wypycz - 27-03-2010, 18:44 Temat postu: przewód paliwowy 1.8 GDI 2000r. Hej! kupiłem magnetyzer multimag, jeden należy założyć na przewód paliwowy, a drugi zaraz za filtrem powietrza (są inne wyjscia ale ja wybralem wlasnie ten), zdjąłem obudowę i trochę zgłupiałem, mnóstwo przewodów, ale jestem na 90% pewien że to ten po lewej stronie który idzie najpierw w gumie, a później przechodzi w metalowy (krótki odcinek, jakies 5 cm a pozniej znika gdzieś do silnika). Mam rację? A może to inny? MichuGdy - 29-03-2010, 21:43 Magnetyzery to jedna wielka...... 
Pozdrawiam przemekx303 - 29-03-2010, 22:32  
wypycz - 31-03-2010, 07:40 tzn. że nie macie takiej wiedzy, ok wporządku, temat był o przewodzie paliwowym a nie o opiniach na temat magnetyzerów, nie zakładaliście ich więc nie piszcie, a ja dodam że w Szczecinie jeżdzą z magnetyzerami autobusy miejskie marki Volvo i ... oszczędzają paliwko... to tak dla waszej (niewielkiej  ) wiedzy...
pozdro robertdg - 31-03-2010, 09:42 Na dole pompy WC widac taki plastykowy waz paliwowy, on zasila pompe paliwowa wysokiego cisnienia Saqu - 31-03-2010, 12:46 Jak już coś zaoszczędzisz to daj znać
A wracając do tematu to czytam i czytam i nie moge ogarnąć, o które miejsce Ci chodzi. Piszesz o obudowie filtra powietrza i nagle przewody. Z tego co widać to tam jest tylko tromba słonia. :O Chyba, że o coś innego Ci chodzi. wypycz - 31-03-2010, 20:14 Saqu zakupiłem 2 magnetyzery , jeden zakłada się na przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, bezposrednio przed listwą, a drugi montuje się również na przewód ale powietrza, zaraz za filtrem powietrza Saqu - 31-03-2010, 20:29 to rozumiem, tylko troche nakręciłeś w pierwszym poście i nie mogłem się doszukać, o które miejsce Ci chodzi 
przemekx303 - 01-04-2010, 22:31
no dobrze może w autobusach i zakładają , ale ile pali autobus a ile carisma, skoro jakimś cudem to działa  to może na tle autobusu który spali pewnie ok 30-40l to trochę zaoszczędzą , choć ja w cuda nie wieże i nie tylko ja , jeszcze nikomu czary nie pomogły.
 Ok sorry za opinie nie na temat
|
||||||||
