michmiel - 25-02-2010, 23:03 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] Prośba o opinie Na wstępie witam wszystkich ! Jako, że jest to mój pierwszy post, to proszę o wyrozumiałość  Przeszperałem forum, temat często wałkowany, ale co post to inna opinia. Pewnie i teraz będzie podobnie, ale i tak proszę o opinie. Tyle wstępu, teraz do rzeczy ;>
Zaczęło się wczoraj od falowania obrotów. Rano było wszystko OK, ale wracając z pracy obroty zaczęły falować na "luzie". Zamiast standardowych ok. 800obr, wskoczyły na zakres od 1,5-2tys (sam sobie tak "gazował" w tym zakresie). Dzisiaj rano po włączeniu zimnego auta po nocy obroty wskoczyły od razu na 3tyś i po ok 30sec spadły do zakresu 1,5-2tyś. Do pracy dojechałem bez problemu -ok 15km. W pracy odpiąłem akumulator ("+" klemę) i po jakimś czasie podpoiłem z powrotem. Zastosowałem się do instrukcji nauki obrotów GDI z forum (co nie wiele zmieniło). Wracając do domu przez połowę drogi wszystko było jak najbardziej OK, ale po 2 połowie sytuacja się powtórzyła. Jadąc później pozałatwiać parę spraw w czasie jazdy zaświeciła się kontrolka "CE", auto straciło "powera" i od 3tyś obrotów zaczęło go "dusić". [Na liczniku najechane 140tyś (przywiezione z Austrii, w PL kupione w grudniu 09 -stan licznika teoretycznie 134tyś. Zanim zacząłem jeździć wymienne na nowe zostały: rozrząd,pasek, simmeringi,pompa wody,świece,filtry (poza paliwa, bo leży i czeka na założenie),wszystkie płyny,olej]. Proszę o opinie co może być przyczyną 
Z góry wielkie dzięki 
gigant87 - 25-02-2010, 23:35 wymrugaj błędy... Sylwan - 25-02-2010, 23:57 Może przepustnicę przeczyść... michmiel - 26-02-2010, 00:00
A GDI wymruga ? Bo w jakimś poście na forum widziałem, że GDI nie wymruga i tylko ASO zostaje :/ Robson86 - 26-02-2010, 00:07
czyli podpiecie do MUT'a. Tylko to zostaje bo inaczej to bedzie tylko zgadywanie na oslep... Z tego co napisales wiele wskazuje na usterke pompy (najprawdopodobniej) wysokiego cisnienia. Do czasu kiedy nie bedziesz mial wynikow to beda tylko spekulacje. Pozdroo michmiel - 26-02-2010, 07:52 Jadąc dzisiaj rano do pracy CE się nie zaświeciło i auta nie dusiło. Po odpaleniu (auto zimne po nocy, stojące na zewnątrz) wskoczylo na 3tys obr i po drodze stojąc na światłach obroty na pozimie 1,8-2,2 tys. gigant87 - 26-02-2010, 11:02 Masz 98 rok, wiec wymrugasz bez problemu. Ja mam 99 i wymrugałem 
michmiel - 26-02-2010, 11:35
A jak to sie ma do http://forum.mitsumaniaki...ht=check+engine bo "jeśli ktoś szuka podobnego opisu do GDI to niestety takiego nie ma bo GDI to tylko w serwisie zbadamy cytując Marcino diagnozując GDI według tego opisu wychodzą głupoty " Więc nie wiem. pawelsonx - 26-02-2010, 11:46
ale on tek stwierdził w 2006 roku napisz do niego bo może zmienił zdanie. Jakbyś przestudiował posty to w gdi również tak testują na którejś stronie są podane nawet numery błędów gigant87 - 26-02-2010, 16:44 Dokładnie, tamto stwierdzenie jest nieaktualne. Więc michmiel, weź spinacz, włóż jego końce w 1 i 4 pin i patrz na CE
michmiel - 06-03-2010, 20:56
Od mojego ostatniego posta "CE" się już nie zaświeciło. Wymruganie błedów jednak nic nie pokazuje 
Po połączeniu 1 z 4 mrugają tylko na przemian "CE" z ABS i tyle -nic z serii długo i krótko. Czyżby nie było żadnego błędu ? [ Dodano: 06-03-2010, 20:59 ] Aaaa, dodam jeszcze, że krokowy i przepustnica OK. Budrys - 06-03-2010, 21:24 To dziwne ponieważ jakikolwiek błąd musiał się zapamiętać. Chyba że odłaczyłeś na chwilę akumulator ? gogan1 - 06-03-2010, 21:24 ja bym zajrzał do przepustnicy jak wyglada miałem ten sam problem i była do czyszczenia przepustnica |
||||||||||||||||||
