muchol - 05-03-2010, 20:46 Temat postu: [2.5 TD] obroty max 3 tys , problem pojawil sie po wymianie Witam Wszystkich Serdecznie od niedawna jeżdżę Michem - po pierwszych naprawach przyszła kolej na kolejne i tu problem 1.rozrząd zrobiony /nic się nie wydarzyło/ 2. Wymiana oleju + filtry , oleju jest trochę za dużo/początkowo nic/ 3. resztka wachy - dolewka z beczki od rolnika po kilku kilometrach biały dym i zero mocy /stawiałem na turbinę/ w międzyczasie zdrowo utaplany w błocie /niemoc przyszła mu po kąpieli błotnej i rolniczym paliwie / ?? wymiana filtra oleju + próba odpowietrzenia - nic się nie polepszyło 4.dolewka 20l verwy - obroty po przepaleniu kilku km wróciły prawie do normy /dymienie ustąpiło / ale powyżej 2,5-3 tys obrotów nie chce się wkręcić Koledzy od czego tu zacząć poszukiwania awarii ?? Dzięki za ewentualne sugestie i serdeczne powitania od nowego mitsumaniaka poprzednio woziłem swoje dupsko uazem 
PiotrC - 05-03-2010, 22:09 Chyba zupa od rolnika nie była odpowiednia i Miśkowi zaszkodziła. Pajerko to nie Uaz  Jeżeli po verwie pomogło to szedłbym dalej tym tropem. Rozumiem, że wymieniłeś filtr paliwa a nie oleju Przepłukałbym cały układ paliwowy, ponownie wymienił filtr paliwa nalał zupę /verwę  / i jazda.
Pozdrówka
[ Dodano: 05-03-2010, 22:12 ] A spuszczone paliwo wlał rolnikowi do mleka
1405 - 05-03-2010, 22:45 Temat postu: Re: obroty max 3 tys , problem pojawil sie po wymianie
Nie wiem czy twoim silniku jest jakiś komputer od sterowania pompa, ale objawy są podobne do pracy silnika w trybie awaryjnym. Gdyby to był benzyniak to proponowałbym zdjęcie klemy z akumulatora i skasowanie ewentualnych błędów, a u Ciebie to nie wiem czy to coś pomoże. 
muchol - 05-03-2010, 23:49 Dzięki koledzy piotr - dzięki taką żywiłem nadzieję na reaktywację mocy pojary - i dalej bedę się tego trzymał -ps dzięki za uwagę - oczywiście filtr paliwa olej wymieniony wcześniej 1405- o klemach też myślałem nie zaszkodzi jedynie zegarek będę musiał ustawić - walcze od rana dziś już mi się baterie skończyły pozdro Panowie i dzięki za posty jawaldek - 06-03-2010, 18:08
muchol - 06-03-2010, 18:51
jawaldek - dzięki kolego - DAJ MI NAMIAR NA SPECA POPROSZĘ . 1. klemy /zdjęty prądowy/ nic w zasadzie nie dały. 2. na zimno odpala od pierwszego strzału ale 3 obroty rozrusznika więcej niż przed awarią 3. wchodzi na 3 tys obrotówe i zaczyna dymić na biało 4. lepiej chodzi zimny niż gorący silnik 5. nie zasysa po odkręceniu korka w zasadzie stawiam na pompę albo wtryski hmm jakieś sugestie jeszcze koledzy ?? jawaldek dzięki za posta : verwe lałem bo jak zupy zabrakło to zalałem bylejakim z beczki od sąsiada - zaczął zdychać to dolałem 25l verwy i wymieniłem filtr paliwa zastanawiam się czy za wysoki poziom oleju nie jest w tym wypadku też przyczyną dolegliwości ?? gołąb - 06-03-2010, 19:32
jawaldek - 06-03-2010, 21:27
1405 - 06-03-2010, 23:07 Posprawdzaj wszystko co możliwe przy pompie i co prowadzi do pompy. Kable, wtyczki, i jak są to i wężyki(podciśnienia). Mi to wygląda na coś w rodzaju pracy na ssaniu...stąd biały dym- niedopalona ropa.
