w_dobro - 09-12-2009, 16:32 Temat postu: Błędy stałe na silniku DiD(VW) grandis P0487 Witam Wymieniłem sam przepływomierz(przy EGR ten z klapką i silniczkiem) na nowy przed tym zabiegiem silnikczek pracował jak głupi.. okazało się że klapka była zacięta (cieżko poracowała) i się nie domykała(otwierała)... Nie zmieniałem ani nie czyściłem EGR Po wymianie pojawił się błąd.. P0487 .. i jest ACTIVE i nie można go usunąć Co robić... spadku mocy czy czegokolwiek innego nie odczuwam Co radzicie? Czyścić EGR czy może wymieniać a może wymieniać czy przy czyszczeniu EGR czyścić kanał dolotowy? Czekam na sprawdzone rozwiązania (dieslowe) robertdg - 09-12-2009, 20:28
w_dobro - 09-12-2009, 21:43 DZIĘKI .. Z PEWNOŚCIĄ SILNIK VW DOKŁADNIE BSY(2.0 TDI) przepustnica została zmieniona na nową oryginalną ... EGR pozostał stary... Autko ma (na pewno ) przejechane 73 tysiące km Dziwne.. błąd jest stały.. przeczyszczę EGR i sprawdzę jeszcze raz poprawność montażu szczególnie wtycznki do czujnika Jakieś inne koncepcje.. troche bardziej z doświadczenia..??? Rafal_Szczecin - 09-12-2009, 22:06 sprubuj zaadaptowac przepustnice (tylko diagiem, recznie sie tego zrobic nie da ), bo inaczej dalej bedzie dzialo sie to co dzialo sie wczesniej, oraz bedzie wystepowal ten blad. robertdg - 09-12-2009, 22:23
To zmienia postac rzeczy kierowalem sie opisem tematu, a nie zwrocilem uwagi na Twoje auto, a watpliwosci wynikly z tego ze VW uzywa oznaczenia TDi, a pierwsze DiD stosowane w Mitsubishi (silniki zaadaptowane z renault w starszych konstrukcjach dCi), oczywiscie juz wszystko jasne silnik 2.0 
w_dobro - 09-12-2009, 22:41
jak kolego przeprowadzić adaptację?czym nie mam mut2 tylko evoscan i kabel openport którym i tak mam problem z połączeniem,czy mechanik po zmianie przepustnicy powinien przeprowadzić adaptację?po co ta cześć jest stricte mechaniczna ...a w komputerze nikt nie grzebal po zmianie na nowa przepustnice...! [ Dodano: 11-12-2009, 18:38 ] tej przepustnicy się raczej nie adaptuje... dalsze losy. właśnie wracam od mechnika. Przepustnica sprawdzona w innym vw i jest ok. Sprawdziliśmy przewody we wtyku do przepustnicy, są tylko dwa 0 ra i jeden 12v i powinnien byc jeszcze jeden(znaczy nie ma + na jednym terminalu) Co się mogło stać? Czy sprawdzać jakieś bezpieczniki skoro brakuje jednego PLUSA..? [ Dodano: 12-12-2009, 16:40 ] Jednak jak człowiek sobie sam nie zrobi to .. wiadomo Logika wygrała... Silnik przepustnicy pracował głośno-gdyż poprzednia przepustnica miała uszkodzoną klapkę zamykąjącą i silniczek nie dawał rady.. Następnie spalił się(zapewne) i wywaliło błąd P0487/P0488 Po wymianie przepustnicy na nową.. wogóle nie działała gdyż nie było napięcia na wtyku do przepustnicy... Dlaczego.. otóż krótka analiza bezpieczników w skrzynce i okazało się że jeden z nich 10A właśnie za jakieś przepływy spalin odpowiada.. Kontrola bezpiecznika.. spalony.. wymiana i usuniecie błędu EVOSCANEM(z kablem openport 1.3u) i po zabawie.. Gra i trąbi Pozdrawiam i DO ZAMKNIECIA TEMAT |
||||||||||||||||||||||
