Anonymous - 14-09-2006, 20:01 Temat postu: Citroen wraca do rajdow w 2007 Przedstawiciele zespołu rajdowego Citroen oficjalnie poinformowali, że po rocznej przerwie, w sezonie 2007 do rywalizacji w mistrzostwach świata wraca fabryczny zespół, którego kierowcami będą mistrz świata Francuz Sebastien Loeb i mistrz świata JWRC w 2005 roku Hiszpan Dani Sordo. Zespół dysponować będzie najnowszym modelem Citroena C4 WRC, który przeszedł już wszystkie niezbędne testy. Loeb startując w tym roku w rajdowych mistrzostwach świata Citroenem Xsarą WRC w prywatnym belgijskim zespole Kronos jest liderem w klasyfikacji generalnej. PAP 
Następca Citroena Xsary WRC, najlepszej rajdówki ostatnich lat, wyjedzie na odcinki specjalne już w styczniu przyszłego roku. Citroen ujawnił kilka szczegółów technicznych nowej broni Sebastiena Loeba i Daniela Sordo. Pierwszy zwiastun nowego WRC a zarazem cywilnego C4, Sport Concept, zjawił się na salonie samochodowym w Paryżu w 2004 roku. Minął rok i Loeb już zaliczył pierwsze testy nowej rajdówki. Bogaty program testów kontynuowano, aby jak najlepiej przygotować się do debiutu, który opóźniono aż do sezonu 2007. Niezawodność była absolutnym priorytetem podczas projektowania i testowania C4 WRC - w dużej mierze to dzięki niej Citroen odniósł tak wielki sukces ostatnimi czasy. Jako pukt odniesienia dla oceny osiągów samochodu wybrano Xsarę WRC. Sporo czasu poświęcono aerodynamice - zbudowano i przetestowano w tunelu szereg modeli w skali 1:4. Teraz pozostało już tylko jedno - sprawdzić samochód w warunkach bojowych. Inżynierowie i szefowie Citroena nie mogą się doczekać Rajdu Monte Carlo, gdzie C4 WRC po raz pierwszy zmierzy się z konkurencją. Citroen C4 WRC - dane techniczne. Silnik: Czterocylindrowy, rzędowy turbodoładowany, zamontowany poprzecznie i pochylony o 25 stopni w tył. Dwa wałki rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Układ wtrysku paliwa 2KR firmy Magnetti Marelli. Blok wykonany z aluminium. Jednostka bazuje na seryjnym silniku XU7JP4 Moc maksymalna: 315 KM przy 5500 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 567 Nm przy 2750 obr/min Przeniesienie napędu: Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów, trzytarczowe sprzęgło (tarcze z włókien węglowych). Napęd na 4 koła, trzy mechanizmy różnicowe: aktywy centralny i pasywne przedni i tylny. Hamulce: Przód: Tarcze wentylowane, 6-tłoczkowe (asfalt) lub 4-tłoczkowe (szuter) . zaciski. Tył: Tarcze wentylowane, 4-tłoczkowe zaciski Dystrybutor siły hamowania. Hydauliczny hamulec ręczny. Zawieszenie: Przód i tył: kolumny McPhersona ze sprężynami śrubowymi, amortyzatory Citroën / Exe-TC. Koła Asfalt: 8 x 18 cali, opony 225/40-18 Szuter: 7 x 15 cali, opony 215/65-15 rallyonline.pl szczeslaw - 15-09-2006, 00:51
Taki on prywatny, że niech ich szlag. Przecież Citroen wpakował w nich kasę, dał fury i mechaników. Więc tak naprawdę był to zespół Citroena ale nieoficjalnie... Anonymous - 15-09-2006, 01:02 dokladnie... ale nieoficjalnie prywatny 
edit: http://video.google.pl/vi...879061&q=c4+wrc
|
||||||||
