elt - 10-03-2010, 01:12 Temat postu: Swap 1.3, 4G13 na 1.8 4G93 Witam! Chciałbym się dowiedzieć czy w ogóle ktoś się podejmował takiego swapa. Mój silnik to 4G13, 1.3 ( 75 KM ), colt '92. Teraz proste pytanie, czy ktoś orientuje się jakie przeróbki niezbędne są do takiej operacji i jaki osprzęt mógłby zostać z mojej colciny. Dokładnie mam na myśli taki silnik: http://allegro.pl/item951..._8_2_0_16v.html Pozdrawiam 
harpagan - 10-03-2010, 10:36 Tutaj troche ciekawych informacji londolut - 10-03-2010, 23:21 Jeśli blok z Runnera jest taki sam jak w Colcie z 4G93 (mam 99% pewności - Harp lub Bartek potwierdzą na 100%) to potrzeba ci tylko silnika z osprzętem bo flansza ze skrzyni podejdzie. Skrzynia, zawias i hamownia (jeśli wentylowana) z 4G13 starczy na tą moc. elt - 11-03-2010, 14:39 Masz na myśli Harpagana tak? Wentyli nie ma, bardzo konieczne są? A gdybym tak zostawił serie? londolut - 11-03-2010, 14:45 Tak, Harpagana. Konieczne może nie ale są seryjnie montowane w 4G92 (1,6 113KM) i z opinii ujeżdżaczy tych maszyn wniosek jest jeden - spowalniacze, nie hamulce. harpagan - 11-03-2010, 14:59
Blok 4G93 SOHC z runnera jest identyczny z 4G93 DOHC z colta GTi Cały dół poza tłokami (SOHC mają delikatnie mniejsze podcięcia na zawory) jest taki sam. Głowica od 4G93 SOHC jest na 90% bliźniacza z 4G92 SOHC Pytanie tylko jaki jest sens wkładać 1.8 które ma tyle samo mocy co 1.6 montowane fabrycznie w colcie. Przy takim swapie zmieniłbym amortyzatory + sprężyny na te z 1.6 lub 1.8 i tak jak piszę londolut jeśli tarcza niewentylowana to również hebelki londolut - 11-03-2010, 15:01
Anonymous - 11-03-2010, 20:55
Jak jeszcze colcina miał 1.6 pod maską rozpędzałem go {edit} (na tyle starczało dobrej drogi) i zawsze przed zakrętem zdrowaśki klepałem,nawet ten w 1.6 jest za słaby. Wartość prędkości nie jest potrzebna. elt - 11-03-2010, 21:13 Sens jest chyba taki że 1.8 ma takie samo ustawienie słupka jak moje 1.3. Seryjny 1.6 colta jest odwrócony. . A zna ktoś z was średnica otworów kolektora 1.6 ? Wszyscy są nastawieni że z 1.3 nie da rady nic wyciągnąć. Uważam że się mylą. londolut - 11-03-2010, 21:36
mkm - 11-03-2010, 21:49 elt, da się, tylko, ze jest to „ekonomicznie nieuzasadnione”. Nawet jak Ci dobrze pojdzie to dobijesz z moca ledwie do seryjnego 1.6, ladujac po drodze wor pieniedzy. Srednice otworow podam Ci jutro, bo nie mam w pamieci  chyba, ze ktos ma w pamieci 
elt - 11-03-2010, 23:16
Jeśli średnica będzie większa jak u mnie to zaczną od kolektora [ Dodano: 11-03-2010, 23:19 ]
Mam na myśli to że ja mam skrzynię po lewej, po prawej rozrząd. A 1.6 odwrotnie, za duża misja żeby to robić. mkm - 11-03-2010, 23:38 elt, sprawdz jeszcze raz
wszystkie ca0 maja skrzynie po tej samej stronie... elt - 11-03-2010, 23:49
O ja!  Nie wiem dlaczego tak myślałem. Tak sobie zakodowałem że to nie daje rady i koniec, mój błąd.
Czyli co, zostajemy przy tym, że najlepsza opcja to 4G92. I mówicie że wszystko podchodzi do mojego? Ale na wymiary czekam!
londolut - 12-03-2010, 00:10 Najlepszą opcją jest sprzedanie tego co masz i kupno mocniejszej fury. Wiem co mówię. Wydałem worek kasy żeby doprowadzić budę do perfektu, kupić silnik z gratami a i tak jeszcze kupa roboty i wydanej kasy przede mną. |
||||||||||||||||||||||
