Bartek - 07-08-2005, 12:03 Temat postu: Wymiana oleju w automatycznej skrzyni w Galancie EAx Potrzebne rzeczy: 
Filtr ori (nie polecane sa zamienniki), plyn Castrola drogi, ale dobry, potrzeba ok. 9,5-10 l Wymiana jest nieskomplikowana, ponieważ filtr jest umieszczony na zewnątrz skrzyni: 
W zblizeniu: 
Ideałem jest posiadanie podnosnika lub kanału, zeby samochód stał na płaskim podłożu, nie majac, trzeba trochę gimnastyki  .
Korok 1: Rozłączamy rurke doprowadzającą płyn do chłodnicy: 
żeby ją zdjąć należy odkręcić jej mocowania od chłodnicy pokazane jako górna strzałka. Odpiętą rurkę należy skierować do pojemnika na stary olej o pojemności minimum 5l, na drugi koniec (szytywny wystający z chłodnicy) równieź warto założyć kawałek rurki, żeby można było skierować strumień do pojemnika. Ustawiamy wybierak skrzyni na pozycję N. Uruchamiamy silnik i pozwalamy pracować na jałowych obrotach przez ok. 60 sekund lub do momentu, gdy pojawi się powietrze w rurce. Powinno zlecieć ok. 3,5 l płynu. Krok 2: Zlewamy resztę płynu przez korek spostowy: 
Powinno zlecieć ok. 2 l płynu. Magnes w korku czyścimy i z nową podkładką miedzianą instalujemy dokręcając momentem 32 Nm Wymieniamy filtr skrzyni, pamiętając o posmarowaniu uszczelki nowego filtra płynem przed dokręcaniem. Dojście jest takie sobie , ale klucz łancuchowy da się zmieścic bez rozbierania połowy silnika.
Wlewamy przez rurkę w której siedzi bagnet c.a. tyle płynu ile spuściliśmy (czyli ok. 5,5 l), chyba, że się nie mieści, to wlewamy "ile wejdzie" Krok 3: Powtarzamy krok 1. Zatem znowu spuszczamy ok. 3,5 l plynu. Krok 4: Zakładamy rurkę:
... na swoje miejsce, zakładamy wszystko, co było zdjęte i uzupełniamy olej w skrzyni do pozycji "COLD" na bagnecie Następnie wybierakiem skrzyni przy pracującym silniku i wcisniętym hamulcu przechodzimy przez wszystkie pozycje PRND (inni maja wiecej ) kilkukrotnie w celu odpowietrzenia układu.
Krok 5: Uzupełniamy olej w skrzyni do pozycji "COLD" na bagnecie Jedziemy rozgrzac olej w skrzyni (ok. 15-20 km) Uzupełniamy olej w skrzyni do pozycji "HOT" na bagnecie Procedurka zaczerpnięta z oryginalnej instrukcji od modeli 97 i późniejszych, sprawdzona na własnej skrzyni.... Operacje powtarzamy po kazdych ....km i tu poprosze o wypowiedź Jacka 
PS. Zapomniałem dopisać, ze przy nalewaniu nowego płynu zachowujemy chirurgiczną czystość - ziarenko piasku jest w stanie zniszczyć skrzynię!!!!! Anonymous - 06-06-2006, 12:57
A czy przypakiem niektóre skrzynie w galu nie mają filtra wewnętrznego? Pytam, gdyż w programie części zamiennych w ASO, jest wzmianka także o wewnętrznym i identyfikacji trzeba dokonać "naocznie"... 
