gołąb - 28-10-2009, 21:14 Temat postu: Luz na maglownicy Czy ktoś przerabiał temat luzu na maglownicy w pajero dwójce?Jakie najlepsze rozwiązanie; Nowa,używana,czy regeneracja?Jakie koszty? gołąb - 29-10-2009, 07:14 Jakiś czas temu szedłem Twoją drogą i znalazłem firmę regenerującą również w łodzi(pewnie ta sama),jednak spotkałem się wśród znajomych ze złą opinią na temat regenerowania przekładni(mówili że działa to na krótką metę),dla tego chciałbym zaczerpnąć opinii na forum. 
I podobno zbyt zużyta nie nadaje się do regeneracji...i co wtedy? 
zbyszekm2 - 29-10-2009, 10:22 Często regeneracja polega na wymianie uszczelnień. A w tych przekładniach najczęściej wyrabia się wałek, na nim robi się rowek i uszczelniacz nowy będzie trzymał tylko chwilę. gołąb - 29-10-2009, 17:47
A czy ten wałek jest wymienialny?Najzwyczajniej chodzi mi czy ta przekładnia jest naprawialna,czy trza drugą kupować? 
gołąb - 30-10-2009, 07:56 Nie pytałem,bo dopiero zaczynam ogarniać swoją pajorkę,bo z przyczyn zdrowotnych nie miałem kasy... teraz powoli się odbijam i chciałem po prostu w kosztach orienta złapać  .Mam braciaka co pracuje w częściach do japońców,więc dziś do niego dryndnę,ale znając życie to będzie niedostępna...A jak już,to aż sie boję zapytać o cenę 
doomster - 13-02-2011, 01:05 Mam luz na maglownicy (ok 7 cm na kierownicy) czy w jakiś sposób idze skasować ten luz, jest jakas regulacja? pozdrawiam [ Dodano: 13-02-2011, 01:06 ] chodziło mi oczywiscie o przekładnie kierowniczą:) AndrzejM22 - 13-02-2011, 10:10 Luz w przekładni kierowniczej niweluje się śruba na górze przekładni. Jest taka śruba na klucz 17 mm i śrubokręt . Luzujesz kluczem i później dokręcasz (Albo odkręcasz nie pamiętam dokładnie ) śrubokrętem ; co chwile sprawdzając czy luz się zmniejszył. O ile oczywiście luz pochodzi z przekładni kierowniczej a nie z luzów na końcówkach i w ogóle. lukas 78 - 13-02-2011, 15:04 maglownicę to zostaw w spokoju luz masz na kierownicy i szukaj przyczyny w luzach w zawieszeniu poza tym pajero to nie plaskacz zawsze będzie trochę luzu na kole kierowniczym 
gołąb - 13-02-2011, 15:55
nie do końca się z tobą zgodzę, w pajero luz bardzo często występuje właśnie na przekładni i można go skasować śróbą o której mówił AndrzejM22, ale nie przesadź z tym dokręcaniem... lukas 78 - 13-02-2011, 16:02 jak zacznie krecić tą srubą to bedzie musiał trzymać kierownicę w dwóch rękach i modlić się żeby nie wypaść z drogi, na maglowicy musi być luz inaczej nie da się jechać w pierwszej kolejności sprawdzić luzy drążków podpory, koncówek i gwarantuję ,że znajdzie się przyczyna i nie bedzie to maglownica:wink: w miśkach nawet mały luz na w/w elementach daje duży odczuwalny luz na kole kierowniczym taki to urok tego zawieszenia
gołąb - 13-02-2011, 16:11
dlatego z kręceniem tej śruby nie można przesadzić... AndrzejM22 - 13-02-2011, 19:10 Taką śrubę do regulacji luzów ma nie tylko Mitsubishi . Ja mam jeszcze w osobowym Mercedesie i w drugiej terenówce Isuzu . I po ta ja tam dali żeby wyregulować jak złapie troszkę luzu. Ja w każdym z samochodów ją regulowałem i robiło się tak jak powinno być lekko i bez luzu. . Ale jak ze wszystkim trzeba mieć umiar tak i z kręceniem też jak za mocno się skręci śrubę i będzie za mały luz to się przyspieszy zużycie przekładni. Także jak w każdej dziedzinie potrzebny umiar i tyle . O ile jak już wcześniej pisałem i inni pomnie to o ile luz jest od przekładni a nie od innych elementów zawieszenia ;wspornika ;końcówek . Janek__22 - 13-02-2011, 20:05 U mnie był duży luz na krzyżaku na kolumnie kierowniczej . doomster - 14-02-2011, 23:24 Po regulacji tą śrubą (3/4 obrotu) jest teraz prawie ok. wiecej bałem sie kręcić bo miałem opór. Widziałem tam kalamitkę, jutro postaram się przesmarowac przekładnie seb100 - 04-10-2018, 16:33 Regulujemy na kolach ustawionych na wprost czy w jakims innym polozeniu? |
||||||||||||
