Anonymous - 23-09-2006, 13:35 Temat postu: Dalsza walka z lancerem 4g92 Ostatnio jak pisalem ze po rozgrzaniu silnika auto gasnie dostalem info ze to raczej czujnik polozenia walu . Wymienilem i chodzi  ale niestety to nie koniec klopotow :/ Objawy takie jak by plywal zaplon albo cos z przepustnica bylo :/ ogolnie niemam niestety dostepu do lampy stroboskopowej i ustawialem zaplon na czuja przekrecajac go po 1mm .
Efekt taki ze przejechalem caly zakres ustawienia zaplonu i nie chodzil tak jak powinien , przestawilem nawet rozrzad o jeden zab najpierw jedna potem w druga strone zeby zwiekszyc mozliwosc regulacji i nadal nic :/ Jak ustawialem zaplon na odpalonym silniku tak zeby szybko ragowal na pedal gazu i mial odpowiednia moc to auto po zgaszeniu nie mial sily zakrecic silnikiem, tak jak by zaplon byl tak przyspieszony i wybuch mieszanki byl przed osiagniecie pukntu 0 przez tlok :/ natomiast jak przyspieszylem troche zaplon to auto odpala, wmiare rowno chodzi nie przerywa ale wogule niema mocy :/ ustawilem mniejwiecej po srodku zeby dalo sie jezdzic . Co moge dodac zeby ulatwic . Jak jade zrzucam na looz wszytko jest silnik ladnie chodzi , zatrzymam sie i odrazu obroty zaczynaja wariowac . wiem ze silnik rozroznia czy samochod jedzie czy stoi ma to jakis zwiazek z przepustnica z tego co pamietam. Z tego co wiem zaplon jest przestawiany zaleznie od obrotow czyli cos steruje tym katem przestawienai zaplonu ? co to ?: ) nastepna koncepcja to cos ze sterowanie przepustnicy . albo silnika krokowego . jednak brak mocy jest rowniez powyzej 4 tys obrotow wiec ani lambda ani silniczek krokowy chyba nie powinien miec juz wplywu :/ Niemam juz pomyslow i sil . chcialem jechac na lampe stroboskopowa ale jesli przestawialem po 1 mm tzn ze za ktoryms razem musialem trafic w dobre ustawienie a za kazdym razem nie chodzil tak jak powinien :/ Czekam na kazde info. co sprawdzic , gdzie szukac , co pomierzyc albo w ostatecznosci gdzie odddac go w poznaniu na kompletna regulacje i ewentualnie naprawe . P.S Wymienialem ostatnio czujnik polozenia walu wiec jest dobry . caly aparat zaplonowy czyszczony. wszystko chyba OK Czyscilem przepustnice i ustawialem ja wedlug manuala z FAq niby tez wszystko ok nie jestem pewien tylko czujnika polozenia przepustnicy czy napewno dobrze dziala . to moze byc jego wina ? zawor PCV przeczyszony i sprawny Moze to przez zawor EGR ? Zgory dziekuje za kazde wskazowki. [ Dodano: 23-09-2006, 18:02 ] wrocilem wlasnie z trasy i na 99% jestem pewien ze "plywa" mi zaplon jakie moga byc przyczyny plywajacego zaplonu? Anonymous - 24-09-2006, 12:21 witaj ze swoim mam tez duzo problemow, choc i tak jest fajny... robilem juz przy nim rozne rzeczy, mam kumpla mechanika i z nim czesto gadam,.. tak mysle ze moze to problem z dolotem powietrza, napisales ze luz podczas jazdy ijest ok, a po zatrzymaniu problem. falujace obroty moga byc tego przyczyna, poprostu komp probuje ustawic obroty. a jak jest ze spalaniem, nie za duze,. sprobuj odlaczyc krokowy tylko tak zeby nie byl zbyt zamkniety , najlepiej dodaj gazu i wtedy odlacz. pozdrawiam 
Anonymous - 25-09-2006, 12:31 a moze to przeplywomierz? dowiedzialem sie ze on steruje wyprzedzaniem zaplonu Anonymous - 25-09-2006, 21:50 to moze tak byc jak napisal Forest99999, w moim wywalilem z przeplywomierza kilka tektorek , bo regulacja nie byla poprawna, po tym zabiegu parametry regulacji dobre, ale przed pozbyciem sie tych tektorek nie pamietam zeby byly problemy z obrotami, lub by ztrzelal, tylko jak to teraz pogodzic  
|
||||||
