idas - 29-12-2009, 17:12 Temat postu: Problem ze wspomaganiem Mitsumaniacy pomóżcie koleżance z kraju kwitnącej wiśni - Toyocie:) A dokładniej Toyocie Avensis I gen z silnikiem 1.9 D4D (turbo diesel). Mamy z nią od jakiegoś czasu problem i mechanik nie potrafi temu zaradzić (nie wiem czy gamoń czy co...). Otóż wspomaganie ciężko działa i chodzi wyraźnie skokowo, tzn idzie lekko i nagle powstaje stawiający opór przeskok. Najgorsze jest to że wymieniona była pompa wspomagania, co za tym idzie również płyn i nie przyniosło to praktycznie żadnego rezultatu...Czyżby problem z maglownicą ? Masakra ten samochód, nie dość że co chwilę coś trzeba naprawiać (np. wspaniałe dwumasowe koło zamachowe za bagatela 3 tys zł...) to jeszcze ledwo odpala jak są mrozy:/ Anonymous - 01-01-2010, 15:08 zerknijcie na naciag paska od pompy wspomagania i poziom plynu w zbiorniczku robertdg - 01-01-2010, 15:24 Z ukladami wspomagania to jest tak ze niby to bardzo prosty układ, ale np na taki jak twój przypadek może byc kilka zdań, powiem tak, jeżeli listwa kierownicza miałaby problemy z przeplywem plynu to wspomaganie by wogóle nie działalo, jednak warto sprawdzić magiel pod kątem luzów wyczuwałnych, odczucia pulsacji na kierownicy podczas skretu mogą byc spowodowane przez pompe wspomagania. Napisz czy dochodzą jakies inne objawy i dziwne zachowania ukladu wspomagania, typu burzenie/pienienie się płynu w zbiorniczku, wyrzucanie płynu ze zbiorniczka, dźiwne odgłosy, jaki przeplyw jest płynu przez zbiorniczek (spokojny czy szybki) etc., moze łożyska skrętne na kolumnach McPhersona sa zatarte i one powoduja dziwnego typu plokady podczas skrętu, napisz jeszcze czy te objawy wystepuja odkad koleżanka posiada auto, czy np stały sie po wymianie płynu wspomagania, itp, ogólnie kiedy wystąpiły. idas - 01-01-2010, 22:40
koleżanka z kraju kwitnącej wiśni czyli Toyota, która jest w naszej rodzinie-posiadają ją moi rodzice:) i nie na początku nie było takich problemów ze wspomaganiem, wszystko chodziło gładziutko:) W sumie zmiana nastąpiła nagle ciężko się kręciło, kierownica nie wracała po zakręcie do pozycji wyjściowej, mechanik powiedział "pompa" więc kupiliśmy używaną pompę, z gwarancją rozruchową, no i poprawy to wszystko nie przyniosło, może minimalną...ale to raczej subiektywne odczucie. Jednocześnie odpowiem na drugie pytanie:
Płyn z racji wymiany pompy również był wymieniany na nowy (pasek chyba też dobrze mechanicy naciągnęli, nic nie piszczy). O ile jednak pamiętam to zbiorniczek był pewnego razu cały mokry od płynu, nie wiem czy to niedokręcony korek czy może gdzieś nieszczelność była, sprawdziłem jednak poziom i był w porządku... Możliwe, że faktycznie te łożyska w mcphersonach się zatarły, można to jakoś sprawdzić na własną rękę? Dzięki koledzy za zainteresowanie i pomoc!:) robertdg - 01-01-2010, 22:50
idas - 01-01-2010, 22:54
Teraz za bardzo nie mam okazji ponieważ nie ma mnie w rodzinnym domu i będę dopiero w weekend, wtedy sprawdzę wszystkie podane przez Ciebie tropy, serdecznie za nie dziękuję;) jednak nasłuchiwanie przepływu płynu może być trudne przy klekocie tego diesla:) robertdg - 01-01-2010, 23:32
Hugo - 02-01-2010, 12:13
robertdg - 02-01-2010, 12:20 Hugo, Tam jest dość masywny wahacz, układ montazu idelanie podobny do Golfa serii 3 z tym ze wahacz wizualnie wyglada jak kobyła, kształt litery "L" 
Hugo - 02-01-2010, 19:23 W takim razie zużycie tulei na drugim planie będzie się objawiało problemami z odbijaniem kierownicy po skręcie. idas - 03-01-2010, 02:18
A czy również z oporami przy samym skręcaniu? Wielkie dzięki panowie za naprowadzenie mnie na inny niż przekładnia kierownicza trop:) trzeba będzie to sprawdzić w najbliższym czasie. pozdrawiam i dziękuję:) Hugo - 03-01-2010, 10:47
|
||||||||||||||||||||||
