Hugo - 20-09-2006, 21:53 Temat postu: Klosze clear do C5x Jak w temacie czy ktokolwiek takie widział? Niedawno czyściłem reflektory od środka i stwierdziłem, że gładkie klosze wyglądałyby w C5x jak chyba w żadnym innym aucie. Swoją drogą mam strasznie słabe światła mijania. Długie OK. Długość świecenia dobra, żarówki standard 55W/60. Co może być przyczyną? U znajomego w Colcie świecą o niebo lepiej. Krzyzak - 20-09-2006, 22:06 Jak spolerujesz od środka na czyste, to będziesz oślepiał - zauważ, że światła świecą tak: _____/--------- (tak mniej więcej). Te auta nowe mają gładkie klosze, ale też komputerowo profilowany odbłyśnik. Nim też proponowałbym się zająć celem polepszenia świecenia. No i inwestycja w żarówki typu Blue Vision też się odwdzięczy. Na pewno nie możesz tylko zetrzeć na gładko, bo będziesz świecił tam, gdzie nie wolno. Hugo - 20-09-2006, 22:21 Odbłyśniki były tylko lekko zakurzone, wytarłem wodą z "Ludwikiem" i są czyste. Żadnej korozji na nich czy odprysków. Jedyne co pozostało to wypróbować takie żarówki jak piszesz. [ Dodano: 20-09-2006, 22:29 ] Ja z elektryką niewiele mam wspólnego, ale dlaczego czyściutkie reflektory i standardowe żarówki nie świecą tak jak powinny? Czy może być tak, że jakiś przekaźnik jest przepalony albo coś podobnego? josie - 20-09-2006, 22:59
Na włączonych światłach mijania zmierz napięcie na żarówce (na wtyczce) - może być gdzieś spadek napięcia i świecą z niepełną mocą Krzyzak - 21-09-2006, 09:00 Dokładnie jak pisze Josie - kable w C5x są dosyć syfne (porównując chociażby do Galanta) i tak niezbyt ładnie zaizolowane. Może jakiś spadek napięcia się tam robi - zauważ, że przy spadku obrotów światła też przygasają - muszą mieć te 14V, żeby dobrze świecić (oczywiście na włączonym silniku a nie samym aku). A może składając lampę przesunąłeś tą zaślepkę, która kieruje światło z żarówki H4 w górę i teraz niepełny strumień dociera do odbłyśnika? Jeśli chcesz minimalnej poprawy to zamiast standardowych żarówek załóż chociaż Premium - te świecące +30% mocniej. Anonymous - 21-09-2006, 11:03
Krzyzaczku - na zarowki nie idzie wiecej jak 12,5 V (czy cos kolo tego) poniewaz gdyby zasilac je bezposrednio pradem z altera - 14V to swiecilyby o 20proc lepiej a zyly 4 razy krocej. na niejednym forum motoryzacyjnym opisuja wlasna przerobke zeby wlasnie wpiac przekaznik i dawac na zarowki 14V = skutkuje to lepszym swieceniem ale w przypadku zalozonych Blue Vision mysle ze skonczyloby sie na calkowitym oproznieniu portfela. te zarowki i tak maja krotszy zarnik wiec sa stosunkowo wrazliwe. metoda z przekaznikiem jest dobra jak kupi sie zapas tanich np tungsramow za grosze (a to tez dobre zaroweczki) i wymienia co jakis czas. jesli ktos nie chce grzebac w instalacji i do tego miec ladne swiatelka - wyczyscic odblysnik i dac BV - sam tak zrobilem i bylem bardzo zadowolony. edit (doczytalem - nie 12,5 tylko 13,2) link - http://felicia.autokacik....wki/zarowki.htm Matejko - 21-09-2006, 11:12
no i wlasnie tym tlumaczy philips krotka zywotnosc zarowek BV Anonymous - 21-09-2006, 11:17
no nie do konca - BV maja krotszy zarnik - prad przeciez dostaja taki sam jak inne zarowki 
Hugo - 21-09-2006, 12:04
Zupełnie nie wiem o czym mówisz. Tam nie szło nic przestawić.
