Anonymous - 25-03-2010, 09:47 Temat postu: krzywe tarcze ...no i biorę sie za znany wszystkim chyba, słaby punkt Outlandera, czyli tarcze hamulcowe. (Przebrnąłem już przynajmniej zawieszenie... a niech go cholera, tyle tulejek, tulejeczek, poduszek, mam nadzieję że teraz wytrzyma przynajmmnniej ze 60 tys km.). Przy hamowaniu buja samochodem jak na promie Świnoujście-Ystad... ewidentnie tarcze skrzywiły się. Klocki mam OK. Pytanie: - czy wymiana jest skomplikowana ? Dam radę sam w garażu ? - czy wymiana samych tarcz pomaga, czy coś jeszcze trzeba ? - zmienic klocki na nowe ? - polecacie jakieś tarcze bardziej odoporne na skrzywienia ? tomek.rzepek - 25-03-2010, 19:27 temat rzeka, gdzieś tu był temat o sportowych tarczach do outla.... ja mam oryginały i nic nie zwichrowane więc zależy kto jak jeździ. Kup jakiś lepszy zamiennik i tyle. Klocki to zalezy musisz ocenić ich stan wizualny. Generalnie da sie samemu zrobić ale to troche pieprzenia, śruby będą zapieczone, nie polecam. Anonymous - 25-03-2010, 21:09 Dzięki za info. Ja już kupiłem Otka z delikatnym bujaniem podczas hamowania, ale początkowo zwalałem winę na stare opony zimowe. Teraz czuję ładnie na gładkiej nawierzchni, przy delikatnym hamowaniu takie płynne szarpanie. Zamienię zatem na jakieś sprawdzone i polecane przez serwis tarcze, takie żeby ewentualnie można było się czepić jakości w ramach gwarancji. rezon - 25-03-2010, 22:13
Anonymous - 25-03-2010, 22:35 Uppsss... sprawdzę sam jak to jest. Co prawda teoria a praktyka to co innego, ale zlecę wymianę i zapytam o gwarancję. Zobaczymy... oczywiście liczę że nic się złego nie stanie z tarczami, ale na wszelki wypadek zapytam/. tomek.rzepek - 25-03-2010, 23:14 na pewno odeslą cię z kwitkiem. jak już pisałem gdzieś klockirobi textar, tarcze ktoś inny (padła firma w innym wątku nie pamiętam) zamień na jakieś ebc czy coś powinno pomóc, no ale mimo wszystko trzeba dbac o tarcze i jak jest mokro a hamulce gorące to uważać. Anonymous - 26-03-2010, 07:54 ...OK, dzięki za porady. Choć ja do końca i tak nie wiem jak w praktyce mogę zadbać o hamulce. Mam prawo jazdy już 20 lat, Mitsubishi to mój 8 samochód. Przez 15 lat pracowałem dojeżdżając do pracy 45 km w jedną stronę. Moje pierwsze Mondeo sprzedałem z przebiegiem prawie 400 tys km i miał raz tylko zmienione tarcze. Pierwszy raz mam do czynienia z krzywiącymi się w ten sposób tarczami. Raczej nie wjeżdżam z rozpędu w kałuże, ale przypadki wjechania w wodę i jednoczesnego hamowania zdarzają się, taki lajf w Polszcze. Tyle tylko, że w Outlanderze to jednak wyjątkowo słaby punkt, podobnie jak i to nieszczęsne sprzęgło, o którym czytałem w postach kolegów. bonito - 26-03-2010, 08:48 Radecki - jeżeli "przy hamowaniu buja..." to raczej nie jest to objaw skrzywionych tarcz! Zwichrowane tarcze powodują głośne "burczenie" i wibracje na kierownicy, radziłbym raczej sprawdzenie geometrii podwozia... Swoją drogą tarcze w Outlanderach (zarówno I jak II) są niedowymiarowane i to jest przyczyną problemów. bonito Anonymous - 26-03-2010, 08:54 A nie pomyślałem o tym... Wrażenie jest takie jakbym miał jajowate koła. Faktycznie to drżenia przy hamowaniu nie mam. Hamując z dużej prędkości jest ok, ale gdy hamuję delikatnie i samochód właściwie się toczy tylko - 40 - 30 km/h, to czuć właśnie takie fale mocniejszego i słabszego hamowania. rezon - 26-03-2010, 09:33
 - pomimo wad w oponach Michelin nie zostało skreślone z listy dostawców, w przeciwieństwie do Pirelli i marki, której poświęcone jest to forum.
ledab - 09-06-2010, 22:34 witam, ja mam podobny problem, różnica polega na tym, że w moim otku przy hamowaniu na małych prędkościach nic się nie dzieje, natomiast hamowaniu przy prędkościach od ok.80-90 km wzwyż występuje drżenie kierownicy, z tym że w obu przypadkach hamowanie jest skuteczne. Czy coś możecie doradzić? tomek.rzepek - 09-06-2010, 23:00 zacznij od wyważenia kół. wwbb - 06-08-2010, 01:50 Witam Zauważyłem że mój outek zaczął się sypać po całości: dopiero co zregenerowałem sprzęgło i naprawiłem klimę, zawieszenie skrzypi już jakiś czas (trzeba pewnie wymieniać tuleje i zajrzeć do drążka stabilizatora) a jakby tego było mało lekko szarpie przy hamowaniu oraz kierownica wibruje przy prędkości powyżej 110-120 km/h. Jutro założę drugi komplet opon dla sprawdzenia ale z tego co piszecie to raczej wina tarcz. Ostatnio ojciec zdejmował jedną tarczę żeby zajrzeć do hamulca ręcznego a kiedy zakładał koło nierównomiernie docisnął tarczę, efekt był taki że po przejechaniu 40 km można było na niej jajka smażyć, trochę się też wydarła w jednym miejscu. W związku z tym wymieniłem klocki z tyłu i przetoczyłem tarczę (tylko tą jedną), przez kilka dni było dobrze choć szarpanie pojawiło się wcześniej niż wibracje. Co z tym robić ? Może przetoczyć wszystkie tarcze? czy koniecznie wymienić na nowe. Już mnie cholera bierze, wszystkie usterki następują prawie jednocześnie, poradźcie coś mądrego please. Wulgaryzm wykropkowany nadal jest wulgaryzmem! rezon - 06-08-2010, 10:36
wwbb - 07-08-2010, 00:09 problem z wibracją kierownicy rozwiązany, okazało się że felgi aluminiowe mają delikatny luz między otworem w feldze a kołnierzem a oryginalne stalowe są idealnie dopasowane ale nadal nie wiem dlaczego delikatnie szarpie przy hamowaniu. |
||||||||||||||||