Bartek - 06-06-2006, 13:32 Manual nie wspomina o wewnętrznych. F4A4x to zupełnie nowa skrzynia wprowadzona razem z Galem EA, konstrukcynjie bardzo różna od F4A2 z poprzednich modeli i nie sądzę, żeby były EA ze starą skrzynią. Z drugiej strony "naoczne" stwierdzenie obecności filtra zajmuje 10 s. z podniesieniem i opuszczeniem maski... Anonymous - 07-06-2006, 17:47
Zgadza się Bartku, jednak wymiana w takim wypadku może być troche bardziej kłopotliwa... Pozdrówki Anonymous - 15-09-2006, 16:32 Witam.Piszę bo możliwe, że u mnie w galancie jest wewnętrzny filtr oleju w skrzyni automatycznej. Galant 2,5 v6 tiptronick, pierwsza rejestracja 04.2000 z VIN wynika, że rok produkcji 1999. Otwieram maskę, zdejmuję plastykowy wlot powietrza patrzę i porównuję ze zdjęciem, które jest zamieszczone w tym temacie . Bagnet do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni jest, a filtra nie ma. Troche się zląkłem, wziąłem latarkę i oglądam - jest coś jakby gniazdo na filtr koło bagnetu ale po pierwsze nie ma żadnych gwintów a po dugie nie ma zadnych otworów. Wygląda to na odlew fabryczny, który po prostu nie został wykorzystany. Pojechałem do znajomego mechanika a ten twierdzi, że filtr jest pod kopułą (schowany). Trochę na początku zgłupiałem bo pomyślałem, że coś było kombinowane. Czy ktoś ma podobną sytuację? A jeszcze jedno przy bagnecie na bloku skrzyni jest oznaczenie 5 T albo T5 nie pamiętam dokładnie . saphire - 15-09-2006, 20:44 Dodam tylko że moja Carisma GDI '98 ma właśnie automat skrzynię F4A42 - nawet na fotach które są w tym wątku identycznie wyglądającą więc - jak sądzę - procedura opisana nada się i do Cari z tą skrzynią. Anonymous - 11-11-2007, 19:56 Ten TRANSMAX Z jaki ma kolor? saphire - 11-11-2007, 21:36 Chyba taki różowo-bursztynowy Bartek - 12-11-2007, 07:04 Bursztynowy.... ale bardzo jasny Anonymous - 12-11-2007, 18:54 Hmm, to by nawet pasowalo do tego co mam teraz w skrzyni. Podobno typowe czerwone oleje, pod wplywem uzycia, z czasem nabieraja takiego bursztynowego koloru, prawda to? Czy sprzedawca troche nazmyslal? Anonymous - 03-03-2008, 12:22 A ja dzisiaj przeczytałem u jednego ze sprzedawców na allegro, że nowy transmax z ma kolor złoty przejrzysty. Jak jest w końcy z kolorem tego oleju. Niedawno zakupiłem EA5W z automatem (tiptronic) i chciałbym sprawdzić czym był zalany PS A czy ktoś wie dodatkowo jakie dokładne oznaczenie ma zewnętrzny filtr oleju do takiego automatu? Dzięki za info Bartek Bartek - 03-03-2008, 13:32 Filtr: MD752072 Złoty przejrzysty czy bardzo jasno bursztynowy, to ma szansę być ten sam kolor
Anonymous - 03-03-2008, 19:45
Wielkie dzięki
No tak, w zasadzie to tylko kobiety ponoć nie maja problemu z bezbłednym rozróżnianiem więcej niż 16 kolorów 
Ja przyjrzałem się dzisiaj olejowi w swojej skrzynce. To co mnie zdziwiło, to fakt, że na ostygniętym silniku cały bagnet pokryty jest olejem. Mierzyłem kilkakrotnie i za każdym razem to samo. Ciekawi mnie więc bardzo jak skrzynka znosi nadmiar oleju?? Za wszelkie info z góry dziękuję Pozdrawiam Bartek (inny Bartek  )
Bartek - 03-03-2008, 20:15 u mnie w 2 skrzyniach rożnica między zimnym olejem a gorącym jest praktycznie niemierzalna..... ale sprawdzasz poziom oleju po rozgrzaniu skrzyni, ma być wtedy HOT - inne poziomy przy innym stopniu nagrzania oleju są tylko referencyjne..... saphire - 03-03-2008, 20:49 U mnie też po nagrzaniu nie jestem w stanie sprawdzić poziomu bo po każdym włożeniu bagnetu i tak cały jest mokry więc nie idzie ocenić poziomu a na zimno to tak delikatnie muszę wtykać bagnet by nie dotknąć ścianki rurki bo identycznie się babrze cały olejem i określenie poziomu jest niewykonalne 
|
||||||||||||||
