny lakier na pokrywie zaworów, więc jest szansa, że przegrzewany nie był. sprzedający daje mi fakturę na przegląd za 2100zł, wymienione m.in: kompletny rozrząd, uszczelka pod klawiaturą, uszczelniacze zaworowe, łożyska kół tylnych, spalone żarówki. Jest też wynik przeglądu, osie ustawione na 0', amorki po 77-82% itd. I kolega, i sprzedający instruują mnie, że tym autem jeździ się trochę jak z turbo. Najpierw czekamy kilkanaście min, aż zagrzeje się olej, nie przekraczając 3500, po każdej forsownej jeździe też należy poczekać do 1-2 włączeń wentylatora, a zagwarantuje to długowieczność B-serii. Jedziemy - najpierw powoli, przez 15 min, rozgrzewam olej, autko nie zbacza z toru jazdy, nic nie stuka, nie puka, nie wibruje, hamuje równomiernie. Rozgrzany, przekraczam 5500rpm - OGIEŃ! W ciągu ostatnich dni jeździłem kilkoma VTi, ten pod osiągami bije je na głowę! Mówię, że chcę zajrzeć od spodu, akurat przejeżdżamy obok ASO VW, jedziemy na przegląd przed zakupowy. Wchodzę w kanał, silnik, skrzynia suche, cała podłoga bez żadnych otarć, zakonserwowana bitexem czy innym bollem, zaglądam pod nakładki progowe - progi całe, zakonserwowane, nigdzie żadnej rdzy. Wchodzi diagnosta VW, włącza szarpaki, telepie i szuka (przy okazji urywa kabel ABSu przy lewym kole...), po obu osiach wychodzi i pyta się czy to rocznik '99-00, bo w zawiasie nie ma się czego czepić, żadnych luzów. Nie ma się w aucie bardzo czego czepić, więc negocjujemy cenę za spaloną lampkę oświetlenia wnętrza, ten nieszczęsny kabelek i nieszczelność wydechu przy końcowym tłumiku. Formalności załatwione,edit W Lublinie autko ogląda jeszcze kilka osób w tym DK i sylipp - obaj potwierdzają - udało się trafić absolutną perełkę
OPIS FORUMOWY: MODEL: CIVIC VTi EG9, produkcja 11.1992, I rej: 2.1993, nr seryjny 000091
SILNIK: B16A2, 160KM/7600, 152Nm/7000, odcięcie 8500 UKŁAD DOLOTOWY: - była seria - jest stożek Pipercross UKŁAD WYDECHOWY: - była seria - jest przelot 2" na dwóch tłumikach przelotowych z nierdzewki M-Tech OEM Look ELEKTRONIKA: - seria UKŁAD NAPĘDOWY: - seria ZAWIESZENIE: - - była seria czyli OEM rozpórka przód i stabilizatory 22 i 15mm - jest zestaw sprężyn Eibach Pro Kit -30 (siadł ze 60) UKŁAD HAMULCOWY: - seria VTi (262/242) BODY KIT: - OEM dokładka przedniego zderzaka - OEM window visors (owiewki szyb) - OEM yellow fog lights (żółte halogeny) - OEM chlapacze przód i tył - OEM trzecie światło stop - carbon fiber antenna block off plate (karbonowa zaślepka anteny) - ambery - stickery - sunstrip - na lato felgi Mugen MF8 replica 15" z oponami TOYO T1R 195/55 - na zime felgi OEM VTi 15" z oponami Continental Winter Contact 185/60 ŚRODEK: - seria, czyli 2 fotele z przodu i 2 z tyłu, - podłokietniki z przodu i z tyłu - OEM cup holder z tyłu - OEM długa konsola środkowa CAR AUDIO: japońskie MOC: moc katalogowa - 160KM PLANY: styling, gleba, lotka SiR lub VTi, wydech 2.25" - praktycznie zrealizowane ZDJĘCIA: 2010: 
2009: 
wersja zimowa 
po kupnie, poglądowe 
serducho: 
wnętrze: 
miejsca na środku brak: 
zegary: 
bagażnik: 
rosomak1983 - 27-09-2009, 18:10 Eno piekna ta bestia!!!
Jak to jeżdzi w porówniu do twojego colta? Ile wazy ile katalogowo do setki?
Rozumiem ze pomalujesz maske na czarno
POZDRO PS Fele złote albo białe piecioramienne i nic wiecej Marino - 27-09-2009, 18:50 Bardzo ładna sztuka. Fotelik rozumiem mieści się bez problemu. No i widzę że zatankowana do pełna. Napisz jeszcze jak wyszło spalanie na trasie. Gratulacje - FAJNIUSIA pawela - 27-09-2009, 19:14
Colt od 0 do 160 2 razy dostał na tyle, że był małym punkcikem w lusterku
w mojej konfiguracji z el. szyberdziurą i ABSem 1125kg
katalogowo 7.8s, mierzone fabrycznie z 4 osobami, na civicklubie mówią, że normlanym realnym wynikiem jest 7.0-7.1
kurczę, fabryka to za mnie zrobiła 
fele nowe już kupiłem, nie mając jeszcze civika, ale jeszcze się nie pochwalę. Powiem tylko - pure JDM
w colcie fotel pasażera musiałbyć na maxa do przodu, tu jest mnóóóóstwo zapasu, no i drzwi, nie trzeba się gimnastykować
6,4 przy normalnej, na autostradzie 8,2, miasto jeszcze nie mierzone. Ale przynajmniej wskaźnik nie przekłamuje jak w coltolocie
dziękuję 
kartomaniak gti - 27-09-2009, 21:06 ile taka honda? Marcin-Krak - 27-09-2009, 21:19
Wszystko pięknie ładnie - ale na forum to chyba od dziś nie jesteś i o zasadach wiesz  
pawela - 27-09-2009, 21:31
13000 dużo jak na EG, normalnie jak na VTi
a kto powiedział, że to polskie A2?
Marcin-Krak - 27-09-2009, 21:42
Nawet jeśli - to gratuluję (wolę nie pisać czego) i świeżo zakupionym samochodem, bezwzględu na jego stan, jechać z taką prędkością. Tyle z mojej strony w tej kwestii. jacek11 - 27-09-2009, 21:47 Ładny cukiereczek.Colt taki malutki przy nim
harpagan - 27-09-2009, 22:02 Fajna sztuka, pogratulowac 
macieekg - 27-09-2009, 22:05 Szczerze gratuluję dorwania perełki.
Oby jeździł bezproblemowo i bezpiecznie woził dzieciaka. I czekam na pierwsze modyfikacje, bo nie wierzę że pozostanie seryjny.
Anonymous - 27-09-2009, 22:43
Też jestem tego zdania. pawela - 27-09-2009, 22:46 no o uchylę 1 rąbka tajemnicy: Felgi jakie już czekają na cifa to ULTRALITE D1 - made in japan
dokładnie takie, ale w tym roku już nie zakładam, szkoda ich rosomak1983 - 27-09-2009, 23:00 pawela, kupiles nowe???Piecioramienne to jest własnie to Moze bym łyknał takie i pomalował na biało na lanca...
Napisz mi na priv badz gg ile za nie dałes i jaki rozmiar
pawela - 27-09-2009, 23:12 dałem trochę ponad połowę ceny rynkowej, 15", startują od 404zł/szt, ważą po 4,5kg, są w ofercie białe, szare, brązowe i srebrne, szkoda profanować JDMowe fele malowaniem
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
