NygusUK - 18-05-2010, 13:27 Temat postu: [MSS DID] Silnik Witam kolegow Mitsu-ropo-entuzjastow i o porade pytam: Czy sa jakies teoretyczne lub praktyczne przeciwskazania uzytkowania ropniaka generalnie, a DID w szczegolnosci, na bardzo krotkich, miejskich, czesto zakorkowanych trasach na codzien (jakies 3-10km)? Pytam dlatego, ze nie mam doswiadczenia z ropniakami, a gdzies juz natknalem sie na taki watek, wiec jak to jest? Przy okazji, jak sie ma podawane przez producenta spalanie do rzeczywistosci miejskiej eksploatacji? Dzieki i pozdrawiam. Manuela - 18-05-2010, 14:12 Hej, co do długości (a raczej krótkości) to tak mały dystans nie służy żadnym dieslom, z tego co wiem. Aczkolwiek w lato te 10 km powinno wystarczyć, bo mój didol się w tym czasie zagrzewa. Acz zrobiłam dopiero niecałe 10 kkm (przebieg całkowity 202,5 kkm) Co do spalania, nie wiem ile podaje producent, ale mi wychodzi że: jazda w trasie, ekonomiczna 90-100 km/h góra 5 litrów (rekord 4,7) jazda w trasie normalna 120 -140 km/h ok 6-6,5 litra, momentami pociskając równiej 
jazda mieszana 6,2 -7 (zależy czego więcej domieszane, miasta, czy trasy) Maksymalne uzyskane spalanie tej zimy po mieście (grzanie auta i wyjeżdżanie na bujanego z zasp) 7,6 litra. drtymf - 18-05-2010, 14:22 Manuela, ciężką nogę masz 
Mi wychodzi : -normalna jazda w trasie ( co prawda ja raczej spokojnie jeżdżę ale normalka to 100-110 km/h , z tym że przyspieszam raczej bardzo dynamicznie) - 4,2-4,3 l ( rekord minimum 3,5l na komputerze na dystansie ok. 40 km ) - trasa do Belgii ( krajówka do Krakowa a potem autobahn i tak 3kkm w obie strony) - 6l/100 cała trasa -normalna jazda do pracy - 5,4 do 5,8 l miasto 6-6,5 l Ale to fakt w zimie na krótkich trasach po mieście potrafił i prawie 8l pokazać. Zresztą można zerknąć na mój motostat i tam widać jak na dłoni. NygusUK, ja do pracy mam 15 km i nie narzekam na razie, na pewno nie będzie problemów i na takich trasach , chociaż żeby dobrze wykorzystać zalety i możliwości DIDa to faktycznie im dłuższa trasa tym lepiej. Szczególnie się to spalania tyczy , na krótkich odcinkach nie zauważysz tych oszczędności i różnica w cenie ci się nie zwróci. Manuela - 18-05-2010, 14:32
 ale po warszawie ciężko inaczej.....
Jadę na bożociałowy weekend do Niemiec, to zobaczę ile mi po autobahnie wyjdzie 
Ale tymi 3,5 to zawstydziłeś chyba nawet turbodymomena 
drtymf - 18-05-2010, 14:45 Manuela, no tak Warszawiaczka 
W tej trasie jak skasowałem komputer i jechałem 80-90 km/h po prostej drodze bez górek pokazywał nawet 2,8 przez jakieś 10 km ale trafił się zwalniacz i cały wynik wziął w łeb 
Manuela - 18-05-2010, 14:50
eeee, to się nie liczy ja mówię o wynikach z życia wziętych Ja nie miałam okzazji do takich testów - prosta, wiatr w plecy itp a we Warszawie, cóż, przez korki należy dodać 1 litr w porównaniu do ruchu miejskiego w innych miastach. Mam 15 km do pracy z czego większość często po prostu stoi 
JCH - 18-05-2010, 19:21
Przy -10° -15°C wskazanie na wyświetlaczu kompa miałem 9,6 litra / 100 km W mieście oczywiście. Po wyjechaniu w trasę spalanie wraca do normy.
Przeciwwskazania praktyczne: - jazda w kurtce, czapce, rękawiczkach....
NygusUK - 19-05-2010, 01:19 JHC Całe szczęście, że tutaj niema tęgich mrozów, a jeżeli są, to nie trwają długo (chociaż dzięki globalnemu ociepleniu zimy na mej mają być zimniejsze, brrr...) Mrozy, mrozami, wracając do sedna - ale jak to jest z tymi krótkimi trasami??? drtymf - 19-05-2010, 07:57 NygusUK, wydaje mi się że jak napisałem przeciwwskazań specjalnych nie ma w końcu i na takie trasy samochód jest obmyślany tym bardziej że w korku się trochę zagrzeje, ale względem benzyniaka nie poczujesz różnicy. A jak mówi przysłowie skoro nie widać różnicy to po co przepłacać. cns80 - 19-05-2010, 08:12 W zimie na krótkich trasach musisz jechać bardzo ostrożnie żeby nie przeciążać turbosprężarki. Obciążenia powinny występować dopiero po rozgrzaniu silnika więc na 3 km ci się nie nagrzeje. Możesz oczywiście odpalać pod domem i czekać aż choć trochę wskazówka drgnie żeby ruszyć, ale to dodatkowe kilka minut stracone. NygusUK - 19-05-2010, 22:25 To DID na turbo sprężarkę? A myślałem, iż to wolnossący klasyk... W takim razie jak podatna na usterki jest taka turbo sprężarka w DID? robertdg - 19-05-2010, 22:28
Jezeli bedziesz wkrecal turbine na obroty przy krotkich odcinkach i nie studzil jej to nie wytrzyma długo. NygusUK - 20-05-2010, 21:08 Dzięki za te podpowiedzi... zastanawia mnie jeszcze, jak pod względem awaryjności DID wygląda na tle konkurencji? robertdg - 20-05-2010, 23:18
NygusUK - 28-05-2010, 20:15 dzięki za porady... jednak szkopuł w tym, że jeżeli kupuję auto używane, to nie ma pewności jak poprzedni właściciele o nie dbali...  w tym względzie benzyniak jest chyba bezpieczniejszą ruletką - mówię o potencjalnych kosztach napraw...
|
||||||||||||||||||
