Anonymous - 01-09-2006, 08:08 Temat postu: CARI 1.8 16V '97 Nie odpala z kluczyka (tylko z pychu)... Więc...od wczoraj wieczorem się to dzieje. Po zgaszeniu nie odpala ze stacyjki. Po przekręceniu kluczyka palą się kontrolki jak gdyby nigdy nic, ale jak daję na zapłon to gasną i tyle...(potem sie ledwo żarzą). Czasem prąd jest, a czasem nie. Masa sie obluzowała czy co? Jeśli tak to gdzie ją znajde? Dodam, że akumulator jest nowy. Przewody sprawne. Wcześniej żadnych problemoof z elektryką. Garażowany od nowości i żadnej stluczki, mycia silnika itepe. Pierwszy właściciel!!! 
Z pychu pali ok, ale nie oto chiba biega. Ładowanie jest chiba gut, bo podczas jazdy nie mam kontrolki akumulatora. 
[/b]...kurcze...11 lat i tak nagle się popsuł...[/b] 
MA KTOŚ POMYSŁ LUB DOBREGO ELEKTRYKA W WARSZAWIE LUB OKOLICACH ? 
stanik - 01-09-2006, 08:22 mialem podobny przypadek w swoim poprzednim aucie i pewnie problem jest podobny, czyli gdzies nie ma pradu. Mi wtedy poleciala jakas kostka elektryczna. Samochod palil bez problemow, pewnego razu go zgasilem, za minute chcialem zapalic i jakby samochod przestal zyc, a na pych palil OK. Co do elektrykow polecanych to ja moge polecic dwoch w Legionowie, ale to nie wiem czy az tak daleko chce Ci sie jechac. Pewnie zaraz koledzy z Warszawy poratuja jakims adresem. Ale jakby co to mogę zapodać jakieś namiary. Pozdrawiam Bartek - 01-09-2006, 09:17 Autovolt SC. Elektromechanika samochodowa 0 22 639 86 26 01-756 Warszawa, Przasnyska 2a poniedziałek - piątek: 7-16 IMHO najbardziej godny polecenia elektryk w naszym mieście BUBU - 01-09-2006, 09:27 Zacznij od najprostszego , sprawdź mocowanie klem na akumulatorze . Pozdrowienia piwkotom - 01-09-2006, 09:55
Swieta prawda. Od tego trzeba zaczac, tym bardziej ze jak piszesz masz nowy aku, wiec przy wymianie mogly byc niedokladnie poskrecane, ewentualnie po prostu nie pasuja/nie daly sie dobrze zacisnac klemy. 
Anonymous - 01-09-2006, 11:18 moze blokada elektroniczna jest zepsuta. Matejko - 01-09-2006, 14:27 a jesli nie klemy to padly szczotki w rozruszniku, mialem identyczny objaw, wystarczylo rurka puknac w rozrusznik i odpalal josie - 03-09-2006, 01:23 Ja stawiam na klemy - syf się najprawdopodobniej zebrał i robi się wielki spadek napięcia - dlatego gasną kontrolki. U mnie masa rozrusznika brana jest bezpośrednio z bloku silnika przez obudowę o ile dobrze pamiętam. Sprawdźić też można jak czystość styku "+" przy rozruszniku Przy skończonych szczotkach kontrolki powinny tylko lekko przygasnąć (prawie niezauważalnie) - prąd bierze wtedy tylko elektromagnes przy rozruszniku. Krzyzak - 04-09-2006, 15:32 Sprawdź jakie napięcie jest na 'cyckach' aku a jakie na klemach. Następnie - po odpaleniu na pych - sprawdź jakim napięciem jest aku ładowany - w zależności od obrotów silnika. saphire - 05-09-2006, 07:28 Mnie uczyli nie odpalac na pych aut z wtryskiem paliwa  i nawet pokazywali czemu - pięknie pogięte elementy narządów wewnętrznych silnika czyżby silniki Mitsubishi były aż tak odporne?
Krzyzak - 05-09-2006, 09:25 Galanta mi się zdażyło 2 razy odpalać na pych (na wstecznym) - od tego czasu jak narazie (po 4 latach) jest ok. Była to sytuacja wyjątkowa - padło aku. szczeslaw - 05-09-2006, 12:18
A mnie uczyli nie odpalać na pych samochodów z PASKIEM rozrządu. Wtrysk nie ma tu nic do rzeczy... arekp - 05-09-2006, 16:06
No to ja dodam kolejna szkole ... mi mowiono, ze nie wolno na pych tych z katalizatorem
josie - 05-09-2006, 17:28 No... może mi ktoś właśnie wytłumaczy czemu nie odpalać na pych? Szczególnie jeśli odpalamy dobrze rozpędzonego. Jedyne co jeszcze jestem jako tako w stanie wytłumaczyć to to z katalizatorem - jak auto ma trudności z zapłonem albo odpalamy ledwo toczące to paliwo przed tym jak odpali leci w wydech i spala się w katalizatorze. piwkotom - 05-09-2006, 17:36
mozliwosc: zerwania/uszkodzenia/przeskoku/przesuniecia paska rozrzadu? tak sobie gdybam
|
||||||||||||||||
