kartomaniak gti - 07-05-2010, 17:20 Temat postu: [CA5A 1.8] silnik 4g93 wadliwe głowice? Jak juz niektórzy wiedzą podczas ostatniego kjs-u w moim gieteju zawór powiedział papa. głowica pojechała do naprawy po raz drugi  Od remonty przejechałem niecałe 3 tys km i motor padł. wszystko rozgrywa sie na 3. cylindrze, mam 2 głowice w których ten sam ssący zawór spotkał sie z tłokiem i trochę go powyginało. Na domiar złego w lancerze 4g93 także poleciały zawory, po prostu sie urwały. W czwartym silniku który rdzewieje u mnie w garażu jest wypalona dziura w tłoku na 3. cylindrze.
Gdzie szukać przyczyny? cholerne zawory "pękają" jak zapałki...może to wina prowadnic? bo nie jest normalnym, że zapłaciłem 1000zł na remont głowicy i po 3 tys km musze robić to ponownie 
mkm - 09-05-2010, 10:58 Wina przebiegu i przeprowadzanych remontow. Zobacz, ze kolejność jest taka: Przebieg „około 300tys”, wymiana uszczelki pod glowica – koniec silnika. Wg. mnie jest kilka opcji. Podczas „remontu” pomijamy jakas bardzo istotna czynność (np. wymiana „jakiegos drobiazgu”teoretycznie niezwiązanego z sama uszczelka) Przebieg silnika jest obliczony na 300tys., a pozniej to już kwestia szczescia. Jest tez jeszcze jedna możliwość i od tej bym zaczal. Katalizator, a dokladnie caly układ wydechowy. Może przez przypadek odkryłeś, ze jazda bez kata jest bardziej szkodliwa niż wszyscy przypuszczali? Anonymous - 09-05-2010, 17:05 Nie wiem jak to jest w 1.8 GTI ale w eclipse i evo zawory są zgrzewane z dwóch części po to żeby w trzonku zaworu zamknąć sód czy coś tam. Ja bym postawił na układ paliwowy,myślę że trzeba winić wysokie temperatury za awarię(przytkany wtrysk=wysoka temperatura=pęknięty zawór).To tylko teoria. kartomaniak gti - 09-05-2010, 21:36
mkm - 09-05-2010, 22:23
Jest, jest tylko jeszcze o niej nie wiesz 
Niekoniecznie odprężony. Może gdzies cofa spaliny? Nie wiem. To moje „strzały”. Zastanawia mnie ten trzeci cylinder i powtarzalność usterki.
Nieprecyzyjnie napisałem. W sensie, ze do 300tys. nie ma problemu (ewentualnie jakies drobiazgi), a po 300 zaczynaja się powazniejsze usterki. Wiek, zuzycie materialu itp. Moze wymiana zaworow (na ori) jest konieczna przy tych przebiegach? Nie wiem. Temat ciekawy - zwlaszcza, ze mojemu do 300tys brakuje niewiele
kartomaniak gti - 09-05-2010, 22:31
 zaraz cos na to poradzimy 
mkm - 09-05-2010, 22:54 kartomaniak gti, jak dasz rade to zrob pare fotek do "sledztwa" to zainteresujemy tematem paru sledczych 
kartomaniak gti - 10-05-2010, 10:10 głowa jest już prawie zrobiona więc nie bedzie fotek uszkodzeń  szkoda, że nie mam bloku od 1.6 to bym spróbował przepasować
|
||||||||||||||||||||||||||