To ile powinno być tych Voltów?
Wyczyściłem i gdybym dał BV to coś czuję, że świeciłyby tak jak normalnie powinny świecić a nie lepiej. Pierwsze to zmierzę napięcie tam gdzie radzi Krzyżak [ Dodano: 21-09-2006, 12:08 ]
Dobra, ale jak wytłumaczysz to, że są produkowane przezroczyste klosze do np. Golfa II i III i nie oślepiają oraz przechodzą przeglądy? Chyba, że wymienia się tam całe lampy a nie tylko klosze-to wtedy sorry 
Anonymous - 21-09-2006, 12:10
w poscie wyzej napisalem - edit (doczytalem - nie 12,5 tylko 13,2) Krzyzak - 21-09-2006, 12:37 Adams! - przeczytaj cały ten artykuł, do którego się odnosisz. Notabene ja sobie tą stronę zapisałem jakieś 5 lat temu, bo była to wtedy nieliczna skarbnica wiedzy o BV. Napięcie 13.2V to napięcie znamionowe w odniesieniu do którego producenci podają moc żarówki i inne jej parametry. Napięcie rzeczywiste jest uzależnione od tego, co podaje alternator (a więc też od temp. otoczenia) oraz oporu kabli i w ogóle instalacji el. Dlatego żywotność żarówek jest obliczana dla napięcia znamionowego i dla BV wynosi ok. 600 godzin (pierwsze partie - 300 godzin). A w rzeczywistych warunkach krócej. Żebyś nie szukał, cytat: "Zmiana wartości napięcia tylko o 5% powoduje około dwukrotną zmianę żywotności żarówek. Dlatego ten sam typ żarówki stosowany w różnych samochodach (gdzie napięcie w instalacjach wynosi np. 13,8V i 14,4V) może wykazywać bardzo różną trwałość.". Hubert - sprawdź to napięcie. Ew. kup potem lepsze żarówki - bardzo polecane ze względu na jakość świecenia i długość życia są Philips GT150 - jeszcze ich nie testowałem, ale mam na zapas. Edit: cytaty o żywotności: "Także strumień świetlny żarówek zależy dość mocno od napięcia, dlatego nawet małe spadki napięcia w instalacji elektrycznej samochodu, np. spowodowane brudnymi, zaśniedziałymi połączeniami (klemy akumulatora, konektory żarówek, połączenia alternatora) mogą osłabiać jasność świecenia reflektorów (zauważalne w nocy)." A jeśli chodzi o tą blaszaną maskę, to miałem na myśli ten metal, w który wchodzi żarówka H4 - zajrzyj do reflektora, to stanie się jasne. Edit2: to miałem na myśli: 
Anonymous - 21-09-2006, 14:42
owszem Darku, ale zobacz - im woltaz blizszy znamionowemu to odbija sie lepiej na stosunku zywotnosc/jasnosc - w wiekszosci nowych aut daja chyba te 14,4V i dlatego czesto spotyka sie nowki auta z przepalonymi zarowkami. u mnie daje cos ok 13V i nie narzekam.
Krzyzak - 21-09-2006, 14:50 ale mi chodziło tylko o to:
stwierdzenie, poprawione potem z 12.5 na 13.2V - a nie jest to prawdą, bo rzeczywiste podawane napięcie jest - zakłdając zerowe straty - równie napięciu ładowania a nie sztywno przyjętemu 13.2V Anonymous - 21-09-2006, 15:18
to za tamten blad przepraszam 
Anonymous - 21-09-2006, 16:05
Oczywście,że reflektory z kloszem ryflowanym nie różni się od tych gładkich tylko szkłem. Odbłyśnik w tych drugich jest specjalnie ukształtowany by odpowiednio uformować wiązkę światła. Jeśli wymeiniłbyś sam klosz to tym samym reflektor zatraci wyraźną granicę światła i cienia. Nie mówiąc już o jego wymaganej asymetrii. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
