qattro18 - 08-10-2009, 21:29 Temat postu: Przerobka hamulcow tyl mam dawce E33 z hamulcami tarczowymi,czy mozna je zaadaptowac do mego E32?co musze przelozyc? i czy to wogole ma sens?dziekuje za kazda sugestie dvl - 10-10-2009, 14:57 Myslałem kiedyś nad tym w moim poprzednim galu kiedy sie okazało ze dawca jest lepszy od obecnego. Zamierzałem przełozyc wszystko razem z belką - wydawało mi sie ze to najlepszy sposób. Nie wiem tylko czy pompka jest taka sama i czy daje podobne cisnienie. Bartek - 12-10-2009, 07:23 Nie ma sensu - wybierając budę dla swojego GTi - szukałem E32 ze zwględu na sporo lepsze hamulce z tyłu. Ręczny przy tarczach praktycznie nie występuje (wystarcza, żeby przejść badania techniczne, ale do niczego więcej się nie nadaje) qattro18 - 12-10-2009, 09:56 Dzieki za wyleczenie mnie z tego pomyslu ! siudii - 12-10-2009, 14:13
Będę polemizował. Mam z tyłu już dość mocno zużyte hamulce i nie ma problemu z zatrzaśnięciem tylnych kół przy pomocy ręcznego. Przegląd przechodzi oczywiście bez żadnych zastrzeżeń odnośnie hamulców. Podczas jazdy też nigdy żadnych problemów ani spadków skuteczności hamowania nie było. Zawsze w samochodach miałem problemy z bębnami z tyłu, więc moja ocena może jest trochę mało obiektywna. Jak mnie pamięć nie myli to wszystkie mocniejsze Galanty od e33a przez wszystkie GTI, e38-39a na VR4 kończąc miały tarcze z tyłu więc widocznie według konstruktorów były skuteczniejsze. qattro18 - 12-10-2009, 19:50 I mnie sie tak wydawalo a ze stoje przed koniecznoscia remontu hamulcow tylu wiec wpadlem na pomysl wymiany na tarczowe lecz na forum spotkalem sie z niepochlebnymi opiniami o tarczach tylnych w galu i stad moj post - czy wymieniac czy nie? jak na razie jeden glos za a jeden przeciw a brak wypowiedzi czy to sie uda ? Krzyzak - 13-10-2009, 08:25 Bartek ma racje co do bebnow i tarcz w E3x. Szczegolnie reczny w przypadku bebnow jest rewelacyjny! Naprawde przynajmniej 2x mocniejszy. A zaniedbane tarcze (co jest naprawde latwe - wystarczy spojrzec jak wygladaja tarcze w wiekszosci E3x z tylu - wiekszosc pordzewiala i hamuje jakies 30% ich powierzchni) sa trudniejsze w naprawie niz zaniedbane bebny (tzn. w zaniedbanych bebnach nic sie nie dzieje). qattro18 - 13-10-2009, 20:33 2:1 dla bebnow - zostaja ze mna! dzieki za zainteresowanie ! Serek - 14-10-2009, 15:03 Zgadzam się z opinią o kiepskim tyle na tarczach. Bębny zdecydowanie sluteczniejsze i tańsze w eksploatacji. mitsu_pl - 15-10-2009, 01:01 ale za to tarcze są prostsze w obsłudze  Jak sobie pomyśle, że mam wymieniać szczęki wraz z zestawem naprawczym to aż krew we mnie wrze! Wymieniając klocuszki, robisz"pyk pyk" i problem z głowy
Krzyzak - 15-10-2009, 07:56 tydzien temu dokladnie wymienialem szczeki w Colcie i na 1 kolo jakies 45 minut - od wyjecia podnosnika do dociagniecia nakretek w kole fakt, ze to duzo dluzej niz tylne klocki, ale w Colcie mam jeszcze stary system mocowania szczek - zamiast 3 sprezyn mam blaszki, druty i pelno innych smieci , wiec normalne szczeki jeszcze szybciej sie wymienia
no i przyznam, ze po 300 000 km szczeki byly zuzyte mniej wiecej w polowie 
Serek - 15-10-2009, 15:22
Nikt tu nie mówi o klocuszkach. Tylne zaciski na prowadnicy tłoczka (system hamulca ręcznego) zachodzą syfem, gumki pękają. Rozbieranie tego bez narzędzi trwa znacznie dłużej niż rozebranie bębna. Jedynie sam system jest prosty w oparciu o sprężynę, gwint, ... Krzyzak - 15-10-2009, 16:27 no wlasnie - Seweryn poruszyl dobra kwestie recznego, ktory tez jest zrealizowany na mini-bebnie wewnatrz tarczy i tez ma szczeki i to dosc skomplikowane ponadto tych szczek nie widzialem jako zamiennikow, wiec pozostaja drogie oryginaly (na szczescie - dopoki ktos nie krzysta z recznego podczas jazdy - to sie nie zuzywaja )
Serek - 16-10-2009, 10:32 Krzyżak, na myśli masz system z modeli EAx ? Krzyzak - 16-10-2009, 11:09
a w E3x tarczobebny na tyl nie sa stosowane? |
||||||||||||
