rykuj - 14-04-2010, 19:22 Temat postu: [II 2.0 DID] Ile najlepiej na obrotomierzu ?? Zauważyłem że przy ok.1750-1850 jest cicho, przyjemnie. Ale może jakiś element nie lubi tak niskich obrotów ? Jaka jest optymalna wartość ? rezon - 14-04-2010, 19:31
dab - 14-04-2010, 19:42
rezon, bez jaj, lopatki turbiny zaczynaja swoja harowke juz w chwili odpalenia silnika...podczas nawet delikatnej jazdy nie ma mozliwosci aby zrobily sobie pauze i spoczely na laurach...smigaja non-stop, z ta tylko roznica ze z rozna predkoscia obrotowa. Nie jestem w stanie sobie wyobrazic w jaki sposob, jadac jak kapelusznik mozna zapiec lopatki turbiny ?!?  
prosze o rozwiniecie dlaczego spokojna jazda miala by tak negatywny wplyw na turbo?
PS. W kwestii turbiny w pewnym okresie swego zycia stalem sie wysoce wyspecjalizowanym specjalista  ...mialem lagune II...turbine wymienialem w niej 5 razy  
rezon - 14-04-2010, 21:28 dab, Oprócz łopatek turbiny na wirniku masz jeszcze łopatki zmieniające geometrię przepływu zamontowane na korpusie (inaczej kierownice powietrza), które przy jeździe ze stałą prędkością stoją jak zamurowane. Jak jeździsz w kapeluszu, to sadza lubi toto zaklejać, a skoro się nie ruszają to zbiera się jej coraz więcej, aż w końcu turbina jest tak zasyfiona, że nie da się ich ruszać. Recepta jest prosta od czasu do czasu również turbina ma pracować  to się trochę wypali i przede wszystkim ruszają się łopatki. Aby temu zapobiegać to ktoś na forum pisał, że 2.2 ma elektryczne sterowanie i przy bodajże uruchamianiu robi ruchy łopatek aby nie dopuścić do ich zapieczenia. w 2.0 jest sterowanie przez membranę, więc różnica ciśnień może nie być wystarczająca do ich ruszenia.
[ Dodano: 14-04-2010, 21:29 ]
dab - 15-04-2010, 07:58
Nie tylko moglem miec ale tez i mialem, widzialem, macalem, tulilem nawet do piersi turbinke od 1,9dCi i tam byly jedynie lopatki na wirniku - czyli jak piszesz - stala geometria. Serio w tych starych klekotach VW 2.0 jest juz zmienna geometria?? 
13zbyszek13 - 15-04-2010, 08:12 koledzy na pewno najbardziej szkodzi turbinie nie jazda na jakiejkolwiek obrotach. Tylko ruszanie odrazu po uruchomieniu motoru turbina jest jeszcze nie posmarowana więc kręci się prawie na sucho a druga sprawa gaszenie motoru w momencie dojechania , silnik już nie pracuje więc nie ma smarowania a turbina się kręci. lekarstwo na to jest takie po uruchomieniu dać mu "minutkę" i ruszać a po dojechaniu dać mu "minutkę" i gasić rezon - 15-04-2010, 14:20
dab - 15-04-2010, 14:52
pytanie tylko po co skoro to i tak w praktyce przewaznie konczy sie wymiana turbiny... sam jestem tego przykladem - poprzednia turbina, glaskana od nowosci poszla w sina dal po 3,5 jazdy....turbinka siostry w obecnym pasku ztym samym nawet co u nas motorem, dbana elegancko (przed ruszeniem min 1min, po zatrzymaniu ok 3min) padla i zostala wymieniona na gwarancji po niecalym roku i 20kkm... Po co wiec ulegac tej ksiazkowej propagandzie i tak o te turbiny dbac skoro i tak padaja  Ja obecnie czekam po starcie z 30s i po jezdzi z 1min...chyba ze staje po dluzszej jezdzie to czekam odrobine dluzej...ale juz sie tak nie cackam z turbinka...jak ma pasc niech padnie lepiej w czasie gwarancji
rezon - 15-04-2010, 15:04
lapass - 15-04-2010, 16:02 sporo tutaj o turbinie, a inne elementy? jazda na niskich obrotach nie jest szkodliwa, dopóki nie poddaje się silnika zbyt dużym obciążeniom. jeśli będziesz jechał mając 1000 obrotów na wysokim biegu i wciśniesz gaz w dechę, to strasznie po pupie dostaje układ korbowo-tłokowy. z reguły powstają też wtedy duże wibracje - nie biorą się znikąd. więc moim zdaniem - można jeździć z takimi obrotami (dieslem, dla benzyny to trochę mało) pod warunkiem, że jedzie się ze stałą prędkością po równej nawierzchni (mam na myśli nie pod górę). rykuj - 15-04-2010, 20:42 poniżej jakiej wartości nie należy dreczyć silnika, czy 1500 jeszcze zniesie (np. 50 km/h w miescie na IV) 13zbyszek13 - 16-04-2010, 09:52 z tego co piszećie to Misiek się wogóle męczy jak działa mitsu00 - 16-04-2010, 10:06
Noooo...., szczególnie jak ma ruszyć pod górkę 
13zbyszek13 - 16-04-2010, 10:15
mam na myśli że jak go się uruchomi to już się męczy a co dopiero ruszyć. Ale wydaje mi się że po to jest żeby się męczył rykuj - 20-04-2010, 22:29 czy w TDI 2.0 można cieszyć się jazdą na niższych obrotach niż w HDI 2,2 ? |
||||||||||||||||||||||||||||
