kkriss - 25-01-2010, 18:46 Temat postu: [GDI 2000r.] nie odpala, choć wcześniej było ok Witam Szukam na forum natchnienia, ale może ktoś mi pomoże szybciej. Cari 1.8 GDI 2000 rok, skrzynia automatyczna. 3 dni temu był na myjce automatycznej, później sporo jeździł, tankowane też 3 dni temu, jeszcze sporo paliwa zostało. W tym czasie zrobił w sumie ok 250 km, codziennie jeździłem. Dziś do pracy - zapalił ładnie wszystko ok, powrót z pracy, też ok, wróciłem zatrzymałem się jak zwykle przodem na krawężnik, więc lekko jakby stał pod górką. Zjadłem w domu po godzinie wracam do samochodu, przekręcam kluczyk, czekam aż diody znikną i tu zonk, dioda silnika zaczyna mrugać.... hmmm, próbuje zapalić, samochód próbuję, ale nic, dalej to samo, próbowałem z 6 razy i dalej nic, w silniku wszystko jakby ok, płyny są. dioda silnika cały czas mruga... Jakieś pomysły? W cari po lifcie chyba nie da się wymrugać błędu, więc co począć? Chyba nie da się wymrugać błędów cari jest po lifcie z września/listopada 1999 roku, wg nr vin to już 2000 rok. Tankowane paliwo w tesco na stalowej 98. Brak instalacji gazowej. Akumulator wygląda całkiem ok. gigant87 - 25-01-2010, 18:59 Temat postu: Re: [GDI 2000r.] nie odpala, choć wcześniej było ok
U mnie było bardzo podobnie po tankowaniu w Tesco. Polecam wyczyszczenie filtra w pompie wysokiego ciśnienia http://forum.mitsumaniaki...hlight=b%B3%B1d i wymianę filtra paliwa. kkriss - 25-01-2010, 19:05 ale 3 dni jeździł bez problemów, w sumie bardzo często tankuje na tesco, zawsze 98 i było ok. Ale dzięki jeszcze jakieś inne sugestie? Po 2 filtr paliwa wymieniany ok roku temu jakieś 30 tyś temu. Problem że filtr mam w baku i kosztowna jest ta wymiana. aren195612 - 25-01-2010, 19:07
Spróbuj wymrugać, czterocyfrowe błędy są od 2001 roku, twoja powinna się dać. kkriss - 25-01-2010, 19:09 DZieki, ale w FAQ czytałem że:
aren195612 - 25-01-2010, 19:23 kkriss, Kody do GDI masz tutaj: tabelka Niejeden mrugał i wymrugał, to info z początku FAQ, pojęcia nie mam skąd się wzięło. guziec - 25-01-2010, 19:32 spróbuj innym kluczykiem, bo może coś Ci się stało z immobilajzerem w kluczyku kkriss - 25-01-2010, 19:54 nie mam innego klucza, ale z tego co czytałem to przy błędzie immo nie mruga kontrolka CE, a tutaj mruga. Teraz poszedłem i zresetowałem kompa - dalej to samo, czyli nawet przed próbą odpalenia kontrolka CE mruga. A z tymi kodami to zobaczymy albo dziś lub jutro. Jeżeli jakiś jeszcze pomysły to słucham. [ Dodano: 25-01-2010, 20:50 ] ok, błąd 92: trottle valve position feedback system. W trakcie sprawdzania kontorlka ABS cały czas mrygała Anonymous - 25-01-2010, 20:52 Czesc mozesz miec problem z przepustnica brak komunikacji z TPS.Zdejmij trabe slonia i sprawdz czy klapka pzrepustnicy sie nei zaklinowala tylko bez wlozonego kluczyka do stacyjki. aren195612 - 25-01-2010, 21:05
Jakiś wysyp awarii przepustnic, tych z siłownikiem elektromagnetycznym. Masz adresik fajnej strony z opisem tematu:link Kontrolka ABS jak miga jednostajnie- znaczy wszystko OK Bartek - 26-01-2010, 07:19
To jednoznacznie mówi, że przepustnica poszła się kochać......można nie błyskać błędów - nawet w wersji po 2000, gdzie CE milczy jak grób..... kkriss - 28-01-2010, 11:13 hej, a jak sprawdzić tą przepustnice? Wykręciłem ją, miała mało syfu, ale przeczyściłem, odkręciłem TPS czyli silniczek krokowy jak dobrze pamiętam i od tej strony dobrze rusza się przepustnica. Co może być jeszcze nie tak jeżeli coś może być nie tak z nią? Od drugiej strony też przepustnica się dobrze rusza, magnes jest przyklejony i nie widać na nim żadnych śladów uszkodzeń. stanley33 - 28-01-2010, 11:20 Witam Mam podobny przypadek, mianowicie wczoraj wieczorem po czyszczeniu pianką (sprayem) otworów nawiewowych i wymianie filtra przeciw pyłkowego odpaliłem samochód i po upływie około 2 minut samochód sam przygazował. Od tego momentu cały czas świeci się kontrolka CE i obroty skaczą od prawie 0 do 1500 lub też gaśnie całkiem, odpinanie klemy nic nie zmieniło. Po nocy z odpiętą klemą jest to samo. Koledzy odpięli wtyczkę od przepływomierza (ponieważ z zapiętą wtyczką nie ma możliwości jazdy bo odrazu gaśnie) i w ten sposób udało mi się dojechać do gościa aby podpiąć do kompa. Wynik na BOSCH'u : kod 91 Oczekuję sugestii oraz ewentualnych porad co dalej. Z góry dziękuję i pozdrawiam kkriss - 28-01-2010, 13:23 co do mojego problemu: Wykręciłem przepustnice przeczyściłem, wyglądała ok, choć do samych magnesów się nie dobierałem, z zewnątrz wyglądało, że wszytko ok. Podłączyłem i zauważyłem jedną rzecz - co w sumie było wcześniej ale nie zwróciłem na to uwagi: Jak przepustnica jest podłączona całkowicie, i otwarta, przekręcam kluczyk na ON i przepustnica zostaje całkowicie zamknięta, miga CE - odłączę kabel od miejsca gdzie są magnesy - CE też miga, odłączę tylko kabel od silnika korkowego, przepustnica się nie zamyka CE świeci ciągle. Pytanie czy to wskazuje już na magnesy w przepustnicy? Nie wykręcałem tych blaszek co są wokoło magnesów, gdyż bardzo ciężko są dokręcone, ale jak będzie trzeba... Bartek - 28-01-2010, 14:27 kkriss, z całym szacunkiem - WSZYSTKO wskazuje na magnesy, co do Ciebie chyba nie dociera - piszę Ci to od pierwszej PW i pierwszego Twojego posta tu. Porozkręcaj jeszcze bardziej przepustnicę na oślep, kręcąc co łatwo odkręcić, to nie będziesz jej musiał naprawiać, tylko wymienisz cały zespół. |
||||||||||||||||
