Przemulek - 09-10-2009, 12:03 Temat postu: [CJ1A 1.3] Dziwne klekotanie w silniku Witam. jestem nowym użytkownikiem tego forum i dlatego proszę o wyrozumiałość. Niedawno kupiłem colta sprowadzonego z Niemiec i chyba wszystko w nim już wymieniłem (olej, filtr oleju, filtr paliwa, pasek alternatora i wspomagania) byłem na regulacji zaworów bo na zimnym silniku dopóki się nie rozgrzał to był strasznie słaby i prawie obroty spadały do zera (gasł), wczoraj wymieniłem pasek rozrządu razem z napinaczem i okazało się że silnik niby pracuje równo ale strasznie dziwny dzwięk z siebie wydaje tak jak by zawory klepały albo coś podobnego. byłem u mechanika który mi je regulował i powiedział że zawory są ok. Auto nie osłabło ani nie pali więcej ale tak jak był cichutki tak teraz coś mu dolega i mnie to gryzie gdyż to moje pierwsze auto i jak do tej pory byłem bardzo zadowolony i chciałbym zniwelować przyczynę zanim coś się stanie innego i wciągnie mnie w dodatkowe koszta. Mam nadzieje że mi z was ktoś pomoże bo chciałbym cieszyć się moim Miśkiem tak jak do tej pory. Z góry dzięki i czekam na odpowiedzi. EDIT: Pozwoliłem sobie zmienić tytuł. Anonymous - 09-10-2009, 12:44 Do sprawdzenia w pierwszej kolejności pasek rozrządu i ustawienie zapłonu. Mogło być tak: a) stary pasek był źle założony, a różnica "nadrobiona" zapłonem, b) mechanik nieprawidłowo założył nowy pasek i teraz sytuacja jest odwrotna. Przemulek - 10-10-2009, 17:13 Ojciec mówi bo to on go zakładał że nic nie było przestawiane i nawet o jeden ząbek nie było przesunięcia. A może to być spowodowane jakimś chusteczkowym napinaczem?? może nie kupiłem odpowiedniego, może powinien być jakiś lepszy?? już sam nie wiem?? a może to jakiś inny powód. Ma ktoś może jakieś inne propozycje?? Maretzky85 - 11-10-2009, 09:46 Sprawdź zapłon i jak wcześniej był cichy a teraz klepie to zawory są źle ustawione. Zawory ustawia się na gorącym silniku!! Anonymous - 11-10-2009, 11:38 Sam napinacz nie ma tu dużej rolki, bo elementem decydującym o "dociągnięciu" paska jest sprężyna, która na 99,9% nie została wymieniona (bo jej się nie wymienia). Maretzky85 napisał niezmiernie ważną rzecz o regulacji zaworów: regulacja na gorącym silniku. Większość mechaników albo tego nie wie, albo nie chce im się ustawiać zaworów na gorącym silniku. Efekty później rzadko są zadowalające. Przemulek - 10-05-2010, 22:36 Wybaczcie że dopiero teraz odpisuje ale nie było czasu się zająć moim kontem (gdzieś posiałem login i hasło). Mój problem rozwiązał się ustawiając zawory tak jak kolega wcześniej napisał na gorącym silniku. Od 2 tygodni bo dopiero teraz się tym zająłem nic nie klekocze a nawet lepiej chodzi tzn nie zamula i równo przyspiesza. Z góry dziękuje za podpowiedz. |
||||||
