Budrys - 22-03-2010, 21:54 Temat postu: GDI Nieszczęsny zaworek ciśnienia pompy olejowej http://www.auto-parts.spb...gp8xl2CDDLBhw== Czy wie ktoś pod jakim numerem się on znajduje ta tym obrazku ? pawelsonx - 23-03-2010, 01:25 04085Q PLUG,ENG OIL PUMP INR 04211 PLUNGER,ENG OIL RELIEF 04217 SPRING,ENG OIL RELIEF PLUNGER tak mi siem wydaje plecho1 - 23-03-2010, 07:39 Budrys A co masz probemy z cykającymi zaworami i prubujesz podnieść ciśnienie oleju? Mierzyłeś może manometrem ile jest u Ciebie? Pytam bo też o tym myślałem ale nie miałem jeszcze czasu by to sprawdzić. Budrys - 23-03-2010, 08:53 Mam problemy z ciśnieniem, nie mierzyłem ale wszystko sprawdziłem i kontrolka się świeci na wolnych obrotach przy gorącym silniku, mocniej klepie. Zajechałem silnik i jak będzię pogoda to dobiorę się do panewek korbowodowych i przy okazji chciałem popatrzeć na ten zaworek. plecho1 - 23-03-2010, 10:05 Proponuję jednak jeszcze zmierzyć to ciśnienie bo to upewni cię jakie masz napewno. Budrys - 23-03-2010, 20:27
Jaka wartość tego ciśnienia ? plecho1 - 23-03-2010, 20:58 Nie mniejsze niz 1 bar na biegu jalowym przy 90-100 stopniach oleju. przemekx303 - 23-03-2010, 21:00 12.5 jak się nie mylę plecho1 - 24-03-2010, 07:59 przemekx303 W temacie jest mowa o ciśnieniu oleju a nie sprężania. Budrys - 24-03-2010, 15:16 Mam drugą pompę olejową i nic tam innego nie ma oprócz tego niby zaworu olejowego, Zawór ten to tylko mały tłoczek, sprężyna i śruba dociskowa. To tu może być problem wszystkich stukających Carisma ? Co się mogło zużyć ? sprężynka ? bo tłoczek jest w idealnym stanie. Kiedyś zauważyłem że po wymianie oleju przez 30sek silnik chodzi jak złoto po tym czasie zaczyna nagle klepać. Jak by tłoczek pod wpływem pełnej pompy i ciśnienia domykał zaworek zmniejszając ciśnienie co powoduje klepanie jednego popychacza. plecho1 - 24-03-2010, 17:32 Ten zawór działa odwrotnie, on się otwiera kiedy ciśnienie jest zbyt durze i wypuszcza nadmiar oleju spowrotem do miski olejowej. Jeśli zaworek się uszkodzi lub sprężyna straci sprężystość to ciśnienie ucieka a nie trafia do kanałów olejowych silnika. aren195612 - 24-03-2010, 17:57 Na schemacie wygląda to tak: 
Były już eksperymenty z tym zaworkiem nadmiarowym: link do wątku Efekt: efektu pozytywnego nie było. Pozdrawiam Budrys - 24-03-2010, 17:59
Hehe, Waśnie też do tego teraz doszedłem. Widać jak na dłoni przepływ oleju w te i we wte. A czym groźi za wysokie ciśnienie ? bo tego nie rozumię. Ma być stałe bez względu na obroty ? aren195612 - 24-03-2010, 18:17
Uszkodzeniem powierzchni roboczych czopów wału /Erozja – kawitacja/ Cisnienie
Max jest określony charakterystyką zaworu nadmiarowego, minimum zależy od kondycji pompy olejowej i wielkości luzów na czopach. Lepkość i temperatura oleju też mają na to wpływ. |
||||||||||||||