muchol - 07-03-2010, 14:38
Oleju nie bierze /przynajmniej wcześniej nie brał/ jest świeżo po wymianie na syntetyk valwoline dura blend. Poziom oleju trochę za wysoki /niestety przelało nam się w trakcie wymiany/ - zbyt wysoki poziom może tu coś namieszać ?? Problemy jak pisałem wcześniej zaczeły się od wymiany oleju i braku zupy w baku ?? odłączenie klem niestety nic nie dało. Teraz trochę pochodził i już jest nieco lepiej ale dochodzi do 3 tys obrotów i zaczyna się dławić i dymić na biało. do 3 tys chodzi normalnie i nic się nie dzieje pozdrawiam [ Dodano: 07-03-2010, 14:40 ] [quote="1405"]Posprawdzaj wszystko co możliwe przy pompie i co prowadzi do pompy. Kable, wtyczki, i jak są to i wężyki(podciśnienia). Mi to wygląda na coś w rodzaju pracy na ssaniu...stąd biały dym- niedopalona ropa. [/quo
Przy pompie niby wszystko wygląda OK - ale to dławienie i biały dym przy 3 tys obrotów - jakoś mi to na pompe jednak wygląda - pytanie co mogło się wydarzyć ?? 1405 - 07-03-2010, 22:09 A może coś padło przy turbinie i z jakiegoś powodu silnik się dławi bo nie dostaje powietrza w takiej ilości jakiej potrzebuje. Wydaje mi się ze przy sprężarce jest taki zawór który reguluje przepływem spalin przez turbinę a tym samym stopniem doładowania. Może tu jest coś nie tak. Zobacz jeszcze kolektor ssący czy nie jest zawalony olejem, a tym samym czy turbina nie rzyga olejem...
muchol - 10-03-2010, 19:55 Szanowni koledzy, podpowiedzcie poproszę - zawór ERG jest na kanale dolotowym/wylotowym ----- przepraszam za idiotyzmy ale nie jestem mechanikiem ----- i czy erg może być odpowiedzialne za blokowanie obrotów , jak nie to to komputer /jeśli pojara go ma/ na koniec zostawiam pompę bo najdroższa. zimny erg daje się ruszać w pionie gorący już nie bardzo - pierwsze co zdiagnozowałem. na ciepłym jak postoi 30sek i odpalę przez chwilę jest lepiej i lepiej wchodzi na obroty ale i tak góra do 3200 jakieś sugestie ?? dzięki z góry za posty dymienie ustało do 2 tys obrotów wkręca się radośnie potem zaczyna mu brakować wigoru Passenger - 10-03-2010, 19:59 Zobaczycie, że skończy się co najmniej na robieniu uszczelki pod głowicą... albo pękniętym blokiem i przepływem z kanału wodnego do olejowego... Oleju nie przelałeś, miesza się i dlatego jest go więcej.
muchol - 10-03-2010, 20:04
jak pisałem wcześniej niestety olej przelany sporo ponad stan - jutro zamierzam upuścić mu krwi GIO4x4RUS - 10-03-2010, 21:13 -Pajero 2.5td w tym wieky niema komputera(2.8td-EFI od 97r maja komputer)!!!
-Obroty moze nie nabierac po 3tys. przez brak otpowiedzniej ilosci powietrza(w jakiem stanie filtr pow???)Wywal i sprawdz! -Podnios sie stan oleju(SAM!)-ropa przez nieszczelna glowice trafi do oleju-zwalac glowice! -Zasliepic EGR!(wsadzic kulke w wezyk,dorobic 2 aluminiowe uszczelki i zalozic na flansze) -Sprawdic,czy dobrze dociera paliwo(sprubowac podlaczyc bezposriednio z bytelki)Jezeli liepiej bedzie chodzic-zwalic zbiornik,wyjacz smok i wszystko umyc.Przewody paliwowe przedmuchac sprezarka. -Na zasilaniu pompy wtryskowej moze byc filterek(mietalowa siatka)-wykreczyc i sprawdzic,czy czysta! -Plyn chlodniczy nie ubyba? |
||||||||||||||||||||||||||||
